3月18號提車，轉(zhuǎn)眼快三個月了，基本都是市區(qū)行車，平均車速21km/h,綜合油耗7.1，還是不錯的。

底盤扎實，操控性不錯

高速噪音大，4S店給裝過導航后汽車大燈有故障顯示，貌似不匹配。

整體路感清晰，前排感覺較明顯，但不煩人

做工精致，喜歡直接讀取U盤歌曲的設計，方便，

可以說是小排量大動力，油耗現(xiàn)在還沒有過磨合期市內(nèi)開，加200大洋基本上能開320公里左右。操控比較上手，車在開120時還是比較靜的。

屁股和尾燈難看，車內(nèi)飾是黑色不耐臟。車價定位太高。音箱效果不理想。沒有八個揚聲器的感覺。天窗能開起的空間太小。連個多功能方向盤都沒有。坐椅四S店換的真皮那叫一個硬。如坐石頭

家用車的效果，但是中級車的價格。整車的質(zhì)量還是可以�？茨阕约涸趺炊ㄎ�，我是越想越想來氣。

底盤讓人感覺厚實，讓乘坐的同事都說比較沉穩(wěn)

冠軍AT油耗表二由7.9變成10.2了，怎么回事？今天剛發(fā)現(xiàn)的，高手進來指點下吧？

空間是大了

使用了德國大眾品牌，牌子響亮。

這款速騰本來應該是經(jīng)典之作（在國外）。到了國內(nèi)，被一汽的人給弄成了殘廢產(chǎn)品，來忽悠國人~！真坑爹啊。

要么走高端，價格高，但質(zhì)量真。要么走低端，性價比高。速騰被一汽弄的高不成低不就的。低端的產(chǎn)品弄了個高端的價格。更以前的速度完全不是一個路子。難道拿起石頭砸自己的腳么？還是認為國人都是豬頭？這次推出必然被福克斯，世嘉等產(chǎn)品給打敗。

操作穩(wěn)定，性能很好，油耗可以接受，夏天大概10-11升，冬天大概8-9升，開德系車感覺就是和日系的不一樣，心理踏實很多，后尾箱超大，可以放很多東西

外觀太大眾，后尾特別小氣，靜止時車身會有輕微抖動，和4S咨詢，它說沒問題，起步提速較肉。

總體還算意，買了個剛?cè)腴T的德國車

速騰和馬六的操控都很不錯，但是個人更喜歡馬六，路面反饋更直接，速騰的方向很輕，剛剛開完速騰再開馬六就覺得方向盤很重，速騰還沒過磨合，更多時候是LP在開，不敢折騰，高速過彎的話感覺還是馬六更爽快，更干脆

1.8T的動力不錯。

這項上比老款有了較大提高，路噪基本聽不太見，如果配上米胎，應該很不錯

速騰的內(nèi)飾簡潔明了

只是用料還是比較扎實的。

車小，顯的車整，很靈活

白光就是比藍光給力

真的很緊湊，開起來有一些感覺。

感覺不錯，駕駛感好。

噪音控制不好，小毛病太多，先是氣囊燈常亮，后是儀表盤亂碼，門軸現(xiàn)在依然像鄉(xiāng)下的木門開關時亂響。

大眾家用系列車將從我家的購車譜中永遠消失。家中三兄弟先后于1996年買第一部捷達使用6年，感覺不錯。2002年買兩部捷達都因后減震失效，修理后而售出。2005年購買帕薩特1.8T，使用5年后發(fā)現(xiàn)燒機油，并有一個氣缸不工作，維修后賣出�，F(xiàn)在先后買了豐田漢蘭達和凱美瑞高配和頤達，僅存一部高爾夫，也在大家不喜歡之例，外出從基本不開它。

內(nèi)飾穩(wěn)重，人性化設計較多，新車內(nèi)飾有異味，網(wǎng)友反映較為明顯，新款內(nèi)飾輕快。

油耗表現(xiàn)一般，從網(wǎng)友整體反應來看，速騰的后期保養(yǎng)維修成本并不低。

主被動安全配置豐富，剎車靈敏，車架剛性好，安全系數(shù)較高。