吊啊沒(méi)辦法

動(dòng)力方面，邁凱輪P1概念車(chē)搭載的是一臺(tái)3點(diǎn)8升的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能夠達(dá)到814馬力

邁凱倫P1必將成為繼F1之后的又一款經(jīng)典之作，讓它成為經(jīng)典的不僅僅是其出色的性能表現(xiàn)，同時(shí)限量375輛和86點(diǎn)6萬(wàn)英鎊的售價(jià)注定了它將矗立于超跑金字塔的頂端�？紤]到它的售價(jià)和珍稀度，注定只能是少數(shù)富豪和社會(huì)名流才能擁有

復(fù)合碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)使用的配方以往只用在航天領(lǐng)域，從來(lái)沒(méi)有在汽車(chē)上使用過(guò)，材質(zhì)比以往更強(qiáng)健，同時(shí)散熱效果更出色，而猶如鏡面的效果以前也不曾見(jiàn)過(guò)。

作為新一代的旗艦超跑，P1搭載了應(yīng)用于MP4-12C上所使用的代號(hào)為M838T的3點(diǎn)8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且以此為基礎(chǔ)打造了一套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)

車(chē)輛尾部則是整車(chē)最為出彩的地方，LED燈帶構(gòu)成的尾燈似有似無(wú)地將寬闊的尾部輪廓勾勒出來(lái)，而中部巨大的排氣口以及底部夸張的純碳纖維擴(kuò)散器則代表了它純正的賽車(chē)血統(tǒng)。

P1的設(shè)計(jì)理念源自于真正的F1賽車(chē)，賽車(chē)的外形體現(xiàn)了工程師在功能上追求的主要目標(biāo)，他們將氣流引入車(chē)身的內(nèi)部或者是繞過(guò)車(chē)身，并將多余的熱量帶走

正是車(chē)頭下沿的擾流板，使得此處迎面而來(lái)的空氣被切割開(kāi)來(lái)，一部分被導(dǎo)入車(chē)底，一部分被引入保險(xiǎn)杠后方的散熱器，其余則被排至車(chē)身的兩側(cè)，為剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)更多的空氣冷卻效果。

邁凱輪P1搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)的汽油機(jī)方面是一臺(tái)3點(diǎn)8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為737馬力