輕點(diǎn)油門即可精神抖擻的沖出去，和一千轉(zhuǎn)渦輪介入不無關(guān)系。
低速時(shí)轉(zhuǎn)向很輕，高速就會(huì)增大轉(zhuǎn)向的阻力，剎車很輕即達(dá)到你要的效果，可謂點(diǎn)到而止。
內(nèi)部空間寬敞，后排乘客有頭部航空頭枕的包裹更顯舒適。

加速性能優(yōu)異，試加速時(shí)，一腳油門下去，車使勁往前竄，強(qiáng)烈的推背，動(dòng)力強(qiáng)勁，提速超車游刃有余。
整車給人以粗獷豪放之感，每根線條都彰顯其魅力，后尾燈帶狀燈管更顯高檔，后視鏡在開鎖車時(shí)自動(dòng)開合獨(dú)具魅力，17寸輪轂運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

足夠?qū)挸�，座椅舒適，尤其是后排乘客的頭部航空頭枕舒適性強(qiáng)。我老婆昨天第一次開，硬是把駕駛座都調(diào)到最前端才行。
C4 L是后出的車，有些配置比408更高,一鍵啟動(dòng)按鈕，這個(gè)配置很得我心。

空間很大，后排腿部空間在同級(jí)別車?yán)锼闶潜容^長的了，買車時(shí)候跟C5比較了一下 腿部空間居然差不多的。

乘坐舒適感也很不錯(cuò)，地盤在道路過濾方面做得很不錯(cuò)，軟硬適中的程度吧。我的不是高配，我相信高配的航空枕頭跟真皮座椅能帶來更高的舒適感。沒辦法，票子不足啊。外觀漂亮大氣，我是80后，至少我覺得看起來同等級(jí)里面沒有能比過小四的。

舒適性很大程度上取決于兩個(gè)方面，一個(gè)是空間一個(gè)是懸掛，這兩點(diǎn)，小四都可以抬頭挺胸。內(nèi)飾還是比較給力的，但是對(duì)于車門的硬塑料可能有待改善。

雪鐵龍向來是以調(diào)教半獨(dú)立底盤的大師，底盤上的感受自然不會(huì)令人失望。整體比較有質(zhì)感，在遇到顛簸時(shí)也能夠很好的吸收過濾，在保留一定舒適性的程度上并不缺乏路感，只要輕微左右扭動(dòng)方向盤就會(huì)帶給人想要駕駛的欲望。

操控很不錯(cuò)，完全可以與高爾夫媲美！就是方向盤略大，長時(shí)間駕駛較累！但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，四五年駕齡的我完全能指哪打哪！定速巡航確實(shí)好用，跑磨合期間在高速上設(shè)定80~90，可根據(jù)前后車距離變化適時(shí)增減速度，相當(dāng)方便實(shí)用！

座椅的包裹性相當(dāng)好，駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)很給力。后排座椅的頭枕設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是后排人員休息是很舒服。底盤的調(diào)教也很好，以前開同事的世嘉，當(dāng)時(shí)的底盤調(diào)教很差勁，甚至一度影響了我選購C4L，后來試駕之后給了我完全不一樣的感覺，舒適度有很大的提升。此外，隔音效果還算不錯(cuò)，但離我理想的隔音效果有一點(diǎn)差距，但還是在我接受的范圍內(nèi)，打算裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，希望能濾掉部分胎噪。

挺時(shí)尚的 適合年輕人 個(gè)人是挺喜歡的 就是看起來有點(diǎn)胖 不好打扮 哈哈

后排腿部舒適性不錯(cuò) 頭部的空間一般 前排 個(gè)子高的 空間問題略顯不足

中控軟質(zhì)包裹 觸感挺不錯(cuò)的，純電子顯示炮筒儀表盤，高配版可以更換背景色。

時(shí)速低于65碼的時(shí)候很費(fèi)油，高于70碼，省油看得見。

新車都會(huì)有點(diǎn)味道

動(dòng)力啊。杠杠的 空間也還可以 外觀著實(shí)漂亮，分區(qū)空調(diào)，好，帶空氣凈化，制冷也快。

車動(dòng)力沒的說 杠杠的 是我最滿意的一點(diǎn) 在空一點(diǎn)的高架上稍微一點(diǎn)油門，很容易超速。

頭部空間略顯一般

估計(jì)方向盤有點(diǎn)大，啥時(shí)候改個(gè)賽車方向盤就OK了�？焖龠^減速帶并調(diào)頭時(shí)車輛無任何明顯側(cè)傾或者不穩(wěn)定感

A級(jí)車空間大小都差不多 不過C4L空間 還不錯(cuò) 主要軸距長腿部空間充裕

各個(gè)檔位的車還不全 因?yàn)樘鞖獠诲e(cuò)速度提升到120-130碼

意開了音響，試了試幾種效果，總體上肯定比我的乞丐世嘉好，還行吧！路上行車本來環(huán)境噪音就很大，這個(gè)音效我覺得不錯(cuò)了

外觀漂亮 是我在雪鐵龍里最喜歡的一款車 很時(shí)尚 適合年輕人駕駛

價(jià)格有點(diǎn)高 不過還可以接受

內(nèi)飾很大氣 尤其是帶T的黑色內(nèi)飾 我大愛啊，中控按鈕應(yīng)該是PSA的很大改進(jìn)，更大更容易操作，手感特別好。

動(dòng)力相當(dāng)好，誰用誰知道，昨天去試駕了C4L 1。6t和邁銳寶2。4，感覺C4L真是好車，車門很重。

剎車燈和倒車燈的位置需要改動(dòng)

犀利的前臉和車身，輪廓、線條非常惹眼。尾燈的造型一樣很有個(gè)性。后風(fēng)擋內(nèi)凹也是美觀實(shí)用的設(shè)計(jì)，不錯(cuò)。

感覺不錯(cuò)，目前百公里8。6L，但高速跑的多，后面可能還會(huì)升。。綜合油耗在8。5-9。5之間

油耗偏高

方向盤很寬大，和日系的那種很小很靈巧的方向盤反差很大，看著很有駕駛欲望，手感不錯(cuò)的樣子。

空間完全滿意，我身高181，坐前排很寬裕，調(diào)節(jié)好坐姿后后排空間也很不錯(cuò)，有次我一沃爾沃V60的車主說后排比他的還舒服

高速行駛中風(fēng)噪稍大，個(gè)人感覺來自于那倆后視鏡，跟側(cè)窗玻璃壓條的地方。

定速巡航很人性化，駕駛中可以很方便地進(jìn)行設(shè)定、解除、增減速度、暫時(shí)取消等，操作比較順手。

方向盤手感很輕快，（我三臺(tái)法系車最不滿的一點(diǎn)就是離合和方向沉重。）這臺(tái)C4L完全沒有這個(gè)問題，女性駕駛完全輕松

這車的質(zhì)量就一般把

后排座椅坐著很舒服，底盤也不錯(cuò)。車門旁儲(chǔ)物格，夠大，不錯(cuò)。后扶手的杯架倒不經(jīng)常用。

方向盤比較輕，駕駛起來很舒服很輕松，底盤很扎實(shí)，一如我喜歡的厚重。

內(nèi)飾不是很喜歡

和最初想象的一樣，油耗不低。前期29公里的市內(nèi)駕駛（非高峰、正常路況）部分，油耗顯示為13，4L100km。

后排2側(cè)頭枕寬大，頭靠上后雙手把頭枕二側(cè)往前扳一下，可以夾住頭，打瞌睡頭不會(huì)晃動(dòng)。

油耗偏高

30碼開始提速，動(dòng)力充沛！愛信的6速變速器很舒服，換擋時(shí)一點(diǎn)感覺都沒有。當(dāng)然磨合期里還不敢去測(cè)試車子的極限。

扶手拉開時(shí)小有沖突不過還可以。但門內(nèi)儲(chǔ)物格大得很夸張了，放小東西肯定會(huì)亂晃，可這里還能放什么大東西呢

避震有一點(diǎn)點(diǎn)硬。

用料扎實(shí)，中控及門板的用料十足，中控全部軟性材質(zhì)手感不錯(cuò)；內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，這也是雪鐵龍車子項(xiàng)來所顧忌的部分

指向精準(zhǔn)，方向幾乎無曠量，掉頭后直接松開方向盤后會(huì)自動(dòng)回位到直行狀態(tài)，幾乎無需人為糾正。

好好把

進(jìn)口大眾所有dsg保修4年。都是4s說的· 并且這次又新刷程序了。 別的沒什么新鮮的了。

配置豐富，實(shí)用性強(qiáng)，一鍵啟動(dòng)按鈕，這個(gè)配置很得我心。后排出風(fēng)口和煙灰缸很厚道啊，很多這級(jí)別的車都沒有。

油耗好沒有磨合出來

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱和3008一樣，但是由于車身重量的原因，加速感比3008好很多，而且比速騰1。4T好。

精致。布局也比較合理，用料扎實(shí)，中控及門板的用料十足，中控全部軟性材質(zhì)手感不錯(cuò)

座椅不太舒服

很大很寬敞，空間無論是前排還是后排的空間都比較大。后備箱空間也非常到位。