內(nèi)飾精致高雅，高檔實用，行車和諧靜謐，更舒適體面。

希望科技再發(fā)展拿出做手機(jī)的精神來但是最主要的還是質(zhì)量

整體來說充分體現(xiàn)了轎車的豪華安全、微車的經(jīng)濟(jì)實惠于一體，完美融合時尚氣派、超大空間、前置后驅(qū)、靈活操控等六大優(yōu)勢，精裝六合一，多能商務(wù)艙，創(chuàng)領(lǐng)商務(wù)新格局。

歐設(shè)計師聯(lián)手設(shè)計，歐系風(fēng)范躍然呈現(xiàn)

車好看，經(jīng)銷商加價太多

整體來說內(nèi)飾好看 精英款的外觀也好看 油耗對付低的有車友說是7個油 動力對付 剎車弱點(diǎn) 空間不錯，空調(diào)好，檔位清晰。

歐諾就是好看 還非常省油

價格方面全國不是很統(tǒng)一

這款是讓心動的車，外觀很漂亮，唯美之最是后面尾燈感覺安裝間隙偏小，能做成這樣是很完美的了。

舒適，通過性好，省油

希望廠家能對經(jīng)銷商的隨意提價有所約束

整體來說長安歐諾充分的利用了高動力和低油耗的高品質(zhì)發(fā)動機(jī)，完美兼顧越野性和經(jīng)濟(jì)性。

區(qū)擁堵和歸途迷路瞎轉(zhuǎn)的情況下，能跑低于5毛的最好成績出來

后尾門縫隙比較大，不均勻而且這個都是通病

總體來說，在穿越山東地區(qū)和江蘇揚(yáng)州、蘇州路段中，都是開著冷空調(diào)的，既沒損耗動力也沒有讓油耗增加。

空間挺大，中控臺非常寬闊

耗油量還是有稍微的高

總體來說后排座椅設(shè)計很合理，折疊之后后備箱空間也挺大！身高一米八的人坐里面也感覺不到擠。

很喜歡它的外觀，性能都很不錯

中門里面開門手柄太小了 不好開

總體還是不錯的方向助力是電子的，挺實用動力也不錯，轉(zhuǎn)彎看車頭的時候很靈敏！

儀表是炮筒式的看起來一目了然，藍(lán)色的背景清新自然

不過內(nèi)飾要自己稍稍加了一些

從車的總體來看時間顯示和溫度表讓顧客感覺到了是廠家對每一位歐諾車主的對時間的把握和冷暖的關(guān)心與關(guān)懷！

和車磨合配合還算可以，方向盤的精確度和電子助力是我開車和安全最好的保障

是要養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣油耗

整體座椅坐在上面很柔軟，進(jìn)氣格柵和組合大燈就顯suv的派頭，左右的門拉開就是商務(wù)車范兒，人從里面下來和從外面上車都人和車就是一步商務(wù)車。

松手點(diǎn)煙拍照，方向盤沒有跑偏

1檔和倒檔的問題，看了說明書，使用了2腳離合的方式

總體來說在風(fēng)暴區(qū)行駛時最低時速也在60KM，超車時接近90KM，沒感到被風(fēng)刮的跑偏和大車路過時的跑偏，感覺好極了

方向盤輕盈，助力不細(xì)膩，后減震回彈過快導(dǎo)致彎道彈跳

低轉(zhuǎn)速的時候機(jī)械顯示有點(diǎn)無力

整體來說外觀不錯，論載人載貨、跑長短途、家用商用野外作業(yè)、休閑旅游、床車改造等已全面符合自己的要求

滿意 野外郊游 能帶很多東西

中間座位沒有扶手

1，3排量 動力不錯了電子助力 不錯 比液壓好很多 順手100公里大概8升多點(diǎn) 磨合期能接受

電子油門算是個小亮點(diǎn)，1，3的動力城市和周邊足夠了，裝點(diǎn)小貨也沒問題

起步肉點(diǎn)，其他都不錯

整體來說中間的座椅能加扶手就好了，后排的座椅能有頭枕就完美了。前臉很霸氣，車子長而且高，跟那些個大SUV停一起，都覺得很贊，一點(diǎn)不掉范。

坐進(jìn)駕駛艙，儀表臺的設(shè)計風(fēng)格非常的時尚運(yùn)動，面包車的影子蕩然無存啊。

GPS導(dǎo)航的位置是不是可以設(shè)計的更高點(diǎn)

總體來說寬敞的空間也讓人很放松，坐在車?yán)镆稽c(diǎn)都不會覺的擁擠，頭頂?shù)目臻g很大，也不會覺得壓抑。離合器邊上的踏腳設(shè)計也很人性，跑長途不用踩離合器時，左腳可以得到很好的休息。

空間大，視野好，動力不錯

內(nèi)飾粗糙，跑快了噪音大

總體不錯，畢竟價位放在哪呢。歐諾的外觀突破常規(guī)，無論正面，側(cè)面都少啦面包車的影子，在滿足拉貨的狀態(tài)下，更添時尚。

比較大氣，做工很好，接縫小，漆面好

操控一般，還是有點(diǎn)轎車的樣子。半離合點(diǎn)比較模糊

總體來說非常寬敞很舒服，無論第一排還是第二排的座位都一樣感覺非常的好，把第二排座放平躺在上面非常的舒服，第三排放倒可以放很多貨了，非常的實用

發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，動力十足

平均用油量是8到9升

運(yùn)動風(fēng)格雙炮筒設(shè)計的儀表，大尺寸電子顯示屏，儀表臺做工精致，用手感受一下就知道了，車內(nèi)空間大。動力足

內(nèi)飾整體感覺比較精致運(yùn)動風(fēng)格雙炮筒設(shè)計的儀表，大尺寸電子顯示屏，儀表臺做工精致。

操控要求不高就還可以

總體來說儲物盒特別的多，轎車化座椅，鋁鎂合金四幅方向盤，針織座椅面料，看起來很有檔次，

外形美觀，大方得體，內(nèi)飾空間大

中門上沒有安裝把手，不方便關(guān)門

總體來說間安排比較合理，座椅的寬度和雙腳預(yù)留地都比較人性化，內(nèi)部車燈的位置距離比較合理，觸手可及。后懸掛屬于鋼板結(jié)構(gòu)，所以行駛過程中舒適度有所影響，但是載貨量得到穩(wěn)步提升

空間大，油耗低。歐諾的軸距達(dá)到2750和車寬與長安老款微車相比都有明顯增加，比相對車型的
五菱宏光內(nèi)外空間都要大很多，車內(nèi)駕乘人員的頭部和腿部空間表現(xiàn)都比較寬敞舒適，
第三排乘坐三名成年人時也能提供充足的肘部空間；車內(nèi)儲物空間豐富，儲物能力較好

沒有標(biāo)配正副駕駛位安全氣囊

1。5的精英采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以使之輕松掉頭和低速時轉(zhuǎn)彎，高
速時使方向更沉穩(wěn)，使之更安全。前置的發(fā)動機(jī)降低車的重心，便在高速過彎時不會過于傾側(cè)，也降代了噪音，解決了散熱問題。換擋時吸入感明顯，離合輕松。前排的座椅可以前后調(diào)節(jié)，中后排不能滑動，只能前折翻。后排沒有頭枕是
很大的遺憾，前中排沒有護(hù)手。座椅還是舒服。采用后鋼板的減震，在滿載后，還算舒
適，不算太硬。