動(dòng)力1.8升的足夠使用，起步也很快。

胎躁聲音略大，準(zhǔn)備換成米其林的

空間足夠使用了，后排沒(méi)有突起，座椅也能夠四六分割，外觀比較的拉風(fēng)，紅色的也略顯騷氣。能夠吸引到不少的眼球。

只看前臉的話跟杰德很像，或許說(shuō)杰德跟它很像更合適，畢竟這貨比杰德更早

儀表盤(pán)很炫酷，但是內(nèi)飾的塑料件就有點(diǎn)不夠意思了

空間駕駛員席位還行，后排乘坐的空間比較的一般，特別是頭部的空間表現(xiàn)。

操控一流，動(dòng)力十分的出色。

底盤(pán)很硬，坐過(guò)的人都說(shuō)這車(chē)的舒適性太一般

數(shù)字化的儀表顯示方式還是很酷炫的。

操控優(yōu)秀，動(dòng)力不錯(cuò)

油耗表現(xiàn)一般，舒適性一般

底盤(pán)很有韌性，過(guò)彎的時(shí)候比較的給力，過(guò)彎懸掛的支撐十分的到位。

動(dòng)力不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)一般

底盤(pán)的舒適性一般

內(nèi)飾表現(xiàn)不錯(cuò)，數(shù)字化儀表富有科技感。

動(dòng)感的外觀，運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)。

油耗較高，10個(gè)左右，可能是跟我的駕駛習(xí)慣有關(guān)。另外，動(dòng)力的表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，非常的線性，加速很快，底盤(pán)的支撐很好，唯一不足的是價(jià)格有點(diǎn)虛高。

思域的外觀還是符合國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)的。超大的前風(fēng)擋玻璃是的流線特別清晰。唯一一點(diǎn)不足就是車(chē)內(nèi)看不見(jiàn)車(chē)頭，導(dǎo)致位置感不強(qiáng)，需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
特別是年輕朋友，相比第八代不管的外觀還是內(nèi)飾，都充滿(mǎn)了更多的運(yùn)動(dòng)感與科技性。霸氣的前臉，流暢的腰線，性感的尾部。運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，清爽。改裝就更霸氣了，毫無(wú)疑問(wèn)喜歡它，就是第一眼的感覺(jué)！

避震器 另外八代十幾萬(wàn)的車(chē)沒(méi)有后防撞梁感覺(jué)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，不過(guò)自己開(kāi)車(chē)注意小心是硬道理。而且自己也可以加裝，花不了幾個(gè)錢(qián)。

車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用方面比較滿(mǎn)意省心車(chē)平常沒(méi)遇過(guò)什么大毛病之類(lèi)的整體滿(mǎn)意。駕照位置空間剛好，按鍵觸手可及。EXI熟悉后，不低頭也能準(zhǔn)確的操作。副駕駛空間大，視野大，擋風(fēng)玻璃那一塊特別清爽，沒(méi)有不必要的造型
前排空間很大，本人178C坐在駕駛位很寬敞。后排稍顯緊湊，后備箱還好，暫時(shí)還沒(méi)有過(guò)不夠用的情況。

這是為了這個(gè)外觀買(mǎi)的。犀利的眼神，加個(gè)尾翼就更加好看，紫思的金屬漆在太陽(yáng)下面閃閃發(fā)光，極好看。
中控是塑料，如果有點(diǎn)皮會(huì)顯得更加高檔，自己加了個(gè)坐椅套，把真皮保護(hù)起來(lái)，免得牛仔褲之類(lèi)的刮花就心痛死
后排空間很好，適合一家大小，安裝了一張BB坐椅，還可以輕松坐2個(gè)人，不過(guò)尾箱小了點(diǎn)，放不下太多東西，我的車(chē)露天停放，蓋了個(gè)衣罩，衣罩放到尾箱就已經(jīng)沒(méi)什么空間，多放個(gè)BB車(chē)也困難。
給力的導(dǎo)航，幾次去杭州居然一點(diǎn)沒(méi)出錯(cuò)，倒車(chē)影像，很方便，很實(shí)用！

中控比較高，有點(diǎn)妨礙視線，看不到車(chē)前蓋，這個(gè)是開(kāi)過(guò)的人都知道，新車(chē)經(jīng)常碰花就是因?yàn)檫@個(gè)，開(kāi)了一段時(shí)間習(xí)慣了還是需要非常 小心的拍車(chē)。

省油，確實(shí)很省，1.8排量市區(qū)內(nèi)開(kāi)，無(wú)論高峰期還是紅綠燈多，都在7.4油耗內(nèi)，最起碼我開(kāi)那么久，都是控制在這油耗.1.8的加速還是相當(dāng)不錯(cuò)，只要肯踩下去，加速是比較有力，但跟2.0級(jí)別的還是有一點(diǎn)距離，5個(gè)人滿(mǎn)開(kāi)起身不覺(jué)得吃力。等紅燈后升2擋比較慢，加速一般。
打方向比較靈活，基本上想到那里就可以到那里。方向盤(pán)比別的車(chē)小，很小巧易操作。開(kāi)過(guò)的朋友也說(shuō)不錯(cuò)，而且方向盤(pán)是電子助力，不用費(fèi)勁
在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)相當(dāng)省油，可能皮薄的關(guān)系，或者皮厚又做不到這個(gè)油耗，我跑了1K多，算了一下大概0.57元公里，已經(jīng)接近1.6的小車(chē)油耗。開(kāi)開(kāi)1.6的朋友看到百公里油耗6.9L都贊口不絕。

外觀很拉風(fēng)，不得不佩服小日的設(shè)計(jì)，不愧是近十代了的作品，幾十年的積累，有目共睹的！十多萬(wàn)的車(chē)能做到這些也不錯(cuò)了,走在街上回頭率很高哦，聽(tīng)到有人問(wèn)起說(shuō)，這車(chē)挺好看的，在哪買(mǎi)的，多少錢(qián)買(mǎi)的真好看！感覺(jué)心里很舒服，買(mǎi)思域真的不后悔！！

思域的油耗真的不敢恭維啊，我開(kāi)車(chē)夠溫柔的了，油耗卻直線上漲，從剛開(kāi)始的9升漲到了現(xiàn)在的11.3升，老天保佑不要再漲了，油價(jià)在漲，油耗千萬(wàn)不要再漲了，拜托！

外觀時(shí)尚，有種轎跑的感覺(jué)，流線型的設(shè)計(jì)以及前大燈，輪轂以及17寸的米其林輪胎都是我很中意的感覺(jué)�？傊�，越看越喜歡。說(shuō)起空間，感覺(jué)還能說(shuō)得過(guò)去，雖說(shuō)沒(méi)有B級(jí)車(chē)的大空間，可我真的不太喜歡空間太大的車(chē)啊。思域的空間讓我坐在里面感到很舒服，不大不小正合適！提車(chē)到現(xiàn)在，還沒(méi)有很暴力的的開(kāi)車(chē)，偶爾超超車(chē)，也是很爽的!當(dāng)然，超車(chē)的時(shí)候沒(méi)有超過(guò)3000轉(zhuǎn)以及100碼。思域的操控絕對(duì)算得上同價(jià)位排名靠前的車(chē)。電子助力的方向盤(pán)指哪打哪很是精準(zhǔn)，心情好的時(shí)候開(kāi)起來(lái)絕對(duì)是一種享受哦。剛才說(shuō)過(guò)了，感覺(jué)油耗很是讓我感到壓抑，現(xiàn)在我的油耗是11.3，看著直線上升的油耗，很是心疼，油價(jià)可是一直再漲啊，害得我都不敢踩油門(mén)了，可是油耗還是下不來(lái)，無(wú)語(yǔ)了。

思域的儀表盤(pán)，同級(jí)車(chē)?yán)餂](méi)有之一，清晰易懂符合人性化，大大的碼速表數(shù)字顯示，不需要低頭就可以看得見(jiàn)，只要用余光就能夠知道多快，行駛過(guò)程中既安全又實(shí)用。

隔音不好，走不是太平的路的時(shí)候路燥很大，需要調(diào)高音響音量，油加滿(mǎn)的時(shí)候剎車(chē)郵箱會(huì)有異響，

買(mǎi)菜車(chē)何來(lái)操控，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較輕，底盤(pán)較低，上坡容易托底，非常好開(kāi)的車(chē)，至少本人是這么認(rèn)為的，非常容易上手，操控給我的感覺(jué)非常輕快，打方向非常精準(zhǔn)，真的非常準(zhǔn)，過(guò)彎的時(shí)候我打多少，車(chē)頭就給我拐多少。

外觀漂亮、內(nèi)飾時(shí)尚。

底盤(pán)隔音效果不太理想。

因?yàn)橹饕�用途是上下班，兼以后接送小孩，偶爾跑跑長(zhǎng)途（一年可能就跑那么 兩三次 ）車(chē)上很難 坐滿(mǎn)5人，本人172CM，駕駛席調(diào)到最 低，頭部還有一拳空間余，前后距離適中，不影響后排腿部空間，所以感覺(jué)空間很不錯(cuò)。至于儲(chǔ)物空間，很少拉貨，就更不用說(shuō)滿(mǎn)載情況了。沒(méi)有親身體驗(yàn)，不對(duì)這個(gè)作過(guò)多評(píng)價(jià)。
上面也說(shuō)了，這車(chē)定位是家用，但又不甘于家用，有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)，但又不能完全定位于運(yùn)動(dòng)，在兩者之間找到了相對(duì)完美的平衡點(diǎn)。我能說(shuō)“這車(chē)既舒適又運(yùn)動(dòng)”？比較滿(mǎn)意。

路感很清晰，轉(zhuǎn)向反應(yīng)很精確，方向是要多少有多少的那一種，對(duì)比于親戚的邁騰1.8TSI盡管動(dòng)力顯得有點(diǎn)遜色，但操控方面真的：思域完勝，正因?yàn)檫@樣能夠使一個(gè)沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車(chē)的人可以很快上手，以至于在開(kāi)習(xí)慣思域之后對(duì)于CR-V略顯有點(diǎn)不習(xí)慣，而對(duì)比CR-V，我也更喜歡開(kāi)思域的感覺(jué)。再說(shuō)說(shuō)上面跑偏的那一次事件的發(fā)生，4S的師傅把方向盤(pán)里面的一個(gè)鉸上的太緊了，搞得行車(chē)的時(shí)候車(chē)子會(huì)發(fā)生方向盤(pán)異常抖動(dòng)，一到60公里每小時(shí)以上就會(huì)有明顯的異響，不拿手扶著方向盤(pán)的話，很快就會(huì)左偏到其他車(chē)道上面了，這也不算車(chē)子的問(wèn)題——最后，我用三個(gè)字說(shuō)思域的操控就是：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。

沒(méi)有行車(chē)電腦，無(wú)法得知關(guān)于車(chē)輛的信息，在08年買(mǎi)的車(chē)很多都帶有行車(chē)電腦了吧？——不智能，油耗什么的都是自己計(jì)算的，另外，油箱的確有點(diǎn)小，才40升，但由于車(chē)子省油，彌補(bǔ)了這一本來(lái)挺大的問(wèn)題，所以這里不滿(mǎn)意的還是說(shuō)一下關(guān)于行車(chē)電腦吧。

日常使用要超車(chē)的話鎖定D3就足夠有余了，發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣的那種澎湃的聲音，特別是上了D3后3000轉(zhuǎn)以后的咆哮的聲音，可是110公里每小時(shí)以后的加速就顯得有點(diǎn)有心無(wú)力了，特別是在高速公路一上了110之后好像就使不出勁兒一樣，只剩下聲嘶力竭地咆哮著的1.8i-VTEC和極不情愿上5檔的變速箱在那里夫唱婦和了，真不懂這是個(gè)什么問(wèn)題，東本標(biāo)榜這車(chē)最好速可以達(dá)到180的呀。

買(mǎi)的時(shí)候也覺(jué)得這款車(chē)不好看，當(dāng)時(shí)更傾向于卡羅拉，但是在試駕之后自己心里面就有一個(gè)數(shù)了；現(xiàn)在覺(jué)得嘛，越看越順眼，不知道其他車(chē)主是不是這樣的感覺(jué)。市區(qū)油耗7-8升每百公里，這副1.8電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的起到省油的作用；在去廣西的時(shí)候試過(guò)40升油開(kāi)700多公里，這是在滿(mǎn)載的情況下開(kāi)出來(lái)的，很神奇的一臺(tái)車(chē)，對(duì)于思域，工信部的油耗真的可信�。�！其實(shí)說(shuō)起來(lái)日本車(chē)不省油的話，單單論價(jià)格也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)檐?chē)重就擺在那里嘛，如果是歐洲車(chē)的話，油耗肯定直接被思域秒殺！

沒(méi)有行車(chē)電腦，無(wú)法得知關(guān)于車(chē)輛的信息，在08年買(mǎi)的車(chē)很多都帶有行車(chē)電腦了吧？——不智能，油耗什么的都是自己計(jì)算的，另外，油箱的確有點(diǎn)小，才40升，但由于車(chē)子省油，彌補(bǔ)了這一本來(lái)挺大的問(wèn)題，所以這里不滿(mǎn)意的還是說(shuō)一下關(guān)于行車(chē)電腦吧。

同級(jí)驕傲的后排空間.....在保證171cm的駕駛員舒適的狀態(tài)下，我172cm坐后排還有差不多2個(gè)拳頭的腿部空間，頭部也有2指的空間，這個(gè)是值得肯定的；后排中間的地板突起基本可以忽略不算，門(mén)板的地方可以放上好幾瓶500毫升的怡寶水，沒(méi)有眼鏡盒那些什么的，的確不太方便，點(diǎn)煙器附近有幾個(gè)地方可以放手機(jī)和一些雜物，手套箱很大，空間很不錯(cuò)。本田的1.8i-VTEC技術(shù)雖然也已經(jīng)有一定的年頭了，但是勝在技術(shù)夠成熟，能夠獲取用戶(hù)的信任，廢話少說(shuō)，動(dòng)力不算充沛，但對(duì)于日常生活來(lái)說(shuō)就已經(jīng)足夠了，日常使用要超車(chē)的話鎖定D3就足夠有余了，發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣的那種澎湃的聲音，特別是上了D3后3000轉(zhuǎn)以后的咆哮的聲音，可是110公里每小時(shí)以后的加速就顯得有點(diǎn)有心無(wú)力了，特別是在高速公路一上了110之后好像就使不出勁兒一樣，只剩下聲嘶力竭地咆哮著的1.8i-VTEC和極不情愿上5檔的變速箱在那里夫唱婦和了，真不懂這是個(gè)什么問(wèn)題，東本標(biāo)榜這車(chē)最好速可以達(dá)到180的呀。路感很清晰，轉(zhuǎn)向反應(yīng)很精確，方向是要多少有多少的那一種，對(duì)比于親戚的邁騰1.8TSI盡管動(dòng)力顯得有點(diǎn)遜色，但操控方面真的：思域完勝，正因?yàn)檫@樣能夠使一個(gè)沒(méi)有接觸過(guò)這臺(tái)車(chē)的人可以很快上手，以至于在開(kāi)習(xí)慣思域之后對(duì)于CR-V略顯有點(diǎn)不習(xí)慣，而對(duì)比CR-V，我也更喜歡開(kāi)思域的感覺(jué)。再說(shuō)說(shuō)上面跑偏的那一次事件的發(fā)生，4S的師傅把方向盤(pán)里面的一個(gè)鉸上的太緊了，搞得行車(chē)的時(shí)候車(chē)子會(huì)發(fā)生方向盤(pán)異常抖動(dòng)，一到60公里每小時(shí)以上就會(huì)有明顯的異響，不拿手扶著方向盤(pán)的話，很快就會(huì)左偏到其他車(chē)道上面了，這也不算車(chē)子的問(wèn)題——最后，我用三個(gè)字說(shuō)思域的操控就是：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。

這個(gè)級(jí)別的操控動(dòng)力很滿(mǎn)意。外觀內(nèi)飾拉風(fēng)！方向盤(pán)感覺(jué)很靈敏，轉(zhuǎn)彎什么的沒(méi)啥問(wèn)題，速度起來(lái)了方向盤(pán)也不抖

胎噪有些大，避震比較硬。

起步很靈敏，不怎么踩油就跑，加速只要舍得給油，貌似還有點(diǎn)傳說(shuō)的推背感。剛開(kāi)始買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)覺(jué)得驚艷，就是覺(jué)得特別，現(xiàn)在看這流線車(chē)身越看越舒服，看其他車(chē)外觀都不習(xí)慣了，呵呵。

配置，該有的基本上都有了，基本上不用后期投資和改裝。

油耗。雖然早有心理準(zhǔn)備，但是目前來(lái)看還是低估了AT的油耗。液力偶合器還是比較費(fèi)油的，但是平行軸的變速箱可靠性有目共睹，就當(dāng)花錢(qián)買(mǎi)個(gè)放心吧。

還好吧，夠用。雖然沒(méi)有同級(jí)車(chē)?yán)室荨?08變態(tài)的后排空間，但是不是長(zhǎng)途的話還是可以的，再就是中間基本全平的地板著實(shí)好�？赡苁翘�壓有點(diǎn)高，感覺(jué)避震有點(diǎn)硬。真皮座椅、電動(dòng)座椅、氙氣燈、定速巡航尤其是阿爾派的導(dǎo)航是非常滿(mǎn)意，無(wú)損音樂(lè)完美播放，觸屏靈敏，破解升級(jí)最新版高德導(dǎo)航，音質(zhì)也非常不錯(cuò)，反正我的木耳朵是非常滿(mǎn)意。定速巡航也非常方便。倒車(chē)影像習(xí)慣后省很多心，尤其對(duì)于老婆來(lái)說(shuō)。

設(shè)計(jì)也比較時(shí)尚

思域的內(nèi)飾做工較為精細(xì)，設(shè)計(jì)也比較時(shí)尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，我很是喜歡

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

座椅舒適性有待提高

油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，隔音還算尅。

外觀前衛(wèi)動(dòng)感，動(dòng)力充沛，油門(mén)靈敏，指向精準(zhǔn)，安全配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

車(chē)身線條流暢，外觀前衛(wèi)動(dòng)感，新款外觀上有所改變，車(chē)漆偏軟，容易出現(xiàn)劃痕。

內(nèi)飾科技感比較強(qiáng)，中控臺(tái)塑料感明顯，座椅的舒適性不錯(cuò)。新車(chē)異味較大。

小思的外觀漂亮是大家公認(rèn)的，尤其是拉力紅的思域，在路上開(kāi)的時(shí)候特別拉風(fēng)

思域換擋比較平順，擋位清晰，懸掛調(diào)校軟硬適中

小思的外觀漂亮是大家公認(rèn)的，尤其是拉力紅的思域，在路上開(kāi)的時(shí)候特別拉風(fēng)

風(fēng)格比較適合年輕人

風(fēng)格比較適合年輕人，外型運(yùn)動(dòng)又不失穩(wěn)重