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在國內汽車市場，鈴木汽車長期以來主要是以小車作為自己的主要賣點，在群眾中有著很好的口碑，這里我們耳熟能詳?shù)挠袏W拓、雨燕、天語等車型。而在中高
最近別克昂科威的關注度可謂是居高不下，人們都在議論其以將近30萬元的價格入市，到底葫蘆里賣的什么藥？除了上海通用一向到位的公關宣傳之外，相信其
凱翼汽車自品牌發(fā)布以來，有著一定的關注度，以年輕和智能互聯(lián)為賣點，以及不同以往的經(jīng)營模式，都顯得十分有看點。凱翼C3作為凱翼品牌的第一款車型，
沃爾沃品牌的國產化一直在穩(wěn)步進行著，作為沃爾沃品牌最走量的車型（全球銷量占到30%），沃爾沃XC60不止是簡單的進行國產化，還針對國內用車環(huán)境進行了
哈弗H9于昨日正式公布了售價，22.98萬元的起售價確實讓其成為目前國產自主品牌賣的最貴的SUV車型，也是目前長城汽車乃至整個國產自主品牌所生產的尺寸
《一汽豐田RAV4長期測試》第4期:隨著國內小型SUV市場的快速發(fā)展，越來越多的國際大牌開始為中國市場引入那些旗下最新款的精品車型。豐田這位業(yè)內巨
SUV車型已經(jīng)不再是一種車型類型，它更加細化出不同的需求，一直在說的滿足全家出行，似乎5座并不稱職，現(xiàn)在吉利豪情SUV引領了自主品牌7座SUV時代的到來
前些日子，我與編輯部里幾個飽受首度霧霾毒害的同事一起，一拍即合的來了次說走就走的旅行。旅行得有車才能旅的起來，經(jīng)過一番協(xié)調，我們不光是找
筆者曾經(jīng)聽到過一位奔馳鐵粉這樣劃分過自己心中的汽車品牌：“在我心里全世界只有兩個品牌：所有其他品牌，和奔馳”。我也聽到有人說過，在我心里
電動車，一個聽起來很新潮的詞匯，對么？提起電動車，我相信很多人的第一反應就是特斯拉ModelS，BMWi3等等這些市場拼命宣傳，本身實力強大的產品吧。可
自2001年成立“清潔能源汽車專項組”以來，奇瑞進入電動車領域已經(jīng)有了十二個年頭，在一個輪回之際，全新的奇瑞eQ即將面世，不僅技術得到了重大升級，
今天的主角是一位硬漢，第一眼看上去略顯柔美的線條似乎讓人把它與城市SUV畫上了等號。但經(jīng)過我們的一番折騰后才發(fā)現(xiàn)，鋼筋混凝土的水泥叢林生活也許并
V5菱致一直是東南汽車在自主緊湊家用車領域的主打車型，其在剛剛過去的成都車展上正式上市了V5菱致爵士版，售價8.28萬元，以更符合年輕消費群體的配置
在2009年，吉利帝豪EC7一經(jīng)推出，就迎來了叫好又叫座的局面，銷量口碑雙豐收。而礙于收購沃爾沃的消化時間，著實占據(jù)了吉利不少的精力，EC7在這5年里鮮
DS品牌雖然有長達59年的歷史，但對于汽車消費依然算剛剛起步的國人來說，陌生感亟待打破，是不是豪華品牌，要看它做了什么，你能夠感知到什么；在DS品
東風雪鐵龍C5算得上中型車市場的老將，在除了日系外，全部進入渦輪增壓動力時代，現(xiàn)款C5動力稍遜為人詬病。新C5將于8月底的成都車展期間上市搭載1.6TH
國內車市，SUV車型依然是熱點，而在近段時間興起的小型SUV熱潮中，也有不少自主品牌涉足，然而除了尺寸更小巧外，有特點的產品并不多，如何在眾多競爭
在北京車展首展的東風悅達起亞K4概念車，終于以量產車的身份來到我們面前，熟悉的依然是起亞引以為傲的設計，以及豐富到令人驚嘆的配置，不同的是全新
廣汽推出自主車型的時間并不長，而目前的三款車型都有不錯的市場口碑，在車型不能快速豐富強大之前，廣汽虛心接受消費者和媒體的意見反饋，對現(xiàn)有產品
當年的國產東風標致408就已經(jīng)是專為國內市場量身打造的A+級緊湊家用車先行者。而如今更換新平臺的全新東風標致408，也以全球首發(fā)的身份正式引入國內。
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