后備箱夠大，今天買了一幅大畫，一只臺(tái)燈，隨便裝。

噪音控制差.發(fā)動(dòng)機(jī)急加速肉且噪音大.胎噪也大

動(dòng)力強(qiáng)勁，隨叫隨到，超車并線非常干脆決不含糊

空調(diào)出風(fēng)口易損壞。

開空調(diào)對(duì)車動(dòng)力影響不大

兩個(gè)后門與前門的橡膠條有磨擦,兩個(gè)后門的邊磨白了大約1*30mm,在4S店修好又給補(bǔ)了漆.

底盤讓人放心。PQ35平臺(tái)應(yīng)該不是吹得，底盤讓人十分放心，舒適+強(qiáng)韌=游刃有余。在開過(guò)的為數(shù)不多的車型里，真的最喜歡FOCUS和SAGITAR的底盤，偏向于運(yùn)動(dòng)，又兼顧了舒適。較高的速度讓人覺(jué)得扎實(shí)，爛路然人覺(jué)得韌性十足，并線過(guò)彎速度稍快也沒(méi)有問(wèn)題。比韓系日系車的底盤強(qiáng)韌很多，坐起來(lái)可能是韓系日系更舒適，更討人喜歡，但我更喜歡強(qiáng)韌的。

事后分析，后視鏡有盲區(qū)，一定要回頭望

順便贊一下ST,方向盤指向很準(zhǔn)，對(duì)轉(zhuǎn)向或變線很有信心。雖說(shuō)轉(zhuǎn)彎車速?zèng)]控制好，但速騰的穩(wěn)定性從轉(zhuǎn)彎上體現(xiàn)非常好。

若沒(méi)有熄火的缺點(diǎn),絕對(duì)同級(jí)別最好的車

騰騰也的確是好車一部，到現(xiàn)在為止沒(méi)有出現(xiàn)任何異常，比如漏水、異響、爆胎，一直忠心耿耿的服侍著我。

如果大部分上下班用車，1。6我覺(jué)得是很不錯(cuò)的選擇。但是，畢竟小排量有局限性，在車子滿載或者開空調(diào)的時(shí)候，相對(duì)于2。0來(lái)說(shuō)差別就在這個(gè)時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)了。1。6那時(shí)的加速會(huì)很明顯的滯后。在動(dòng)力方面怎么選擇，我覺(jué)得主要是看車主的用車條件了。

個(gè)人感覺(jué)速騰的維修費(fèi)用還是很高

禮拜三早上有空去做了2保，具體費(fèi)用如下：工時(shí)280，打85折238，感覺(jué)比較貴。

新車，買來(lái)不到1000公里，異響如下，第一次啟動(dòng)（95%以上發(fā)生在第一次啟動(dòng)），速度慢慢加上去，大概到20碼的時(shí)候，在駕駛室有坑的一聲向，很清脆，繼續(xù)開，則響聲再也不出現(xiàn)，熄火后在啟動(dòng)開，又能聽到

速騰外形圓潤(rùn)大氣，

底盤。我始終懷疑胖小的底盤是傳說(shuō)中的壞路底盤，因?yàn)榧词购苄〉目油�，也�?huì)非常清晰的傳遞給我，當(dāng)然，大的坑洼倒不是非常顛簸，不過(guò)總感覺(jué)st的減震好像非常硬，不知大家感覺(jué)如何。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)常常要轟鳴30秒鐘，很嚇人

操控:操控不錯(cuò)
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

外觀:生硬、土氣, 賽捷達(dá)就是這么被外觀毀了的

外觀:硬朗、動(dòng)感, 外觀很亮麗、流線型的車身
內(nèi)飾:很運(yùn)動(dòng)
操控:操控一流，絕對(duì)上乘
動(dòng)力:動(dòng)力絕對(duì)猛，一般的車是搞不過(guò)的
質(zhì)量:質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)

空間:身高: 160-170CM, 空間確實(shí)不算大

外觀:時(shí)尚, 流線型的車身
動(dòng)力:動(dòng)力很猛啊。。。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8L/100km, 很省油

簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)

減配的喇叭！后面沒(méi)有一點(diǎn)聲音，空的！

中控臺(tái)，簡(jiǎn)潔

剎車軟。養(yǎng)成了預(yù)見性剎車的習(xí)慣，無(wú)所謂。

我第一眼看見是P股,第一句話:草,著什么玩意呀,真難看.大家別生氣,我第一次看見真這么想的.以后每天出門回家都看著速騰,時(shí)間一長(zhǎng)了慢慢的覺(jué)得著車也不錯(cuò)，尤其那優(yōu)秀的前臉.就著么1來(lái)2去,速騰的P股也被前臉的優(yōu)秀給掩蓋了

后排座位太直. st為了照顧所謂的腿部空間,將后排座位做得比較直,結(jié)果是坐得不舒服,時(shí)間一長(zhǎng),腰酸背痛.

整體黑色和銀色裝飾跟整車搭配的不錯(cuò)，

這車噪音還是偏大，除了2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是罪魁禍?zhǔn)淄猓�韓泰胎也難辭其咎；另外數(shù)次降價(jià)減配，總還是有影響的。

DSG的優(yōu)點(diǎn)就是換檔毫無(wú)感覺(jué)，正常加速時(shí)看著檔位數(shù)字1.2.3.4.5.6.7跟秒表似的變化，但是毫無(wú)感覺(jué)。

在車少的路段玩玩急加速，感覺(jué)急加速性能不是太好，但在同價(jià)位車中算比較好的，我試了拉到4000多轉(zhuǎn)就沒(méi)什么動(dòng)力了，必須換檔，2000-3500之間才有提速，高了低了都不行，我開1.8T都拉到6000的。所以米多一定要上冠軍，不然會(huì)后悔的。

空調(diào)很好，

減配的無(wú)奈，落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，