城市安全很好用，一次過收費站ETC，進去的時候太快，估計有40吧，刷卡機沒反應過來，趕緊踩剎車，最后快停住的時候CS啟動剎停，明顯和腳踩的感覺不一樣的剎車，可能是橫桿離風擋上的探測器太近，它當成是汽車的緣故吧，看來CS低速的時候能挺住，高速的時候你踩剎車它也能幫你剎車減速，但是主動的安全駕駛還是最重要的不能完全依賴安全包。 郊區(qū)開得多，現(xiàn)在跑了7k多公里，均速44，油耗9.2，高速上最快到220，但是油門沒到底，估計最快230差不多。 方向盤剛用有點沉，用久了不是問題，反而覺得別的車太輕了，單手隨便撥。

確實扎實，過彎很穩(wěn)，一次路口沒車沒人，時速60右轉彎，能聽見輪胎與地面滋滋的摩擦聲。 低速行駛時發(fā)動機聲音不好聽，有點令人煩躁的感覺，但是高速上就簡直是另外一輛車了，特別是140以后，發(fā)動機的聲音特別低沉有力，感覺這車不適合低速開，就是不適合城市擁堵環(huán)境，因為堵車時瞬時油耗特別高，但是高速和城市快速路就好多了，超車并線都很給力，估計瑞典人也不會考慮中國道路這個國情。