86的外觀還是比較拉風的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。澳洲GT版用的是和國內一樣的16寸腳，說句實話，我覺得原廠16寸的花型比17的好看，但的確是有點小了。

人和車之間的交流鴻溝幾乎可以忽略了。個人覺得86非常好的體現了豐田章男對于豐田運動車系的新定義。值得一提的是，由于車子本身調校在容易over的狀態(tài)，公路行駛時不建議關閉電子輔助系統。如果關閉了電子輔助，車子幾乎在中低速區(qū)域就會相當容易的漂起來造成不必要的事故。希望大家注意。

跑車的懸掛調校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發(fā)動機聲浪在車內還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

買這車就沒怎么考慮內飾，一切都是以實用為主，比如手動空調，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了�？偟膩碚f這車內飾比較簡單，但整體感覺不錯。

用流行的設計語言詮釋經典車型 內飾充滿運動元素 一切以玩樂至上

發(fā)動機中低轉表現溫馴 高轉熱情 底盤調校扎實可靠 動態(tài)表現穩(wěn)定

為一款純粹的跑車，86的實用性幾乎被完全舍棄，其中體現得最為明顯的就是內部空間。它確實是一輛以駕駛者為中心的車，但是前排乘客也捎帶手的獲得了恩惠。將坐姿調到舒服的位置之后，后排座椅就已經成為了擺設。這里除了可以放置你的隨身大件物品以外，最合適的“乘客”是兩套輪胎。打開行李廂之后看到的也是一套全尺寸備胎，看得出來輪胎在86身上有著非常重要的地位。

最喜歡的就是豐田86那充滿動感的外形，操控靈活，駕駛輕松，油耗合理。

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

操控極佳，發(fā)動機技術含量高，性價比高，重心低，穩(wěn)定性高，高速過彎非常平穩(wěn)，平衡感不錯，路感相當清晰

車子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽

內飾黑色符合跑車氣息，但總體內飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

外觀養(yǎng)眼，如果有小尾翼會更騷，沒有也罷，可以減重（自我開解）漂移的話原廠設定足夠。跑街的話，更輕的鍛鎂輪轂，抓地更優(yōu)的扁平胎，增壓、刷標定一個都不能少。

動力原廠在不加渦輪的情況下，說實話，馬路是夠用的，其他并不想評價，因為買的目的不一樣，對于我來說，夠用

我相信買這個車，不是為了談舒適性，對吧？

姓價比很不錯，小跑車，如果是在Z4，SLK，TT，中你覺得找不到的合適和平衡點，想追求一點操控，和對于偶爾的放縱，這絕對是一個不錯的選擇

跑車，無框玻璃，前置后驅，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責。

買這車就沒怎么考慮內飾，一切都是以實用為主，比如手動空調，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了�？偟膩碚f這車內飾比較簡單，但整體感覺不錯。

跑車的懸掛調校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發(fā)動機聲浪在車內還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

空間只有四個座，空間比我想象的大。坐姿很低，進出車的時候需要費勁一些。如果后排不坐人的話，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

目前的感覺是提速感沒我BM530的換手動模式快。加上新車不舍得瞎操，等過了首保試試6000換擋的感覺。

2點0升200馬力。雖然只是賬面數據，但實際駕駛起來感覺動力還是很足的。油門稍微深踩一些，就能感覺到后輪抓地把車子向前推。

操控這是86最大的優(yōu)勢，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調教。86在轉向時的路感可以說是相當的清晰，這點在拉山路的時候就顯得格外的明顯。每個彎道車輛都會把路面的信息直接傳達給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

原廠的動力是86為數不多的弱點，這款引擎是通過提升轉速來產出動力的相當傳統的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當不經濟。

我覺得86是主打性能的車型，運動才是第一位的，你不能用86沒有多功能方向盤這種主打舒適與日用性的觀點來說86的內飾不好。86的外觀還是比較拉風的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。

開到現在NA2點0排量里最快的也是轉速最高的，如果有個渦輪更加滿意。靈活的甩尾，讓你感覺后面和你pp連在一起。

后面不應該有2個位置，跑車應該純cui點。

飛機按鍵感覺非常好 表盤很有zhan斗氣息 坐進去的一刻就感覺到熱xie沸騰
我都想去拆音響了 因為音響在這輛車里完全不需要 還可以減重 聲浪導入系統太棒了

座椅包裹性好，比較顛，尤其強化過以后。換擋速度極快，換擋撥片比預期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

操控原廠來說屁股還是有點飄，但是絕對足以讓你迷戀她。做過強化后簡直太棒了。很好找失控點，每小時215KM仍然無壓力并道鉆當。外觀太棒了，沒人認識，圍觀率回頭率極高

操控簡直是完美，很多百萬級別的跑車不見得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個價位做到這樣的操控性，無可匹敵！不是幾句話可以涵蓋的

過濾顛簸和胎噪確實很大，強化過以后一些過濾和胎噪會好很多，但是更跳。

空間絕對夠用，買這車也不指望用來商務的，所以對于跑車來說空間很大了
動力方面如果要上賽道價格HKS的機械增壓就可以了，平時這個動力在街上跑足矣
內飾很貼心，很夠用，細節(jié)上做的很到位

精準的操控，完美的車身比例和重量，極佳的可玩性。前排空間完美，橫縱向絕對一流。后排對于一輛4米2的小跑車，絕對算寬敞了 車內的常用空間絕對夠用，但后備箱其實就是個玩笑。

內飾是硬傷啊，設計很好，很順手，但材料真的不怎么樣。還有和賽車一樣無處不在的異響

就是一輛為操控而生的車子，精準，穩(wěn)健，所有好用的詞基本都能上，操控感直奔保時捷去的。其實86就是一個大玩具，不管你有錢沒錢，只要你有夢他就是給追求夢想的人們的強心劑。

車子外觀非�？岷芪�引人，而且排氣氣浪聲也很好聽 前面空間不錯，不管是駕駛室還是副駕駛室，坐進去都很舒服。跑車的味道很足。后備箱很小，容納體積不大，總的來說這是一輛跑車，不是拿來拉貨的 全新發(fā)動機，200匹馬力又是自然吸氣，應付平時的馬路已經是很強拉。起步沒有肉感，很響應。應該可以說有刺激的推背感的。個人覺得這價位的跑車動力值！

后面位置形同虛設，還不如沒有呢 輪轂太小 排氣簡陋

雖然是跑車，但我覺得前面的視眼很寬闊啊，感覺屏幕一下子大了許多，可以看到引擎蓋。視野方面絕對OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轎車那舒適感。內飾黑色符合跑車氣息，但總體內飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

作為一個前置后驅的小跑車，我并不想說明什么，本身這就是個非常出色非常讓我感覺上手很簡單的車型，在避震改良后，更加讓我感覺這輛小鋼炮帶來的魅力和實用性和使用性的滿意

內飾做工一般，對于一個小跑車，有座椅加熱，已經讓我感覺很不錯，我很滿意。但可能CD區(qū)域過于遜色

很不錯，小跑車，如果是在Z4，SLK，TT，中你覺得找不到的合適和平衡點，想追求一點操控，和對于偶爾的放縱，這絕對是一個不錯的選擇
我對于86，非常的滿意，打分只是相對的，但是這個價格區(qū)域內，對于它給我的感受，我已經覺得很完美，這是我需要的，我選擇的，并沒有錯

操控。高速過彎非常穩(wěn)定，很多車需要剎車過的彎，86可以很穩(wěn)定地通過。方向沉穩(wěn)，指向精準。

美規(guī)為手動空調，旋鈕的手感比較一般，而且塑料感很重。國內的版我相信很多人會對音響機頭燈的眼神很不滿意吧。

這車可以說的地方還是挺多的，就說幾個比較有特點的地方吧。一個是無框車窗。車玻璃會在開門時下降一些，關門后又自動上升回去，看著很高級。再就是真心覺得這車的音響一般，也許是因為排氣的聲音大，顯得音響很不給力。說說后排。說實話，在國內買這種兩門四座的跑車是需要勇氣的。畢竟接一下別人的時候讓人拱進拱出還是挺尷尬的。自己試著做過一次后排，進容易，出來難。這車如果是單身或者小兩口購買，整體實用性還是可以的。畢竟日常也拉不了什么大件。另外，很多人關心后排能不能坐人的問題。以我來看，普通身材臨時坐一下完全可以。但是如果指望坐在后座跑幾百公里還想舒服的話，那么這個車真心不合適，同價位有大把的舒服的多的車可選。