前后排空間就不用說(shuō)了，確實(shí)夠?qū)挸ā?/div>

變速箱還比較聰明能很快的升如高檔，結(jié)合還算順暢，比750好些

視線：唉，老愿意和原來(lái)車(chē)比，這個(gè)車(chē)確實(shí)視野不夠開(kāi)闊，上汽在講究流線設(shè)計(jì)的同時(shí)，也放棄了駕駛視野。尤其是從中間的倒車(chē)鏡往后看，后面的玻璃感覺(jué)就露出一點(diǎn)，幸好有雷達(dá)，稍微安心一點(diǎn)。前面主要就是A柱擋視線，拐彎不多看兩眼還真不行。一次去銀谷大廈地庫(kù)，一直大左轉(zhuǎn)彎往下走，就覺(jué)得有人放了電線桿在你車(chē)前，這個(gè)累啊，踉踉蹌蹌才下去。

電動(dòng)真皮坐椅很舒服

腳窩里的出風(fēng)口直吹膝蓋和小腿，不舒服。

下定決心我我先打開(kāi)了音響哈哈，先聽(tīng)聽(tīng)感覺(jué)還不錯(cuò)的，沒(méi)有那么差了，估計(jì)俺這個(gè)耳朵也聽(tīng)不出什么好壞之分。

突然發(fā)現(xiàn)除了車(chē)門(mén)響，又能聽(tīng)到一種細(xì)微的噪音，在車(chē)內(nèi)很難聽(tīng)出噪音的方位，聲音比車(chē)門(mén)異響要小，但是吱吱呦蚴，又像發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)鍋的聲音，連綿不絕，就算是在平路也響，讓人更難以忍受

全時(shí)數(shù)字是個(gè)亮點(diǎn)呢。外觀設(shè)計(jì)的也是很不錯(cuò)的，即大方時(shí)尚，有很有個(gè)性。

。。。。。

最后說(shuō)操控。1.8T的動(dòng)力還是挺讓人滿意的

踏板偏硬，但沒(méi)有鍍鉻飾件，與跑車(chē)風(fēng)格不符。

所說(shuō)的六位一體安全系統(tǒng)就是ABS和ESP結(jié)合起來(lái)的各種組合，不過(guò)組合的挺好的，想怎么安全就怎么安全！

起步慢已經(jīng)不是新聞了。

外觀大氣，動(dòng)感強(qiáng)烈，這一點(diǎn)把我徹底給忽悠了。。

油門(mén)的感覺(jué)又回到了起步慢的老樣子，杯具。

但音響效果還不錯(cuò)。

動(dòng)力：偶爾還是有動(dòng)力不足的感覺(jué)，

好東西！定速之后，可以用撥輪改變行車(chē)速度，很前衛(wèi)！非常爽！解放雙腳��！不過(guò)要注意緊急狀況別踩錯(cuò)了踏板。

音響就一般了，感覺(jué)不到是8個(gè)喇叭的水平。

簡(jiǎn)單實(shí)用的中控臺(tái)

轉(zhuǎn)看方向盤(pán)，真�。≌婕�(xì)�。ㄅc經(jīng)常開(kāi)的桑2000相比）這是唯一超出我想象的地方！原來(lái)看照片可能都是些特寫(xiě)，感覺(jué)不會(huì)小太多，看了實(shí)物才發(fā)現(xiàn)，方向盤(pán)與實(shí)車(chē)比例好象不太協(xié)調(diào)呀。

車(chē)型車(chē)貌絕對(duì)符合中國(guó)人的審美情趣，正面、側(cè)面、尾部。和A4L、寶馬3系開(kāi)在一起，從外形上一點(diǎn)都不跌身價(jià)。

盲點(diǎn)太多

路面好的話開(kāi)起來(lái)真舒服！

儲(chǔ)物空間真的小，還不如不設(shè)呢

漂亮的外觀

視野太小

變速箱不錯(cuò)，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配比較好。

第一次新車(chē)接過(guò)兩天左后輪異響

高速綜合油耗6.9

儀表臺(tái)前面的防火材料包裹得不夠仔細(xì)。

定速巡航：贊一個(gè)好字，雖然說(shuō)首保前盡量不要用，但還是用了一回，感覺(jué)很爽，二條腿都解放了，但注意力卻得高度集中。

感覺(jué)方向盤(pán)稍微有些重手

車(chē)重，地盤(pán)重，高速上那感覺(jué)絕對(duì)是好了，今天寧波高速上非常輕松拉到了210碼，如果感覺(jué)油門(mén)到底，直線長(zhǎng)一點(diǎn)，能到230.（那真的很穩(wěn)）

沒(méi)有定速巡航，個(gè)人感覺(jué)定速比撥片更實(shí)用

樣子好看，看過(guò)的人都喜歡

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是不小

減震：感覺(jué)減震是比較硬朗，但是絕對(duì)不影響舒適度，過(guò)顛簸路面感覺(jué)非常有韌性。

號(hào)稱的自動(dòng)調(diào)速雨刷好像不是根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)速度的，還是要自己手動(dòng)。