再就是掛入S檔之后，感覺駕駛的車突然變得躁動不安起來，油門響應快多了，給油收油能明顯感覺到和D擋的區(qū)別

0-100加速：無論官方數(shù)據(jù)還是各大專業(yè)評測，都是高R略勝一籌。在實際的0-100加速的提速感受中（D檔無彈射），俺感受不出來差別。。。。。。尚酷R起步瞬間會有零點幾秒的ESP介入。 兩臺R的0-100加速都很猛，地板油大概會有少許的渦輪延遲，然后轉速直上5000+。俺被牢牢按在座椅上，推背感強烈。 俺覺得官方數(shù)據(jù)0-100的0.3秒差距，俺是沒感受出來，都不錯！

外形酷，轎跑，哈哈。

無，沒覺得有啥，就是有點屁股大。

不錯，值得購買，可以考慮。

油耗在11.3左右 市區(qū)空調跑 還是很厲害的。

外觀優(yōu)雅大方 霸氣領先

底盤太低 不適合走崎嶇的村路

優(yōu)雅 舒適 美觀 優(yōu)點多

外表美,動力好.舒適.

除了機油和汽油濾芯之外,空氣濾芯和空調濾芯完全可以不換.我要求4S店把換下來的舊三濾給我,回家后我看了一下空氣濾芯和空調濾芯. 應該說1.2W公里之后沒有想想中的臟,如果用高壓氣吹吹一下浮灰就會都吹掉,不影響使用.因此如果第二次保養(yǎng)我認為可以要求不更換這兩個,能省200元左右.

小段高速下來后。6個油，有沒有比我更低的 。

不過說實話，感覺推倍感不算很強烈，給人的感覺不算沒有實際數(shù)據(jù)那么快

到今天為止跑了快兩百公里，感覺動力尚可，因為是磨合沒敢深踩油門，

剎車太好用了。有一次我媳婦練手，我以為肯定會撞，我都做好心理準備了。但是最后剎住了。

起速快，外表還可以！

經常車子方向部位有那種的響聲，剎車也有聲音，才買的都有這個毛�。�

被外表迷惑了！性能還行，就是有其他缺點！

100-0制動：尚酷R因為235的胎而占據(jù)些許優(yōu)勢。雖然尚酷R的前輪幾乎已經磨平，但是在地板剎（請參考地板油含義）的情況下，剎車距離比較明顯地感覺比高R來的短。當然試駕不嚴謹，可能會有偏差，純肉體感受無數(shù)據(jù)支持，不供參考！

先說說動力吧。尚酷是turbo機器，渦輪小，不到2000就啟動了，腳上感覺應該是滾珠軸承的渦輪，沒細研究。啟動的時候有明顯的感覺，動力一下就來了，會引誘你想踩深點，再踩深點。 IS的駕駛感覺完全不同，V6的機器，動力比較線性，說直白點就是1000多轉是這個扭力，2000多轉也差不多，3000多轉會覺得他越來越快，想超車呢就大腳油門下去，引擎還是吼了，動力算是來了，來的慢，但是后勁兒比尚酷足，畢竟排量在那擺著呢。 總的來講尚酷在城市駕駛中更加靈活，動力隨叫隨到，渦輪響應速度快。會引誘你越開越快。 IS調校偏穩(wěn)重。一般情況下不會激發(fā)你暴力駕駛的欲望。

回頭率， 超高，經常被追問是什么車，或者在車附近聽到路過的人說這車真漂亮之類的。滿足虛榮心。有次一個大哥開一個GL350追著我問是什么車，多少錢，當時就想難道你想和我換不成？哈哈。。

織布座椅感覺還不錯，不過現(xiàn)在有點后悔應該搞高配。。真皮+大屏 。

動力好，油耗低（1.4，平均油耗6.5左右），拉風，曾被一群小女孩圍觀。

開了3萬余公里，起步2～3檔時發(fā)動機異響

方向盤動感十足，比CC的方向盤舒服多了。

尚酷的視線還是比較好了，死角比較上，

過彎感受：首先要說，兩款原廠車的調教真的很贊！上賽道不改也能玩玩，而且舒適性尚可，時間長了也不會把屁股顛疼，不負神車之名，嘿嘿。第一圈教練實用SR跑，車上4個人。SR完成的很漂亮，過彎推頭只出現(xiàn)過一次，方向稍稍回了一下就補過去了，車尾很活躍，操控上應該算頂級前驅車之一。第二圈用的是GR跑，你懂的，這時候4驅的功力才真正體現(xiàn)出來，只用一句來說明問題：所有SR糾結的點GR一概輕松帶過。