定速巡航，即定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，自動駕駛車，其作用是：汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

定速巡航系統(tǒng)已成為中高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。在美國，安裝率已達(dá)到60％以上。 在平緩的道路上，使用定速巡航可以保持車輛勻速形式，減少耗油量；在長途駕駛時，定速巡航裝置可以把駕駛員的腳從油門踏板上解放出來，從而減少疲勞程度；在有限速標(biāo)志的路段，駕駛員可以運用定速巡航控制車速，不再看速度表，把注意力放在路面上，從而可以促進(jìn)安全。一般情況下，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板時定速巡航會被自動解除。[1]

通用公司是汽車?yán)�線式定速巡航系統(tǒng)的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的拉線式巡航控制系統(tǒng)用于1959款凱迪拉克系列。

巡航控制功能

(1) 車速設(shè)定：當(dāng)按下車速調(diào)置開關(guān)后，就能存儲當(dāng)時的行駛速度，并能保持此速度行駛；

(2) 消除功能：當(dāng)踩下制動踏板，就能立即解除上述功能，但會保存上述調(diào)置速度；

(3) 恢復(fù)功能：當(dāng)按下恢復(fù)開關(guān)，就能恢復(fù)原來的車速；

(4) 微降車速；微升車速。

故障保險功能
（1）低速自動消除功能。當(dāng)車速小于40km/h時，存儲的車速消失，并不能再恢復(fù)此速度。

（2）制動踏板消除功能。在制動踏板上裝有兩種開關(guān)，一個用于對ECU的信號消除；另一個是直接使執(zhí)行元件工作停止。

（3）各種消除開關(guān)。除了利用制動踏板消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調(diào)速桿（A/T）等操作開關(guān)的消除功能。[1]

1、機(jī)械拉線式定速巡航器（適用于機(jī)械式拉線油門的車輛） 　　

2、電子油門式定速巡航器（適用于電子式油門的車輛） 　　

3、多功能定速巡航系統(tǒng) （適用于電子式油門的車輛）

定速巡航功能

定速巡航

主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，通過精準(zhǔn)的電子計算發(fā)出指令，保證車輛在設(shè)定速度下的最精準(zhǔn)供油量。 　　

電子節(jié)油功能

主要是通過智能優(yōu)化控制節(jié)氣門的開啟角度與開啟時間，有效屏蔽電子油門傳感器由于顛簸路段及不良駕駛習(xí)慣形成的雜亂信號，經(jīng)過精確計算噴油量，使燃油得到最充分燃燒，來實現(xiàn)節(jié)油。 　　

油門加速功能

主要是通過提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)有加速意愿時，會驅(qū)動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使油門響應(yīng)的敏感度得到了提高。在油門踏板被踩下時，控制器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，最終實現(xiàn)油門響應(yīng)速度更快，整車的動力感會明顯增加，能夠讓司機(jī)感覺到整車動力大大提升。 　　

限速設(shè)定功能

通過控制器，根據(jù)限定的速度值，設(shè)定輸出油門信號最大值，當(dāng)油門輸出信號超不過設(shè)定的最大值，來實現(xiàn)限制速度的目的。 　　

剎車故障報警功能

通過采取剎車電路的信號，當(dāng)剎車電路或剎車保險故障時，會通過告警的方式對司機(jī)進(jìn)行提示。

1. 原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。在國道上，一些拖拉機(jī)動力不足，在小路口往往沖上路面，對國道上的車是嚴(yán)重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復(fù)制動也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去定速的意義；

2. 雨天慎用，雪冰天禁用；

3. 盤山路或彎路過多，要慎用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當(dāng)加油提供更大的轉(zhuǎn)向力。定速巡航狀態(tài)下車輛自動維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制車速；

4. 道路上車輛太多，也不適合使用定速巡航。

2012年11月19日，一輛浙江開往上海的轎車定速巡航鎖死，以125碼狂奔1個半小時。

駕駛員駕駛一輛價值20萬元的豐田進(jìn)口車準(zhǔn)備下高速時，突然發(fā)現(xiàn)自己的車子剎車失靈，車子無法停下。當(dāng)時駕駛員正在使用定速巡航功能，車速約125碼，準(zhǔn)備減速時，發(fā)現(xiàn)車子所有系統(tǒng)全都處于癱瘓狀態(tài)。[2] 駕駛員被迫無奈之下在高速公路上一直開下去，在沒有剎車、沒有任何保護(hù)裝置的情況下，以125碼的速度一直從晚上5點開到了晚上7點。最后車子撞上了前方的一輛大貨車才停下來，車主沒有大礙。[3]