慕尚寬敞寧靜的車廂本身就是一個很好的聽音環(huán)境，因?yàn)樗�有來自路面和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音都被車廂完全屏蔽，高速狀態(tài)下唯一能聽到的只是一點(diǎn)風(fēng)噪而已。

慕尚的處境很尷尬。論古典之氣帝王之氣不及勞斯萊斯幻影長軸版，論低調(diào)舒適奢華不及邁巴赫62齊柏林，論商務(wù)辦公安全性不及奔馳S600加長防彈版的普爾曼GUARD。屬于不倫不類的定位。

賓利慕尚以殿堂級氣派、澎湃動力及驚人速度為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，充分展示出賓利在賽車運(yùn)動方面的優(yōu)秀傳統(tǒng)及對力量與速度的熱切追求。

考慮到賓利要將極致順滑的換檔放在首位，另外變速箱需要承受超過1000牛米的扭矩，因此不用時下流行的雙離合變速箱最終選用ZF的8檔變速箱。

可以通過換檔桿基座上的那個“滾花”旋鈕來主動選擇舒適、賓利、運(yùn)動及自定義4個行車模式，它們分別對應(yīng)著不同的懸架和轉(zhuǎn)向設(shè)定。

作為賓利的新晉旗艦車型，長達(dá)3266毫米的軸距確保了絕對寬敞的后排空間。后排座椅被中央手枕一分為二，座椅的上下高低及靠背的傾斜角度都可調(diào)整，除了不能平躺下來，幾乎等同于飛機(jī)的頭等艙待遇了。

刻有“MULSANNE”英文字樣的迎賓踏板，它那光可鑒人的表面可是克魯郡的工匠們反復(fù)手工拋光處理的結(jié)果。如果你的鞋不巧有點(diǎn)臟，你甚至都不忍心踩踏地板上那又厚又軟的羊毛地毯。

引入了可變氣門正時和停缸技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)使得發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)不僅能夠更有效地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣，改善發(fā)動機(jī)怠速和輸出扭矩，還可在汽車處于巡航狀態(tài)時關(guān)閉8個汽缸中的4個氣門從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在內(nèi)飾的材質(zhì)運(yùn)用方面，唯一一個“反傳統(tǒng)”的地方大概就是按鍵的處理。設(shè)計(jì)師為每個按鍵的表面覆蓋上一層漂亮的玻璃，為的是獲得上佳的按壓手感和表面光潔度。

慕尚的8英寸多媒體顯示屏隱藏在中控臺最上方的木紋飾板內(nèi)，只需輕輕一按它便可翻轉(zhuǎn)出來。它的下方有一個抽屜，內(nèi)藏iPod、USB、迷你USB及3。5毫米AUX等四種外部媒體的連接。

慕尚的多媒體界面類似于奧迪的MMI，也是通過一個中央旋轉(zhuǎn)控制器實(shí)現(xiàn)對衛(wèi)星導(dǎo)航、音頻　視頻、個人資料、電話等系統(tǒng)的操作和控制。

慕尚的所有儀表沿襲了8升車的圓形設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然80年之前的車不可能有空調(diào)，于是慕尚的空調(diào)通風(fēng)口也被設(shè)計(jì)成古典的圓形“公牛眼”式樣，風(fēng)量的大小則由旁邊的不銹鋼推拉桿控制。

跟歐陸車系一樣，慕尚也采用經(jīng)典的賓利雙橢圓形不銹鋼排氣管，與之相呼應(yīng)的是，車尾兩側(cè)的LED尾燈也設(shè)計(jì)成了橢圓形。

慕尚前臉上一大一小雙圓燈的設(shè)計(jì)靈感即來自于賓利先生最鐘愛的杰作——賓利8升車，這臺車在機(jī)械性能和內(nèi)部裝飾上都達(dá)到了同時代的巔峰，

賓利慕尚的外形嚴(yán)格遵守著傳統(tǒng)英式豪華房車的車身比例，長長的發(fā)動機(jī)蓋加上短前懸和長后懸，閃亮霸氣的車頭進(jìn)氣格柵，肌肉感十足的后腰線，還有那碩大的20英寸輪圈)等設(shè)計(jì)元素都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。

跟流水線作業(yè)的量產(chǎn)車相比，賓利慕尚的制造速度只能用“漫長”來形容。如果不是在克魯郡的賓利工廠親眼目賭它的手工打造過程，我們還是很難直觀地明白它之所以昂貴到天價的理由。

每一個方向盤需要15小時完成手工縫制　熠熠生輝的不銹鋼需要數(shù)個小時的手工細(xì)致拋光　而制造一塊木飾板需要長達(dá)5周的時間，才能將粗糙的原木打磨成一整套精美對稱的拋光木片。

打造一臺奢侈如賓利慕尚這樣的超級豪華汽車需要兩個多月時間，而單單內(nèi)飾的手工制作環(huán)節(jié)就要花費(fèi)整個制造流程幾乎一半的時間，足見傳統(tǒng)手工藝對于慕尚的重要意義。

慕尚融合了先進(jìn)科技與精湛手工藝，是一部完全現(xiàn)代化的旗艦車型。它性能卓越，駕駛室豪華舒適，操控輕松自如，無愧于一款承襲英倫皇室風(fēng)范，繼承悠久競賽血脈，演繹賓利品牌精髓的完美車型典范。

車名中加入了勒芒賽道中知名的彎角，那么這款車的運(yùn)動特質(zhì)也是不容忽視的。車身的長度比例以及線條的設(shè)計(jì)均以滿足高性能的駕駛需要為前提，并且在輪轂的選擇方面也可以依據(jù)車輛的使用方向進(jìn)行換裝，VIP還是運(yùn)動化的要求都可輕松滿足。

偏長的引擎蓋、較短的前懸部分、后輪上部突出的肌肉線條充滿的力量感，具有代表性的圓形車前燈和圓格柵都是對品牌輝煌過去的禮贊。

最新的V8發(fā)動機(jī)除了搭配全新的8速自動變速箱以外，還引進(jìn)兩大相輔相成的新控制技術(shù)：凸輪定相技術(shù)能夠保證發(fā)動機(jī)即使在轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下也能產(chǎn)生巨大的扭矩輸出；

沿襲1950年賓利S型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，慕尚采用強(qiáng)勁而獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)，同時保留格攔圓頂和圓形車燈這兩大賓利的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

為了突出新車型的時代特性，大燈以及車頭部的設(shè)計(jì)在維持了家族性的寬大特征同時，加入了時下較為流行的元素，比如分體的大燈就采用一大一小的設(shè)計(jì)，并以透鏡以及LED等照明方式替代了傳統(tǒng)的燈泡反射照明方式。

從超長的發(fā)動機(jī)艙、極短的前懸到微微下沉的車尾，勾勒出從前向后優(yōu)雅延伸的車身線條。一直以營造優(yōu)雅精致的豪華氛圍而著稱的賓利，在慕尚車身內(nèi)部的精致和奢華上自然更臻完美。

賓利Mulsanne為了突出新車型的時代特性，大燈以及車頭部的設(shè)計(jì)在維持了家族性的寬大特征同時，加入了時下較為流行的元素，比如分體的大燈就采用一大一小的設(shè)計(jì)，并以透鏡以及LED等照明方式替代了傳統(tǒng)的燈泡反射照明方式。

動力方面，慕尚完美的沿襲了賓利的賽車血統(tǒng)。采用重新設(shè)計(jì)的6。75 升 V8發(fā)動機(jī)，擁有512匹的強(qiáng)大動力，和高達(dá)1020牛頓米的輸出扭矩，成為多年來賓利汽車的卓越工程和專業(yè)技術(shù)的巔峰之作。

賓利慕尚以殿堂級氣派、澎湃動力及驚人速度為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，充分展示出賓利在賽車運(yùn)動方面的優(yōu)秀傳統(tǒng)及對力量與速度的熱切追求。

慕尚的處境很尷尬。論古典之氣帝王之氣不及勞斯萊斯幻影長軸版，論低調(diào)舒適奢華不及邁巴赫62齊柏林，論商務(wù)辦公安全性不及奔馳S600加長防彈版的普爾曼GUARD。屬于不倫不類的定位。

經(jīng)過20英寸的大尺寸輪胎和空氣懸架的雙重過濾，路面上的一切坑洼起伏似乎都與我毫無干系，當(dāng)同車不適應(yīng)右舵車的駕駛員不小心碾過路邊的上階沿時，車廂內(nèi)也只是傳來很輕微的“咚”的一聲，隨即又恢復(fù)了寧靜。

作為賓利的新晉旗艦車型，長達(dá)3266毫米的軸距確保了絕對寬敞的后排空間。后排座椅被中央手枕一分為二，座椅的上下高低及靠背的傾斜角度都可調(diào)整，除了不能平躺下來，幾乎等同于飛機(jī)的頭等艙待遇了。

慕尚寬敞寧靜的車廂本身就是一個很好的聽音環(huán)境，因?yàn)樗�有來自路面和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音都被車廂完全屏蔽，高速狀態(tài)下唯一能聽到的只是一點(diǎn)風(fēng)噪而已。

慕尚裝備英國頂級的Naim音響系統(tǒng)，配有8個專用DSP模式和20個定制揚(yáng)聲器，帶來了無與倫比的音響享受。

可以通過換檔桿基座上的那個“滾花”旋鈕來主動選擇舒適、賓利、運(yùn)動及自定義4個行車模式，它們分別對應(yīng)著不同的懸架和轉(zhuǎn)向設(shè)定。

雖然慕尚的身手還談不上靈敏，不過在超級豪華房車陣營里絕對算得上是佼佼者了。

進(jìn)入“運(yùn)動”模式時，空氣懸架的高度會自動降低，以提高車輛的動態(tài)穩(wěn)定性能，我的體會是該模式特別有助于提高彎路性能，而且仍然保有令人滿意的舒適性。

慕尚的轉(zhuǎn)速表指針大多數(shù)時候徘徊在1500轉(zhuǎn)每分左右，即便你的右腳cu爆地踩踏油門，它的指針也只是以一種很優(yōu)雅的擺動方式來化解你對速度的可求。

不要試圖去體會渦輪遲滯以及氣門關(guān)閉和開啟的轉(zhuǎn)換，至少我坐在車內(nèi)無論是當(dāng)乘客還是司機(jī)一點(diǎn)兒都察覺不到。

手工縫制的方向盤手感很柔軟很輕巧，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)完全顛覆了我對這類超級豪華房車的原有印象，任何時候隨傳隨到的強(qiáng)大動力

慕尚的紅線轉(zhuǎn)速只有4500轉(zhuǎn)每分，不過這并不代表它不快，事實(shí)上它可以在5。3秒之內(nèi)一口氣從靜止加速到100公里每小時，只是它的發(fā)力方式像是打太極的高手，看似溫文爾雅，實(shí)則已經(jīng)雷霆萬鈞。

慕尚的車廂出奇的安靜，如果不留意速度表，單憑直覺很難正確地判斷它的時速。

考慮到賓利要將極致順滑的換檔放在首位，另外變速箱需要承受超過1000牛米的扭矩，因此不用時下流行的雙離合變速箱最終選用ZF的8檔變速箱。

從這臺發(fā)動機(jī)的輸出數(shù)據(jù)來看，最大功率達(dá)505馬力，從1750 轉(zhuǎn)每分時即可提供1020 牛米的峰值扭矩，如此巨大的扭矩可以確保只要輕點(diǎn)油門即可驅(qū)動身長超過5。5米、體重超過2。5噸的慕尚向前飛奔。

這臺老而彌新的V8發(fā)動機(jī)相匹配的則是來自ZF的全新8檔自動變速箱，此外賓利還首次為旗艦車型在方向盤后方配備了換檔撥片。

引入了可變氣門正時和停缸技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)使得發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)不僅能夠更有效地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣，改善發(fā)動機(jī)怠速和輸出扭矩，還可在汽車處于巡航狀態(tài)時關(guān)閉8個汽缸中的4個氣門從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

慕尚的多媒體界面類似于奧迪的MMI，也是通過一個中央旋轉(zhuǎn)控制器實(shí)現(xiàn)對衛(wèi)星導(dǎo)航、音頻　視頻、個人資料、電話等系統(tǒng)的操作和控制。

為了保持　純正賓利　的血統(tǒng)，賓利的工程師決定仍然采用已有50多年歷史的6。75升V8發(fā)動機(jī)，不過為了讓它適應(yīng)21世紀(jì)的空氣，按照賓利官方的說法，實(shí)際上這臺V8發(fā)動機(jī)的主要構(gòu)件均采用了最新技術(shù)并且被徹底重新設(shè)計(jì)。

為了達(dá)到提高效率、降低油耗的目的，除了重新設(shè)計(jì)的輕量化零件　包括活塞、連桿和鑄造曲軸等，工程師主要引入了可變氣門正時和停缸技術(shù)。

慕尚的所有儀表沿襲了8升車的圓形設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然80年之前的車不可能有空調(diào)，于是慕尚的空調(diào)通風(fēng)口也被設(shè)計(jì)成古典的圓形“公牛眼”式樣，風(fēng)量的大小則由旁邊的不銹鋼推拉桿控制。

在內(nèi)飾的材質(zhì)運(yùn)用方面，唯一一個“反傳統(tǒng)”的地方大概就是按鍵的處理。設(shè)計(jì)師為每個按鍵的表面覆蓋上一層漂亮的玻璃，為的是獲得上佳的按壓手感和表面光潔度。

慕尚的8英寸多媒體顯示屏隱藏在中控臺最上方的木紋飾板內(nèi)，只需輕輕一按它便可翻轉(zhuǎn)出來。它的下方有一個抽屜，內(nèi)藏iPod、USB、迷你USB及3。5毫米AUX等四種外部媒體的連接。

跟80年之前的賓利8升車一樣，在慕尚的車廂內(nèi)，你能看得到的大致仍然只有皮革、木材、金屬及羊毛四種天然材料，而且它們絕不會欺騙你的眼睛，因?yàn)橹灰�看上去是什么材料，那么它就一定是什么材料�?/div>

賓利慕尚的外形嚴(yán)格遵守著傳統(tǒng)英式豪華房車的車身比例，長長的發(fā)動機(jī)蓋加上短前懸和長后懸，閃亮霸氣的車頭進(jìn)氣格柵，肌肉感十足的后腰線，還有那碩大的20英寸輪圈)等設(shè)計(jì)元素都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。

跟歐陸車系一樣，慕尚也采用經(jīng)典的賓利雙橢圓形不銹鋼排氣管，與之相呼應(yīng)的是，車尾兩側(cè)的LED尾燈也設(shè)計(jì)成了橢圓形。

如果你注意觀察它的后風(fēng)擋，你會發(fā)現(xiàn)這一部分完全嵌入車身之中。這種設(shè)計(jì)造就了異常流暢的D柱線條，當(dāng)然這些復(fù)雜的曲線也只能由克魯郡熟練的車身制造技工精心手工打造才能呈現(xiàn)。

慕尚前臉上一大一小雙圓燈的設(shè)計(jì)靈感即來自于賓利先生最鐘愛的杰作——賓利8升車，這臺車在機(jī)械性能和內(nèi)部裝飾上都達(dá)到了同時代的巔峰，

擁有復(fù)雜立體曲面的鋁質(zhì)前翼子板在車身覆蓋件當(dāng)中是典型的較難成形的沖壓件，于是賓利采用了一種通常只應(yīng)用于航空制造業(yè)的超塑工藝，從而在滿足一定強(qiáng)度要求的前提下，又達(dá)到了輕巧美觀的設(shè)計(jì)意圖。

類似于前翼子板這樣的現(xiàn)代輕量化技術(shù)在車身上的多處運(yùn)用，也使得為慕尚的車廂添加更多的舒適性裝備成為可能。