平穩(wěn)的給油，換檔的感覺是不易察覺的，6擋的是有優(yōu)勢(shì)。

噪音控制不好，主要是胎噪，可能跟韓泰有關(guān)，兩年以后再換吧，要突出一個(gè)“省”字；

我的感覺是穩(wěn)當(dāng)，在不斷加速的過程中，DSG表現(xiàn)良好，悄無聲息的幾次升檔，幫我把速度控制的非常舒適~~而且車身也很穩(wěn)當(dāng)，沒有什么特別明顯的側(cè)傾之類的，當(dāng)然了，有時(shí)間還需要在彎道上跑跑，比如山路，不過，想想，我這不是測(cè)試，沒必要這么麻煩~~~而且速騰也不是跑車~~ 如果是尚酷，我可以考慮，或者GTI什么，可以拐拐看��！

這些日子開車的時(shí)候，只要一過坑包處，前輪兩側(cè)就會(huì)發(fā)出"咯吱咯吱"的聲音，是隨著車的顛簸發(fā)出的，應(yīng)該不是平面軸承的毛�。ㄒ�?yàn)橐郧皳Q過平面軸承）。

后排頭部空間寬裕

超過120以后，感覺還是噪音有點(diǎn)大（呵呵，1.6的可能只能這樣了）

靠1.4排量去驅(qū)動(dòng)1.4噸車重（速騰在緊湊車型中算很重了），動(dòng)力又能與2.0排量相當(dāng)，驚嘆科技進(jìn)步，同時(shí)表揚(yáng)下德國(guó)大眾把這種科技應(yīng)用到平民車中。

離合聯(lián)動(dòng)點(diǎn)偏低（也許是原來開的車太高），4S送的3D腳墊又有點(diǎn)硬，所以需要點(diǎn)力氣才能將離合踩到底，再加上冠軍的離合器踏板上有橡膠顆粒，我穿的adi鞋底也是橡膠顆粒，強(qiáng)大的摩擦力導(dǎo)致抬離合時(shí)腳后跟必須也抬起來，從ssss出來的時(shí)候差點(diǎn)熄火

方向盤很輕，上高速變重，舒服。

毛病確實(shí)都不大 就是今天的那個(gè)一擋上不了坡 確實(shí)比較嚴(yán)重了 要去查一查

個(gè)人感覺，速度感比奧迪的1.8T要好一些，而且彎道穩(wěn)定性也不比它差

最不爽的就是座椅后躺還要拿手一點(diǎn)一點(diǎn)轉(zhuǎn)，真的很不爽！

雖然才拿到車4天，我也仔細(xì)研究過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，在車內(nèi)聽起來，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，基本可以忽略，車外聽的話，也算正常范圍啊，轟油門呢，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音完全可以接受

06年9月提的速騰8T，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)車內(nèi)頂棚織物多處脫膠，去4S問了下只能換整個(gè)頂棚。

磨合期：每天上班走四環(huán)，平均車速80-90，第一次加了200元97#，綜合油耗8.7個(gè)，1800公里以后，綜合油耗8.5個(gè)，因?yàn)槭窃诃h(huán)路，路況比較好，很少有堵車，自我感覺油耗還可以。

昨天晚上車開到一半，在八十碼左右提速的時(shí)候，聽到車前方有很響的異響，車停下來看也沒有看到什么不正常的。繼續(xù)開車還是有異響。

上方的閱讀燈和天窗控制鈕操作方便，中規(guī)中矩，沒什么特別的亮點(diǎn)。

暫時(shí)覺得超低速時(shí)車子方向沒想象（以前開高爾夫好像印象很好）那么好，有點(diǎn)模糊。

不過能儲(chǔ)存6碟和放MP3光盤這點(diǎn)真是不錯(cuò)

電子扇：點(diǎn)火后怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很寧靜，亦基本上聽不到電子扇的聲音（站在車外）。但較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛后低速行駛時(shí)（例如進(jìn)入小區(qū)時(shí)），電子扇狂轉(zhuǎn)，噪聲有點(diǎn)煩人。

第三是懸掛確實(shí)不錯(cuò)，路感很強(qiáng)，駕駛者可以敏感捕捉道路的細(xì)節(jié)，但有不難受。與道路的對(duì)話都很直接。

前幾天，還好，只有冷車啟動(dòng)的時(shí)候才會(huì)響，車熱了就好了，最近算完了，什么時(shí)候都響，只要是遇到坑包都會(huì)響，而且聲音越來越大，個(gè)人覺得有點(diǎn)邪乎，準(zhǔn)備這幾天去4S查查，大家都有這毛病么！前輪附近，響聲很大！

感覺鹵素?zé)袅炼纫彩菈蛴玫摹?/div>

后排的座椅比寶來寬很多，可謂是鳥槍換炮了家里人很滿意

前排中央扶手箱能往前移五公分就更理想了，前排能真正的“扶”，后排成人從左移到右（反之亦然）時(shí)，腳不會(huì)踢到空調(diào)出風(fēng)口了。

我在5000公里的時(shí)候最快跑過225（絕對(duì)沒有吹），只是瞬間到225我就丟油門了，感覺還能再上一點(diǎn)

1.6的車還是比較肉的，尤其在市區(qū)

行駛起來很沉穩(wěn)。

修理項(xiàng)目（工時(shí)費(fèi)） 1.更換機(jī)油三濾 80元 2.更換剎車油 50元 3.更換自動(dòng)箱油 120元注：工時(shí)費(fèi)8折后 200元 配用材料 1.密封墊 1個(gè) 492元 2.濾油器 1個(gè) 437元 3.火花塞 4個(gè) 288元 4.機(jī)油濾清器 1個(gè) 25元 5.濾油器 1個(gè) 83元 6.剎車液（BASF）1個(gè) 56元 7.AFT（自動(dòng)傳導(dǎo)液體）4個(gè) 440 8.機(jī)油 1升 55元 9.機(jī)油 4升 189元 10.六角頭組合螺絲 1個(gè) 17元 11.空濾 1個(gè) 53元。共：2135元，不打折。

內(nèi)飾很精致，

磨合期間沒狠踩油門，因?yàn)闇p速玻璃的緣故，起步二檔提速?zèng)]比老捷達(dá)快，但起步比化油器捷達(dá)快的車也不多，現(xiàn)代汽車的電子油門或者說電噴多少有延遲。尤其是二檔，可有可無，直接進(jìn)三檔也行。

剛上車就感覺整車的鈑金厚度和關(guān)門的感覺完全是德國(guó)味，給人踏實(shí)和安全。

后備箱關(guān)閉須用大力氣，4S解釋因?yàn)榧友b了彈簧和液壓的關(guān)系，讓我可在兩個(gè)角上用力，盡管稍好些，但若從后備箱拿出東西較多，手上滿時(shí)不能輕拉即蓋上，不便

按鈕。不得不提，旋鈕的手感真是好極了。就拿空調(diào)、音響的按鈕、旋鈕，以及天窗的旋鈕來說，真是手鈕合一的美妙感覺。比起以前開過的伊蘭特、福美來那種按著不動(dòng)的天窗操作方式，實(shí)在是高了一檔。而且答嗒嗒的聲音，配合著手指間的觸感，既輕靈又快捷。

沒有扶手箱，沒有6+1cd，沒有手套箱鎖，這些非常有用的東西都沒有，心中就后悔了，當(dāng)時(shí)貪圖購置稅減半和老司機(jī)關(guān)于1.6足夠使用的建議沒有買2.0，當(dāng)然手套箱鎖2.0也沒有，該死的減配；

車內(nèi)部件功能良好。

加速起來，車子的聲音出現(xiàn)像飛機(jī)一樣的轟聲

內(nèi)飾考究精細(xì)

1.6可能不夠，特別是夏天開空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老了點(diǎn)