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吉利新遠(yuǎn)景1.3T手動(dòng)尊貴型，6.69萬(wàn)元的售價(jià)，即可得到一款搭載1.3T渦輪增壓動(dòng)力、緊湊級(jí)空間、配置足夠豐富的家用轎車，可以算得上是很超值了。
老人們說(shuō)小孩子愛(ài)動(dòng)，閑不住都愛(ài)用打雞血來(lái)形容。而這次試駕的海馬福美來(lái)M5 1.5T版本換裝了更強(qiáng)的動(dòng)力總成，究竟這"雞血"只是賬面數(shù)據(jù)還是貨真價(jià)實(shí)？
全新英朗已經(jīng)于3月2號(hào)正式上市，10.99-15.99萬(wàn)元的售價(jià)，相比老款親民不少，勢(shì)必會(huì)引來(lái)更大的關(guān)注，本次試駕車型均為18T車型。全新英朗的整體售價(jià)進(jìn)行了下
全新英朗已經(jīng)于3月2號(hào)正式上市，10.99-15.99萬(wàn)元的售價(jià)，相比老款親民不少，勢(shì)必會(huì)引來(lái)更大的關(guān)注，本次試駕車型均為18T車型。
大眾的TSI+DSG動(dòng)力組合相信很多朋友都已經(jīng)對(duì)其非常熟悉，每款排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)都已經(jīng)倒背如流。雖說(shuō)1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱這套相對(duì)成熟的動(dòng)力
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，搭載到汽車上的高科技配置也是層出不窮。早年間還算是稀有玩意兒的導(dǎo)航或一些多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)現(xiàn)如今已經(jīng)不足為怪。而隨著時(shí)代的變
其實(shí)說(shuō)實(shí)話對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，我個(gè)人一直以來(lái)并沒(méi)有太多的好感，我想很大一部分朋友也和我有同樣的感覺(jué)。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)一些汽車廠商的不懈努力，其中也不
V5菱致一直是東南汽車在自主緊湊家用車領(lǐng)域的主打車型，其在剛剛過(guò)去的成都車展上正式上市了V5菱致爵士版，售價(jià)8.28萬(wàn)元，以更符合年輕消費(fèi)群體的配置
在2009年，吉利帝豪EC7一經(jīng)推出，就迎來(lái)了叫好又叫座的局面，銷量口碑雙豐收。而礙于收購(gòu)沃爾沃的消化時(shí)間，著實(shí)占據(jù)了吉利不少的精力，EC7在這5年里鮮
說(shuō)到雪佛蘭科魯茲，在國(guó)內(nèi)家用緊湊級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿至�。在其推向全球的這些年來(lái)，超過(guò)300萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，讓科魯茲車型足以成為雪佛
面對(duì)更廣闊的二三線初級(jí)家庭用車需求，定價(jià)6-8萬(wàn)元、空間寬敞、易開(kāi)易用，并且足夠漂亮，滿足一家出行的轎車，仍然是主流訴求。海馬M31.5LCVT旗艦型
在北京車展首展的東風(fēng)悅達(dá)起亞K4概念車，終于以量產(chǎn)車的身份來(lái)到我們面前，熟悉的依然是起亞引以為傲的設(shè)計(jì)，以及豐富到令人驚嘆的配置，不同的是全新
廣汽推出自主車型的時(shí)間并不長(zhǎng)，而目前的三款車型都有不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，在車型不能快速豐富強(qiáng)大之前，廣汽虛心接受消費(fèi)者和媒體的意見(jiàn)反饋，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品
還記得早年間消費(fèi)者一提到國(guó)產(chǎn)車，都是“不靠譜、小毛病、廉價(jià)車”等等一系列類似的代名詞。而隨著我國(guó)汽車工業(yè)的逐漸發(fā)展，一些自主品牌也逐漸脫
啟辰這個(gè)依托于東風(fēng)日產(chǎn)旗下的自主品牌，相信很多朋友并不陌生。早先推出的D50/R50車型讓很多消費(fèi)者為其掏了腰包。在今年的北京車展上啟辰品牌再次
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