提問者：634zzc2014-10-08 00:00
一般在道路較窄、窄路轉彎、掉頭等情況下打死方向盤，但是最好任何情況下都不要打死方向盤，一般來說，打一圈半就算打死方向了，所以在轉彎時盡量走外道，避免彎度過大，緊急打死方向盤，造成對車的損害。停車入/出庫時盡量不要打死方向盤慢慢挪�！ 》较虮P朝逆時針或順時針方向轉到底，稱作方向盤打死。在車輛轉彎時，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤更會縮短助力泵壽命，所以不能持續(xù)打死方向盤�！ ￠L時間打死方向盤有三個危害： 1、傷離合器片：發(fā)動機把動力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態(tài)，發(fā)動機需要輸出很大的動力才能驅動車輛，而當打死方向的時候，車輛是處于起步狀態(tài)的，那么這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害�！ �2、萬向節(jié)的壽命也會減短：因為當你打死方向的時候，萬向節(jié)就會承受更大的壓力，萬向節(jié)也是有壽命，這樣壽命就會降低。 3、損壞動力轉向系統(tǒng)：持續(xù)打死方向盤，這樣會使通過動力泵的液壓油會急劇升溫，而動力泵就會處在高負荷的狀態(tài)，這樣一來就有可能損壞動力轉向系統(tǒng)。
回答者：lin10032016-11-12 00:00
方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正�！ ∥辗较虮P的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤。在打方向盤的時候，兩手不松開
提問者：suqinwen2014-10-19
不同的使用條件下，出現抖動的原因也有所出入。高速行駛滑空擋，平坦的路面，方向盤如果出現哆嗦性的抖動，檢查輪胎，鋼圈，傳動軸。踩下制動踏板出現左右擺動，檢查轉向球頭，拉桿，方向機等轉向系統(tǒng)的連接部件是否出現間隙。如果出現間
提問者：puler0970882015-12-17
你好，根據你所描述的話沒有問題的，應該是我們皮帶的產生的聲音。也就是說你方向打的太死了之后是需要及時回正一點，回位一點也就說你打完了之后我們助力泵內部的壓力過高會造成我們皮帶出現打滑中出現這樣的聲音。以及打死的時間不可以
提問者：laomao245362015-12-03
有些車型采用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處于高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那么一點，為的就是保護助力轉向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見，屬于正�，F象，建
提問者：hi57102015-10-28
普遍來講就是個25-30度后驅車的在30-35度之間像那些高檔車，如后驅的寶馬汽車，萬向節(jié)承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。所以別看寶馬個頭大，機動性還是蠻強的，至少比笨重的前驅奧迪A6機動性還要好
提問者：xinwenwenhua2016-12-26
最大也就60度左右，基本上方向盤左右打死舵總圈數是3圈，左右各540度，前輪轉向極限角度為50-60度左右，那么方向盤轉一圈，前輪基本上轉動20多度
提問者：ponykalalo2013-06-07
