乙醇汽油返回目錄↑1、概述
乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米薯類等經(jīng)過發(fā)酵而制得。它不影響汽車的
行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型
清潔燃料，是目前世界上
可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節(jié)省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染，還可促進(jìn)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。
返回目錄↑2、發(fā)展早在20世紀(jì)20年代， 巴西就開始了乙醇汽油的使用。由于 巴西石油資源缺乏，但盛產(chǎn) 甘蔗，于是形成了用甘蔗生產(chǎn) 蔗糖、醇的成套技術(shù)。目前，巴西是世界上乙醇汽油中乙醇含量最早達(dá)到20%的國家。 美國是世界上另一個 燃料乙醇的消費大國。20世紀(jì)30年代在 內(nèi)布拉斯加州地區(qū)乙醇 汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油（E10汽油）在內(nèi)布拉斯加州大規(guī)模使用，此后， 美國聯(lián)邦政府對E10汽油實行減免稅，燃料乙醇產(chǎn)量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳 含氧化合物的替代產(chǎn)品。預(yù)計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達(dá)到1000萬噸。 我國在抗戰(zhàn)時，就使用酒精作汽車燃料，在 解放戰(zhàn)爭的時候， 解放軍為了軍用，建立了 南陽酒精廠，現(xiàn)在這個廠還是現(xiàn)在生產(chǎn)乙醇汽油用酒精的主要工廠。解放之初，還有用酒精開汽車的，而且還不是現(xiàn)在的科學(xué)的乙醇汽油。 
國內(nèi)乙醇汽油產(chǎn)量占世界第三位，今年
國家發(fā)展與改革委員會上呈全國兩會的報告統(tǒng)計，全國目前已有每年混配一千萬噸乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消費量已占全國汽油消費量的20%，在全世界上繼巴西、美國之后成為生產(chǎn)乙醇汽油的第三大國。如全國都使用含10%的乙醇汽油，則每年可節(jié)省450萬噸汽油。乙醇汽油是「十五計劃」的重點工作之一。 國內(nèi)從2003年起陸續(xù)宣稱黑龍江、
吉林、遼寧、河南、安徽等省及
河北、山東、
江蘇、湖北等27個城市全面停用普通
無鉛汽油，改用添加10%酒精的乙醇汽油。
目前中國大多數(shù)推廣省市中 乙醇汽油占汽油的銷售使用量比例都較高，且還在進(jìn)一步提高，可是因為原料、成本和技術(shù)問題，中國在乙醇汽油的推廣中也遇到一些阻礙，后因政策支持，技術(shù)進(jìn)步等原因，使得乙醇汽油的推廣得以順利進(jìn)行。 總體看來，乙醇汽油的使用及推廣是中國大勢所趨，2006至2010年期間， 車用乙醇汽油將在國內(nèi)更多地區(qū)推廣。 乙醇汽油的環(huán)保性令人稱道，在9個城市調(diào)查報告中，使用乙醇汽油期間，城市空氣中的二氧化氮、一氧化碳季均值與使用普通汽油比較，二氧化氮下降了8%與一氧化碳下降5%。 乙醇汽油唯一的缺點，是使用者感覺它比普通汽油動力下降，油耗增加，天熱時還易于氣阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就會分層，無法采用成本很低的管道輸送，乙醇汽油儲運周期只有4—5天，這影響使用乙醇汽油的方便性。用乙醇汽油比車用無鉛汽油更容易在進(jìn)氣閥上形成堆積物，使噴油嘴的霧化效果不好、進(jìn)氣閥堆積物增多，進(jìn)而引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。使用乙醇汽油的試驗車進(jìn)氣閥上的堆積量要比使用93#車用無鉛汽油的車平均高出33%。這是由于燃料乙醇的不穩(wěn)定性造成 發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)氣系統(tǒng)上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。 返回目錄↑3、保存問題乙醇汽油的保質(zhì)期只有一個月 乙醇汽油對環(huán)境要求非常高，非常怕水，保質(zhì)期短，因此銷售乙醇汽油要比普通汽油在調(diào)配、儲存、運輸、銷售各環(huán)節(jié)要嚴(yán)格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。 如果小加油站一個月內(nèi)賣不掉，或者加到車?yán)铮钟錾铣霾�，燒不完，就會分解，產(chǎn)生不良反應(yīng)……到頭來損害的是我們的車。 過了保質(zhì)期的乙醇汽油容易出現(xiàn)的 分層現(xiàn)象，在油罐油箱中容易變渾濁，打不著火。 返回目錄↑4、車用乙醇汽油車用乙醇汽油是指在不含 甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧 添加劑的專用汽油 組分油中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性 燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調(diào)配中心按國標(biāo)GB18351—2001的質(zhì)量要求，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環(huán)保型車用燃料。 車用乙醇汽油按研究法 辛烷值分為90號、93號、95號三個牌號。 標(biāo)志方法是在 汽油標(biāo)號前加注字母E，做為車用乙醇汽油的統(tǒng)一標(biāo)示，三種牌號的汽油標(biāo)志分別為“E90乙醇汽油90號”、“E93乙醇汽油93號”、“E95乙醇汽油95號”。車用乙醇汽油適用于裝配 點燃式發(fā)動機(jī)的各類車輛、無論是 化油器或電噴供油方式的大、中、小型車輛。 返回目錄↑5、車用乙醇汽油的優(yōu)缺點汽車 用乙醇汽油作為一種清潔的發(fā)動機(jī)燃料油具有以下優(yōu)點： 1，辛烷值高，抗爆性好。 2，乙醇含氧量高達(dá)34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達(dá)到35%。 3， 車用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排放，改善 能源結(jié)構(gòu)。國內(nèi)研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車用無鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。 4，燃料乙醇的生產(chǎn)資源豐富，技術(shù)成熟。當(dāng)在汽油中摻兌少于10%時，對在用 汽車發(fā)動機(jī)無需進(jìn)行大的改動，即可直接使用乙醇汽油。 汽車用乙醇汽油在燃燒值，動力性和耐腐蝕性上的不足： 1，乙醇的熱值是常規(guī) 車用汽油的60%，據(jù)有關(guān)資料的報道，若汽車不作任何改動就使用含乙醇10%的混合汽油時，發(fā)動機(jī)的油耗會增加5%。 2，乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發(fā)溫度大于常規(guī)汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導(dǎo)致 汽車動力性，經(jīng)濟(jì)型，及冷啟動性的下降，不利于汽車的加速性。 3，乙醇在燃燒過程中會產(chǎn)生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關(guān)試驗表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須添加有效的腐蝕抑止劑。 4，乙醇是一種優(yōu)良溶劑，易對汽車的密封 橡膠及其他合成非金屬材料產(chǎn)生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。 5，乙醇易吸于水，車用乙醇汽油的含水量超過標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后，容易發(fā)生液相分離。 3月15號起 北海市將全部使用乙醇汽油，乙醇汽油在加油站的統(tǒng)一標(biāo)識分別是E90號、E93號、E97號，E是乙醇的標(biāo)號，使用車用乙醇汽油的車輛，可以加入同標(biāo)號的車用無鉛汽油。同樣，在合格的車用無鉛汽油中也可加入定點加油站出售的同標(biāo)號的車用乙醇汽油。但是應(yīng)選擇 中國石油等信譽好質(zhì)量有保證的加油站加油。避免加入含水車用無鉛汽油和假冒偽劣油品，使車輛不能保持正常運轉(zhuǎn)。 行駛3萬公里以上的汽車，在第一次加車用乙醇汽油時，如果不對汽車油箱和油路進(jìn)行清洗，就會造成汽車油路堵塞而熄火。即使清洗后，仍有少量雜質(zhì)進(jìn)入油箱，在用完第一箱油后，也要對汽車檢查清理。而如果是行駛里程低于3萬公里的新車，在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。 返回目錄↑6、車用汽油使用注意事項1．自潔清洗特性 車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，具有較強的溶解清洗特性。有經(jīng)驗的駕駛員及維修人員常用乙醇來清洗化油器。用這種方法科清洗出來的化油器干凈、徹底。同樣道理，車用乙醇汽油也可以 清洗油路、保持油路暢通。但是車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，會將油箱、油路中沉淀、積存的各類雜質(zhì)（時間越長、雜質(zhì)積累越多。特別是鐵制油箱），如： 鐵銹、污垢、 膠質(zhì)顆粒等軟化溶解下來，混入油中。這些雜質(zhì)可能會造成油路不暢。 建議：車輛在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路的主要部件，如：燃油濾清器、化油器等進(jìn)行清潔檢查或清洗。以保證 燃油系統(tǒng)各部件的清潔。 2．親水特性 車用乙醇汽油由于混配有一定量的變性燃料乙醇，乙醇是親水性液體，易與水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分離，水份沉積在油箱底部。因此車輛在首次使用車用乙醇汽油時，應(yīng)對油箱內(nèi)進(jìn)行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉淀積水互溶，使油中水分超標(biāo)，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。 建議：這種情況雖屬少數(shù)，但也不能忽視。 3．夏季使用乙醇汽油應(yīng)稍加注意 A檢查油箱進(jìn) 排氣閥是否暢通：夏季環(huán)境氣溫較高，燃油的揮發(fā)性增大，如油箱附件—排氣閥堵塞，使部分燃油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)時，氣體不能經(jīng)排氣閥排出，易造成油路氣阻的產(chǎn)生概率增大（普通汽油也是如此）。 B使用乙醇汽油的車輛，夏季加油時不要將油箱加的太滿，要留有一定的油品膨脹空間。 C如到不具備乙醇汽油供應(yīng)的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。 4．乙醇汽油是否對橡膠適應(yīng)性有影響 試驗表明，絕大多數(shù)橡膠件均能適應(yīng)乙醇汽油。只有少數(shù)幾種不適應(yīng)，但腐蝕作用緩慢。試點中發(fā)現(xiàn)，早期生產(chǎn)的機(jī)械式 汽油泵中的橡膠膜片適應(yīng)性較差，使用乙醇汽油后個別出現(xiàn)溶脹裂紋現(xiàn)象。由于橡膠部件在外觀上無法區(qū)分材質(zhì)成分，可由定點汽修廠將購回的部件事先做個車用乙醇汽油浸泡試驗，再裝車使用。 由于乙醇汽油還并未完全普及使用，其它注意事項還有很多，比如初次使用時要認(rèn)真調(diào)試觀察發(fā)動機(jī)是否有太大異常；長期使用要考慮供油系統(tǒng)中的橡膠和有機(jī)零件是否耐醇類腐蝕，等等。 返回目錄↑7、車用乙醇與無鉛汽油汽車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)和GB17930-1999車用無鉛汽油標(biāo)的技術(shù)要求相比，有以下特點： (1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%（V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為 助溶劑的高級醇。 (2)將原車用無鉛汽油中 機(jī)械雜質(zhì)及水分項目中0.15%(m/m）。 早在20世紀(jì)20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產(chǎn)甘蔗，于是形成了用甘蔗生產(chǎn)蔗糖、醇的成套技術(shù)。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達(dá)到20%。 美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20世紀(jì)30年代在內(nèi)布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油（E10汽油）在內(nèi)布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯(lián)邦政府對E10汽油實行減免稅，燃料乙醇產(chǎn)量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產(chǎn)品。預(yù)計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達(dá)到1000萬噸。 返回目錄↑8、主要優(yōu)點(1)減少排放 車用乙醇汽油含氧量達(dá)35%，使燃料燃燒更加充分，據(jù)國家汽車研究中心所作的發(fā)動機(jī)臺架試驗和行車試驗結(jié)果表明，使用車用乙醇汽油，在不進(jìn)行發(fā)動機(jī)改造的前提下，動力性能基本不變，尾氣排放的CO和HC化合物平均減少30%以上，有效的降低和減少了有害的尾氣排放. (2)動力性好 乙醇甲烷值高(RON為111)可采用高 壓縮比提高發(fā)動機(jī)的 熱效率和動力性.加上其蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性. (3) 積炭減少 因車用乙醇汽車的燃燒特性，能有效的消除 火花塞，燃燒室，氣門，排氣管消聲器部位積炭的形成，避免了因積炭形成而引起的故障，延長部件使用壽命. (4)使用方便 乙醇常溫下為液體，操作容易，儲運使用方便，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)有繼承性，特別是使用乙醇汽油混合燃料時，.發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)變化不大. (5)燃油系統(tǒng)自潔 車用乙醇汽油中加入的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統(tǒng)中燃油雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)（特別是膠質(zhì)膠化現(xiàn)象），具有良好的油路疏通作用。 (6)資源豐富 我國生產(chǎn)乙醇的主要原料含有糖作物，含淀粉作物以及纖維類燃料，這些都是可再生資源且來源豐富，因而使用乙醇燃料可減少車輛對石油資源的依賴，有利于我國能源安全. 返回目錄↑9、主要缺點(1)熱值低 同樣體積的乙醇，其能量只有汽油的2/3，當(dāng)它與汽油進(jìn)行混合時，實際上降低了燃料的含熱量。因此，同樣加滿一箱油，混合乙醇的汽油只能行駛更少的里程。 (2)蒸發(fā)潛力大 乙醇的蒸發(fā)潛熱是汽油2倍多，蒸發(fā)潛熱大會使乙醇類燃料低溫啟動和低溫運行性能惡化，如果發(fā)動機(jī)不加裝進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，燃燒全醇燃料時汽車難以起動，但在汽油中混合低比例的醇，由燃燒室壁供給液體乙醇以蒸發(fā)熱，蒸發(fā)潛熱大這一特點可成為提高發(fā)動機(jī)熱效率和冷卻發(fā)動機(jī)的有利因素. (3)易產(chǎn)生氣阻 乙醇的沸點只有78.C%，在發(fā)動機(jī)正常工作溫度下，很容易產(chǎn)生氣阻，使燃料供給量降低甚至中斷供油， (4)腐蝕金屬 乙醇在燃燒過程中，會產(chǎn)生乙酸，對汽車金屬特別銅有腐蝕作用，有試驗表明，在汽油中乙醇含量在10%以下時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇超過15%時，則必須添加有較的腐蝕抑制劑. (5)與材料適應(yīng)性差 乙醇是一種優(yōu)良的溶劑，易對汽車密封橡膠及其它合成非金屬材料產(chǎn)生一定的輕微腐蝕，容漲，軟化或龜裂作用. (6)易分層 乙醇易于吸水，車用乙醇汽油的含水量超過標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后，容易發(fā)生液相分離，影響使用. (7)并非"清潔能源" 制造乙醇所涉及的農(nóng)機(jī)、肥料、運輸、乙醇加工等一系列環(huán)節(jié)所消耗的化石能源能量比乙醇本身所能提供的能量還要高出29%，所以乙醇汽油并不能算做清潔能源，也不能減少碳排放。 返回目錄↑10、使用乙醇汽油的列表黑龍江、吉林、 遼寧、河南、安徽5�。� 江蘇省 徐州、連云港、淮安、 鹽城、宿遷5市； 山東省濟(jì)南、棗莊、 濟(jì)寧、泰安、 臨沂、聊城、 菏澤7市； 湖北省武漢、 襄樊、荊門、 隨州、孝感、十堰、 宜昌、黃石、 鄂州9市； 河北省石家莊、 保定、邢臺、 邯鄲、滄州、 衡水6個地區(qū)。 返回目錄↑11、民企呼吁叫停國內(nèi)最大的民營石油企業(yè)會員組織—— 中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會(簡稱石油委)會長趙友山昨天露，石油委已上書國家 發(fā)改委，呼吁立即叫停國內(nèi)的 玉米制乙醇汽油項目。 石油委之所以提交上述建言，是因為“汽車與百姓爭玉米”，導(dǎo)致國內(nèi)2010年上半年首次出現(xiàn)玉米凈進(jìn)口狀況，并推動了玉米價格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對于國內(nèi)的汽油需求來說微不足道。石油委方面稱，該機(jī)構(gòu)今年在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)部分乙醇加工廠為了享受每噸1880元的國家補貼及免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養(yǎng)殖業(yè)所需要的飼料玉米嚴(yán)重短缺，且價格大幅度上漲。根據(jù)石油委的調(diào)研，我國目前仍有 1000萬噸乙醇汽油制造產(chǎn)能，按每3噸玉米制1噸乙醇汽油的行業(yè)生產(chǎn)水平計算，每年需要3000萬噸的玉米原料。 值得關(guān)注的是，2010年上半年，我國首次從玉米凈出口國變?yōu)橛衩變暨M(jìn)口國。據(jù)中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心玉米行業(yè)分析師 張劍波介紹，上半年我國凈進(jìn)口玉米7800萬噸，造成這一狀況的根本原因是國內(nèi)玉米價格相對海外來說偏高，7月份，我國 東北地區(qū)玉米平均出庫價格為1845元/噸，同比上漲15.7%。 據(jù)悉，為了推進(jìn)可再生能源與 新能源的發(fā)展，國家發(fā)改委、財政部等有關(guān)部委2004年曾聯(lián)合出臺政策，在 黑龍江省等省區(qū)推廣玉米加工車用乙醇汽油的試點項目，每生產(chǎn)1噸車用乙醇可得到1880元的國家補貼，并減免一切稅收。不過這以后，隨著我國陳糧減少，國家明確要求各地不得盲目發(fā)展玉米加工乙醇產(chǎn)能。 但據(jù)趙友山介紹，石油委調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在國家高額補貼的誘惑下，黑龍江等地部分酒精廠目前又開始使用玉米生產(chǎn)車用乙醇汽油，并大量搶購玉米。由于養(yǎng)殖業(yè)沒有國家補貼政策，因此無法承受高漲的飼料玉米價格，進(jìn)而造成市場上的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)面臨短缺，價格上漲。趙友山稱，石油委已將這一情況反映給國家發(fā)改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油項目，并建議把相關(guān)補貼傾斜到使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項目中去，既可促進(jìn)生物汽油的技術(shù)發(fā)展，又能解決汽車與百姓爭糧食的問題，“我們的上書得到了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重視和批示，目前國家發(fā)改委正在研究之中”。 返回目錄↑12、燃料乙醇的出路燃料乙醇出路何在？ 這么多年來，國內(nèi)關(guān)于乙醇汽油的爭議從來就沒有平息過。 曾代表中商石油委會、兩次上書國務(wù)院制止用玉米做燃料乙醇的趙友山坦言：“這一政策的初衷是好的，既可以發(fā)展石油替代能源，又可以消化庫存的陳化糧，但要實施科學(xué)的論證與規(guī)劃�！� 此次上書的《為了保護(hù)糧食安全，建議立即停止用玉米加工車用乙醇汽油的報告》。該報告指出，乙醇汽油不能真正替代汽 柴油，無法從根本上解決問題。因為目前中國每年只能生產(chǎn)兩百萬噸乙醇汽油，而中國每年石油 消耗量多達(dá)4億噸，相差懸殊，難以消除中國石油資源相對短缺。 趙友山粗略算了一筆賬：在成本上，目前市場上的玉米每噸價格約在1900元-2000元之間，按生產(chǎn)一噸車用乙醇消耗3.3噸玉米計算，每噸乙醇僅玉米的成本就高達(dá)6270元-6600元，若再加上其它成本，每噸乙醇的成本最少為8000元-9000元。而這個價格可以買到兩噸成品汽油或是柴油。 來自汽車工業(yè)部門的一項統(tǒng)計分析，目前，車用乙醇汽油的消耗量遠(yuǎn)高于普通汽油，存在高能耗、低效率的現(xiàn)象。而一輛車用乙醇汽油的汽車，一年所需的費用比使用普通汽油的車輛高1500元左右。 據(jù)了解，目前，我國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國和應(yīng)用國。而國家批準(zhǔn)建設(shè)的4個生物燃料乙醇生產(chǎn)試點項目，已形成每年102萬噸的生產(chǎn)能力。 中糧生化能源( 肇東)有限公司是國內(nèi)最具實力的酒精生產(chǎn)基地。趙友山分析說，按照它年使用玉米生產(chǎn)各類乙醇310萬噸來計算，一年消耗玉米達(dá)1000萬噸。中國 糧食儲備僅為2.25億噸， 黑龍江糧食儲量約為1000萬噸，而中糧肇東消耗的糧食，是全國糧食儲備的1/20，相當(dāng)于黑龍江全省的量。 為了徹底根除用玉米加工乙醇汽油對糧食安全及百姓利益帶來的嚴(yán)重沖擊，趙友山建議，立刻停止對乙醇企業(yè)的優(yōu)惠政策，并把這些財稅補貼傾斜到目前成本高于陳化糧的用于加工燃料乙醇的麥秸稈、木薯等上面來。 據(jù)了解，除去國家撥發(fā)1880元的補貼以外，對乙醇企業(yè)優(yōu)惠政策還包括免征5%的消費稅，增值稅則先征后返，享受陳化糧補貼政策，而補貼額按規(guī)定比例由中央和地方財政共同負(fù)擔(dān)。 |