車內(nèi)空間大，后面可以翹二郎腿，太愜意了！后備箱也很大很實(shí)用。
配置相對(duì)豐富，要求不多的話就可以了，有其他需求再另加好了。畢竟配置和價(jià)錢(qián)成正比。

方向盤(pán)很輕，打方向很靈活。這里必須表?yè)P(yáng)一下CVT變速箱的表現(xiàn)，平順的一塌糊涂，無(wú)可挑剔。本人是東北的，跑冰雪路面的時(shí)候比較多，而且購(gòu)車就在冬季，這時(shí)開(kāi)車雪天路滑，一定謹(jǐn)慎慢行。

舒適行就不必多說(shuō)了，我感覺(jué)這款車整體就是為了舒服，啟停柔和，靜音效果好，無(wú)論家居還是商用，想必是極好的。

對(duì)大多數(shù)B級(jí)車甚至C級(jí)車來(lái)說(shuō)，后排空間總給人一種雞肋的感覺(jué)，說(shuō)大不舒服，說(shuō)小也還行。而新款A(yù)6在這方面則優(yōu)勢(shì)盡顯、讓人羨慕。要知道能在后排輕松翹起二郎腿對(duì)很多家用車來(lái)說(shuō)都是可望而不可及的，三座的后排設(shè)計(jì)實(shí)際上坐四個(gè)人問(wèn)題都不大，頭頂空間有車身后部高度作保證，空間大大富余，

外形運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，科技感十足，擺脫了過(guò)去“官車”的形象。尤其是那對(duì)LED行車燈最靚

比我想象的要好，比較喜歡平滑無(wú)棱角的輸出，況且又有多種模式可選動(dòng)力足夠
比家里的老款A(yù)6要好開(kāi)，高速的時(shí)候變道精準(zhǔn)，就是低速的時(shí)候一貫是奧迪的范。

很漂亮，坐進(jìn)車?yán)锞湍芨械胶軓?qiáng)的科技感，做工非常細(xì)，最愛(ài)的是伸縮式的中控屏幕，高端大氣上檔次，巨大的全景天窗亮瞎眼啊，是巨大啊，拿手機(jī)拍照都拍不完整啊。

性價(jià)比非常高，非常非常高，畢竟一分價(jià)錢(qián)一分貨啊，她的一切個(gè)人感覺(jué)都是非常完美，其實(shí)我朋友買的一輛頂配V6邁騰配置比這個(gè)還高，但是我感覺(jué)無(wú)論是在舒適性空間，操控，做工還是外觀，各種的各種，都感覺(jué)有些差強(qiáng)人意，奧迪A6的性價(jià)比個(gè)人感覺(jué)已經(jīng)完美了

銷魂的日行燈，高端大氣的內(nèi)飾，完美的后排空間，出乎意料的低油耗.完美的空間表現(xiàn)，前排調(diào)到最舒適后排還能翹二郎腿..前幾天跟家里的雅閣比加速竟然還拉不開(kāi)大距離，D檔右門(mén)反應(yīng)不是很快，優(yōu)點(diǎn)就是換擋很平順，而且很快。

掉價(jià)掉的太厲害了，現(xiàn)在同樣的價(jià)格能買35TFSI的了，后排中間不適合長(zhǎng)時(shí)間坐人，保養(yǎng)費(fèi)用略高。

個(gè)人感覺(jué)操控非常好，比寶馬的助力要輕，非常贊的是，高速行駛方向盤(pán)轉(zhuǎn)向會(huì)加重，給人一種很放心的感覺(jué)，不足的是轉(zhuǎn)彎半徑略小，公路調(diào)頭經(jīng)常要多倒一次車，估計(jì)是車身比較長(zhǎng)的原因吧...平均9.0，說(shuō)實(shí)話挺意外的，提車的時(shí)候以為要11個(gè)油，或許跟駕駛習(xí)慣有關(guān)吧，提車到現(xiàn)在兩萬(wàn)四千多公里用S檔還不超20公里，最低開(kāi)到6.6的油耗，非常滿意座椅很舒服，跟美系車比略有不足，高速上風(fēng)噪略大

提速不錯(cuò)，尤其是渦輪介入后，有著比較強(qiáng)的推背感。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，只要肯踩油門(mén)；動(dòng)力還是很不錯(cuò)的

長(zhǎng)軸距的原因使得空間比較大，坐起來(lái)比較舒適。電動(dòng)座椅可以隨意調(diào)節(jié)，坐時(shí)間長(zhǎng)也不覺(jué)得累。外觀設(shè)計(jì)很經(jīng)典，高端大氣，低調(diào)，沉穩(wěn)，商務(wù)氣息濃重。而且典型的官車味道，在虛榮心上也算小小的滿足下。

很滿意，不管駕駛還有后座，都很舒適。一般舒適模式駕駛，動(dòng)力欠缺一點(diǎn)，動(dòng)態(tài)模式和S檔，動(dòng)力不錯(cuò)。操控沒(méi)說(shuō)的，高速底牌扎實(shí)，厚重，不發(fā)飄。市區(qū)油耗不算低13-14個(gè)油，高速省油8個(gè)左右。

座椅包裹性很好，后座空間是亮點(diǎn)，很寬敞。外觀內(nèi)斂低調(diào)。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，做工一流。性價(jià)比在BBA當(dāng)中算是最高的了，沒(méi)什么好說(shuō)的。車身很長(zhǎng)，空間比較大，且由于長(zhǎng)軸距的原因無(wú)論是前排還是后排都會(huì)給駕乘者提供一個(gè)舒適寬敞的空間，但后排中間位置的高凸部分不是太舒服；跑長(zhǎng)途坐時(shí)間會(huì)有點(diǎn)累。后備箱的空間在同級(jí)別的車型里算是數(shù)一數(shù)二的，即使再多的東西由于其規(guī)整的空間會(huì)放下很多的東西。

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤(pán)還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤(pán)高度也夠用，很少能刮地盤(pán)

車內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊(duì)時(shí)很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級(jí)別較高。

空間那是沒(méi)得說(shuō)，不論作為家用還是商務(wù)來(lái)說(shuō)我覺(jué)得都?jí)蛄�，一家人出去玩的時(shí)候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開(kāi)雅閣的時(shí)候覺(jué)得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點(diǎn)貨什么的相當(dāng)便利

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車子擺正方向盤(pán)向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后減震過(guò)坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個(gè)級(jí)別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺(jué)2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺(jué)就是平順，很平順，像電動(dòng)車的輸出感覺(jué)差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤(pán)非常非常的請(qǐng)，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤(pán)感覺(jué)也就越來(lái)越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動(dòng)力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。

整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀：
方向盤(pán)調(diào)整好后，進(jìn)出比較舒適，默認(rèn)無(wú)調(diào)整下，本人178的身高容易進(jìn)出卡在方向盤(pán)處。座位調(diào)整與個(gè)人的身形有關(guān)，我178身高加140體重，因?yàn)橄矚g悠閑半躺狀態(tài)手臂伸直開(kāi)車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因?yàn)榄h(huán)繞設(shè)計(jì)，默認(rèn)座位無(wú)調(diào)整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內(nèi)凹，符合人體工學(xué)，皮質(zhì)座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產(chǎn)天籟給人大沙發(fā)的感受。A6L的腰部支撐讓長(zhǎng)時(shí)間駕駛不腰酸。后排空間根據(jù)前排調(diào)整后，仍有3-4拳空間，翹個(gè)二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機(jī)就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

因?yàn)檐嚿砗洼S距都比較長(zhǎng)，習(xí)慣開(kāi)大船的我 也能接受它的轉(zhuǎn)彎半徑，偶爾尷尬的是在路口掉頭可能需要多打一把方向�；�本上算指拿打哪，方向盤(pán)會(huì)根據(jù) 駕駛模式會(huì)改變轉(zhuǎn)向力度。高速上可以根據(jù)車速增加力度，這點(diǎn)配置算是實(shí)用安全。但有利有弊的是，車長(zhǎng)讓超車明顯需要更長(zhǎng)的距離，好在2T的增壓動(dòng)力匹配1.75噸的車重可以彌補(bǔ)這點(diǎn)。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位，不同于超跑的速度激情和面包車的簡(jiǎn)單實(shí)用。長(zhǎng)途駕駛也是驅(qū)動(dòng)我購(gòu)買A6L的原因，每年春節(jié)歸途的10多個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛，會(huì)讓后排乘客減少疲憊感。隔音效果出色，過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響，懸掛調(diào)整感覺(jué)即運(yùn)動(dòng)又舒適。并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)操控的BMW那么硬的懸掛。也不會(huì)讓你過(guò)溝坎時(shí)明顯跳動(dòng)的感覺(jué)。

我覺(jué)得外形這個(gè)東西還是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來(lái)，新A6L要更加的動(dòng)感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。

缺點(diǎn)其實(shí)還是有，但是沒(méi)有什么大的缺點(diǎn)，比如沒(méi)有眼鏡盒，平時(shí)很不方便，多功能方向盤(pán)上的定速巡航和藍(lán)牙耳機(jī)不是很好使，配置的人性化上做得還不夠。

不愧是歐洲品牌，內(nèi)飾比起日本車來(lái)說(shuō)，要好上好幾倍，不管是做工還是用料都非常的不差錢(qián)，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也很值得好好的打量一番。新奧迪A6L的空間可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫缺點(diǎn)，加長(zhǎng)的車身讓后排乘客坐進(jìn)去不但不擠，而且還能隨隨便便翹二郎腿，前排就不多說(shuō)了，也非常充裕，唯一有一點(diǎn)點(diǎn)的不足時(shí)，后排中間有突起，中間的乘客稍微不會(huì)很舒服。落地將近50萬(wàn)的車，配置能低嗎？全景天窗、BOSE音響、方向盤(pán)換擋等等，配置還是很豐富的，但是就是選裝的配置太多，選都不好選，而且價(jià)格也不便宜。