米黃色內(nèi)飾，比較淡雅，配合中控臺的桃木飾面，顯得高端又不失活力，坐在里面比較心曠神怡。加大的軸距讓這款車內(nèi)空間更大了，腿部空間也有很大的提升，只是跟一般轎車一樣，如果個子太高的話，會略微感到頭頂有些壓抑，不過這些問題對我不是問題。操控沒得說，感覺良好，在北京這么堵的地方開車完全沒有困擾，方向盤的手感不錯，指向性也挺好。

配置很豐富，比同價位的五系好多了，特別是音響效果，有這個級別的水準(zhǔn)了。

在低速狀態(tài)下，方向盤較輕，反應(yīng)積極，但是當(dāng)車速上去之后，方向盤反而加重，指向性得到提高，增加了行車安全。這個級別的車，拿來玩操控也沒意思了，還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_車比較好。

外形是讓我最滿意的地方，特別是車燈，很犀利，很霸氣再有就是車上的MMI系統(tǒng)非常好用，簡單明了，實用性強(qiáng)新款外觀比較年輕，前臉的大燈非常犀利，最愛尾部夜間亮起的剎車燈，在街上的的回頭率還是蠻高的。

內(nèi)飾我很喜歡 新A6這種儀表盤 伸縮式的顯示屏 鋁合金裝飾 真皮包裹 還有夜幕降臨時的車內(nèi)氛圍燈 都無時無刻的透發(fā)這它的科技和時尚感。內(nèi)飾科技感強(qiáng)大，隱藏的屏幕和夜間的燈光很加分，還有4區(qū)自動空調(diào)很好用，感覺也比較高檔，皮座椅感覺不錯，就是坐久了就皺了，這點希望改進(jìn)。
空間表現(xiàn)令人滿意，前排很大，后排更不用說了，坐3個人一點也不擠，就是中間地板的突起比較礙事，坐2人的話簡直就是享受。

外形運動感強(qiáng)烈，科技感十足，擺脫了過去“官車”的形象。尤其是那對LED行車燈最靚

比我想象的要好，比較喜歡平滑無棱角的輸出，況且又有多種模式可選動力足夠
比家里的老款A(yù)6要好開，高速的時候變道精準(zhǔn)，就是低速的時候一貫是奧迪的范。

外觀大氣，開出去有面子，前臉顯得有些霸氣，特別是那雙眼睛。

由于淺色內(nèi)飾，對于我們這個污染排名全國數(shù)一數(shù)二的城市來說，太不耐臟，半年清洗一下內(nèi)飾
挺大的,后排有點不安全的感覺
座椅不是真皮，但是座椅可以調(diào)節(jié)，還是比較中規(guī)中矩了吧
起步的時候有點弱，以前開GTI加速很直接油耗不算高的

內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)，無論是MMI系統(tǒng)還是翻轉(zhuǎn)屏都很吸引人，做工也比較細(xì)致，用料也比較令人滿意。

不錯后排很舒服，坐在車?yán)锖茏栽�，就是為四區(qū)車型預(yù)留的空間，中間突起有點高，坐四個人還是好舒服的，沒有座椅記憶跟舒適進(jìn)入、有點對不起這個價位的車

小6的空間和外形，一直很喜歡奧迪A6，這次新外形更加喜歡，好像一改以前成熟人專用的感覺，更加年輕了（雖然我也不小了，哈哈)�？臻g說實話，比我預(yù)期的還要大，無論是前排還是那標(biāo)志性的后排都得到家人和朋友的一致好評，嘿嘿�，F(xiàn)在沒事喜歡讓我加領(lǐng)導(dǎo)開會車，我坐在后排享受下，真的很舒服。

空間令我非常滿意，這也是我買A6一個非常重要的原因，本來是準(zhǔn)備買SUV了，因為家里有輛轎車了。動力來說，這款2.0T發(fā)動機(jī)真的很不錯，個人認(rèn)為性價比很高，只要不是飆車一族，很夠用了，以現(xiàn)在的城市擁堵情況來說，基本很多時候都是爬行，哈哈 上高速偶爾撒歡一下 很舒服。

新車跑的路還太少，現(xiàn)在市區(qū)差不多18個油（堵車），郊區(qū)15個油（有紅綠燈但是不堵車），今天跑趟高速，高速10個油�，F(xiàn)在還沒出磨合期，估計以后還會下降。這個油耗也是意料之內(nèi)。

A6的舒適性都不錯。這款頂配車型全座椅通風(fēng)、加熱、腰部支撐，后排座椅帶按摩功能。3.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)配合七速雙離合變速箱使得加速很均勻，除非深踩油門起步，要不沒有任何挫頓感。

3000多的軸距，使得車空間非常大。家用、商用都能滿足。四驅(qū)的車操控也很好，比前驅(qū)的A5好很多；由于帶可變轉(zhuǎn)向比，通過對比我發(fā)現(xiàn)這個車的方向指向性要比寶馬525好，至于和535比較是否有差別我不知道，沒開過535。高速過彎的時候也不打滑，非常自信。

動力很足，換擋非常積極，輕踩油門的時候20千米每時的時候是D3檔，45千米每時的時候換成D5檔，試不出來換擋延遲。由于沒出磨合期，我一直在使用自動模式，也沒用過S檔，平時開車，轉(zhuǎn)速基本維持在1500轉(zhuǎn)以下了。今天跑高速時候注意看了下車速和轉(zhuǎn)速，1700多轉(zhuǎn)的時候車速就到了100千米每小時，轉(zhuǎn)速3200轉(zhuǎn)就到了180千米每小時。動力非常足。

新車調(diào)校的很好 坐里面很舒服 雨量自動雨刷。MMI功能很好用 前后雷達(dá)也是不錯的配置

改款的外觀是仁者見仁智者見智 自己覺的年輕時尚些 家用商務(wù)兩用都是很不錯的 后尾燈很吸引人 有朋友說這就是小A8呀 哈哈

大空間適合商務(wù)，造型大氣、穩(wěn)重、不張揚。喜歡德國人造車?yán)砟詈惋L(fēng)格 從空間上看，非常適合商務(wù)接待、迎來送往，后座空間很很理想，后備箱的儲物空間也很大。

動力方面略有些局促，提速雖然順暢，但對于A6L還是有些勉強(qiáng)，不過從商務(wù)角度看沒有了明顯的頓挫感，也正是商務(wù)方面的優(yōu)勢。乘坐舒適、安靜、平穩(wěn)，要是米其林的輪胎胎噪會很低，固特異就稍遜一些。韓泰的就提不上檔次，壓根就不該與奧迪配套。表現(xiàn)不錯，現(xiàn)在市區(qū)11L左右，高速的話7-8L左右，現(xiàn)在總里程10000多公里，綜合油耗10.1L，對排量2.5的車來說很不錯了。

只屬于夠用級別，S檔下拉高轉(zhuǎn)速時V6引擎的聲音很好聽，會有短暫不強(qiáng)烈的推背感。很年輕很運動，條帶裝大燈的設(shè)計則稍顯普通了點，輪轂是原廠標(biāo)配10幅，因為個人覺得A6的五福輪轂應(yīng)該算是奧迪家族5幅輪轂里最不好看的一款，到時想換一套S6那種雙五福輪轂。

空間充裕，特別是后排空間，我用車基本都是自己家人和客戶乘坐，有時候聊天都會說到這個車的后排空間很寬大，我的2.0T，目前市區(qū)跑的多一些，感覺動力夠用，瞬時提速還算滿意，舒適性上乘，我很滿意，就是沖著舒適性才買的A6

很滿意，不管駕駛還有后座，都很舒適。一般舒適模式駕駛，動力欠缺一點，動態(tài)模式和S檔，動力不錯。操控沒說的，高速底牌扎實，厚重，不發(fā)飄。市區(qū)油耗不算低13-14個油，高速省油8個左右。

座椅包裹性很好，后座空間是亮點，很寬敞。外觀內(nèi)斂低調(diào)。內(nèi)飾科技感強(qiáng)，做工一流。性價比在BBA當(dāng)中算是最高的了，沒什么好說的。車身很長，空間比較大，且由于長軸距的原因無論是前排還是后排都會給駕乘者提供一個舒適寬敞的空間，但后排中間位置的高凸部分不是太舒服；跑長途坐時間會有點累。后備箱的空間在同級別的車型里算是數(shù)一數(shù)二的，即使再多的東西由于其規(guī)整的空間會放下很多的東西。

犀利的大燈，鋁合金的內(nèi)飾，更具科技感的伸縮顯示屏，開出去回頭率很高哦

現(xiàn)在放雙閃的地方，要是改成一個表就好了

外觀絕對沒得說 當(dāng)初選他就是它的外觀吸引了我 讓我下定決心 除了贊還是贊

前后排座椅有了加熱必配的了，還是覺得比較人性化。
動力來的迅猛、源源不斷，加速很給力，推背感很強(qiáng)
低速時方向盤指向精準(zhǔn)，高速時方向盤又變的異常的沉重
無論是隔音還是座椅的舒適度，很適合長途，一點不累，BOSS音響也給力，用的固特異的胎，胎噪有點大，

買之前就有燒機(jī)油的準(zhǔn)備，沒想到真燒了，希望是論壇里說的那樣機(jī)油消耗，還有MMI控制零件出現(xiàn)失靈狀況。

動力非常的強(qiáng)勁，S擋很有推背感，配有掛檔撥片，很有運動的范
這不用再多說了，官車之名不是一天兩天誕生的，他就是奧迪，他就是A6L
伸縮式的顯示屏，鋁合金裝飾，車內(nèi)氛圍燈……這些細(xì)節(jié)無不彰顯著奧迪A6L的科技感和時尚風(fēng)。
空間沒的說，很大，特別是后排，坐著很舒服，能蹺二郎腿，

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會碰頭，可能是設(shè)計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發(fā)現(xiàn)車有點發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區(qū)看交通情況10---13個！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會碰頭，可能是設(shè)計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發(fā)現(xiàn)車有點發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區(qū)看交通情況10---13個！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都沒超過2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

這款車座椅不舒服，座椅太低了，開車時感覺是半蹲的姿勢，開雅閣就沒這感覺。本人身高1米8，座椅只能調(diào)到最低，調(diào)高了會碰頭，可能是設(shè)計問題，跑長途的時候總感覺沒有雅閣舒服。有一次右前輪剎車“吱吱”響，特別嚴(yán)重，結(jié)果跑到4S不響了，沒查出來什么問題，前幾天我朋友車和我的一個問題。黑色內(nèi)飾真心不上檔次不耐臟啊。

動力充沛，CVT真是高效省油！首先是內(nèi)飾設(shè)計特別好，大愛液晶屏和伸縮屏！燈光給力，單透鏡遠(yuǎn)近光，夜晚再也不怕對射了！還是很不錯的，開了2W公里了，超車、并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。只不過方向有點輕，高速也不會有多大改變，接下來就會發(fā)現(xiàn)車有點發(fā)飄..非常滿意，買車到現(xiàn)在電腦顯示9個左右。純高速7--8個，純國道和暢通路6--7個。純市區(qū)看交通情況10---13個！ 開久了我發(fā)現(xiàn)國道和暢通道路下最省油，定速巡航并不省油，松開油門CVT滑行距離特別遠(yuǎn)，然后稍微加油提速，反復(fù)這樣可以多松油門緩慢加速，特別省油，國道和普通公路就只能這樣開。

前驅(qū)車，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤還是很扎實的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

車內(nèi)異味大；低速頓挫明顯，是不是變速箱有什么缺陷啊，等紅燈排隊時很痛苦；保養(yǎng)里程5000公里一次，維護(hù)成本同級別較高。

空間那是沒得說，不論作為家用還是商務(wù)來說我覺得都夠了，一家人出去玩的時候坐在后排那是相當(dāng)舒服啊，腿部空間相當(dāng)大，以前開雅閣的時候覺得就已經(jīng)相當(dāng)大了，但A6比雅閣還要大，后備箱也相當(dāng)大，站在車后邊往里邊伸手根本夠不著，平常拉點貨什么的相當(dāng)便利

舒適性當(dāng)然也是沒的說的，前排后排座椅總體來說支撐不錯，但駕駛時間長久了也會感覺有些不舒服，車子開起來很平順，沒有任何的頓挫，跑高速巡航啟動后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運動，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

跑到3000左右發(fā)現(xiàn)車子擺正方向盤向左跑偏，好幾位車友有同樣情況，后來發(fā)現(xiàn)后減震過坑坎有唧唧的聲音。

直接被新款外觀深深地吸引，尤為前大燈，最銷魂的還是LED全大燈，空間舒適。這個級別的車子空間不需要多慮，前排后排乘坐上面基本上很舒適，但是35FSI后排空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)了很大一塊位置，后排乘坐3人的情況下，中間那位有就些不舒服，下部隆起較高。副駕駛位扶手箱空間也夠大，后備箱空間足夠用，總體來說很不錯。車子是35FSI舒適性，2.8的排量，感覺2.8的比上不足，比下有余，自然吸氣動力輸出很平穩(wěn)，平常D檔超車也很隨意，掛上S檔推背感也蠻強(qiáng)。自吸的發(fā)動機(jī)配模擬8速CVT變速箱，最直接的感覺就是平順，很平順，像電動車的輸出感覺差不多。車子主打舒適，方向電子助力，低速情況下方向盤非常非常的請，一根手指都可以控制，隨著車速上升方向盤感覺也就越來越重，跑高速讓人很有信心，很平穩(wěn)。掛上S擋動力輸出也夠強(qiáng)，操控很合適。