轉(zhuǎn)向非常靈敏而精準(zhǔn)，方向盤虛位很小。方向盤是液壓助力，比高爾夫等電子助力稍重，但感覺更有質(zhì)感。底盤穩(wěn)重，高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，開起來感覺非常輕盈。

內(nèi)飾方面用料比較扎實(shí)，裝配工藝接縫是長(zhǎng)安的短板，SONY機(jī)頭和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)很顯檔次，比1.6的要有檔次不少。

動(dòng)感的外形，充沛的動(dòng)力，標(biāo)桿級(jí)的操控，從09款就開始中意小福，人生的第一輛車毅然選擇他，在我心里小福就是最棒的，符合我性格和年齡的一款車

強(qiáng)大的操控性，是我選擇這車的一個(gè)關(guān)鍵因素！我是B型血人，對(duì)操控性有比較強(qiáng)烈的要求。而且之前有段時(shí)間是被寶馬三毒害了，試駕過�？怂�，科魯茲，高爾夫，POLO，感覺�？怂棺顬槌錾�！而其出色的操控，得益于后獨(dú)立懸掛。

操控性，絕對(duì)是操控性！還有就是后獨(dú)立懸掛，同級(jí)車中的極品，基本指哪去哪，可以說有寶馬操控性能的80（個(gè)人主觀評(píng)價(jià)）！可以說在高速上基本是越快越穩(wěn)定。這個(gè)也是一貫歐洲車的特點(diǎn)。還有車門特別后視，堅(jiān)固，給人狠穩(wěn)重的感覺！而且這車輛的可塑性十分高，改裝方便

最滿意的當(dāng)然是外型和操控性了，還有這車的安全性我很放心，上次有輛對(duì)面行駛的車突然拐彎，我一把大S彎輕松避過，不過現(xiàn)在想想還心有余悸，假如是其它的車肯定一頭撞上去了

性價(jià)比很高,操控很好，底盤的懸掛特別穩(wěn)當(dāng)，這是這款車的賣點(diǎn)，外觀個(gè)人覺得前臉特大氣，可能是想增加后備箱空間的效果吧。

動(dòng)力好，操控好。起步的速度很給力哦沿襲了福特 WRC賽車滴純正血統(tǒng)，容易駕馭操控。使用福特C3P系統(tǒng)設(shè)計(jì)的后懸掛系統(tǒng)和強(qiáng)化底盤，搭乘Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

擁有性能強(qiáng)大的前后剎車盤，采用EHPAS電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

外形比較動(dòng)感，剛硬線條很是銳利。坐擁同級(jí)車中最寬車身（1840mm）和最長(zhǎng)軸距（2640mm），385－1245升后備箱空間超大靈活，從容有度。

安全固若金湯，品質(zhì)無可挑剔，達(dá)到嚴(yán)格的歐洲NCAP5星級(jí)安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、遙控開啟一觸式時(shí)尚后掀背門，配以炫動(dòng)高位安全尾燈組和后窗高位空氣動(dòng)力擾流板，每一處都糅合了福特的靈性科技。

1.8的動(dòng)力，家用足夠。即使?jié)M載，只要舍得給油，那加速也是扛扛的。。。

操控應(yīng)該是小福的強(qiáng)項(xiàng)了，雖然變速箱有些人說吸入感沒大眾那么強(qiáng)，但只要掌握了小福的脾性，控制好轉(zhuǎn)速進(jìn)退檔，駕駛以來還是很舒服的。底盤很扎實(shí)，高速很穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心和安全感。還有獨(dú)立懸架，過彎絕對(duì)有信心！

橙色兩廂雖然很街車，但是很好看，哈哈，經(jīng)典兩廂絕對(duì)經(jīng)典

十萬多一點(diǎn)點(diǎn)落地，合資車?yán)镄詢r(jià)比很高

外觀線條優(yōu)美,前臉沖擊感很強(qiáng).車身總的來說比較動(dòng)感,使得更多青年人的青睞。

內(nèi)飾高端,高檔的座椅,軟質(zhì)感的中控臺(tái),真皮方向盤更容易讓人接受.

手動(dòng)油耗沒有傳說中的那么高。目前行駛14000公里，行車電腦顯示是7.7L百公里，前段時(shí)間天氣熱空調(diào)開的多，也基本只有7.9L百公里。綜合每公里不到六毛，當(dāng)然油耗最大的決定因素是路況了，其次可能就是駕駛習(xí)慣了。作為1.8L排量的車，這個(gè)油耗，我很滿意了。

舒適性可能也算是小福的一個(gè)弱項(xiàng)吧，不過作為一款運(yùn)動(dòng)車型來說，舒適和運(yùn)動(dòng)總是矛盾的。小福懸架相對(duì)可能比較硬，路感比較清晰，但是我喜歡，哈哈。。。

配置在同價(jià)位車型中比較有優(yōu)勢(shì),配備ESP,雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào),帶轉(zhuǎn)向燈后視鏡,后懸掛采用多連桿懸掛,扎實(shí)的底盤,藍(lán)牙電話,6喇叭音響,以及上坡輔助,在A級(jí)車中更容易脫穎而出.

新�？怂�1.6的功率比起1.8的經(jīng)典福克斯更要搞出1KW.后段提速快,1.6車型對(duì)于家用的話就夠了。

外觀除了前臉我比較喜歡外，其它就不咋的了，特別是后背箱尾翼的線條突出我覺得不夠圓滑！

內(nèi)飾中規(guī)中矩，科技感不強(qiáng)，值得炫耀的是三幅方向盤了，手感很好，大小適中，既然是“經(jīng)典”�？怂�，那所保留的已經(jīng)很陳舊了，檔次看起來不夠奢華！

作為經(jīng)典�？怂管囍鱽碚f，應(yīng)該對(duì)外觀都很中意， 雖然上市這么多年，但的確經(jīng)典，特別是兩廂，百看不厭，大愛�。�

內(nèi)飾相對(duì)來說應(yīng)該算是比較的土氣吧，但是用料還是很厚道的，基本都是軟質(zhì)材料，手感比較好�？傮w來說，能接受。

舒適感強(qiáng),多連桿獨(dú)立懸掛使得車身經(jīng)過顛簸路面可以更有效得吸收震動(dòng).雙區(qū)恒溫空調(diào)可以使兩邊溫度相差4度,滿足主、副駕的不同溫度要求.

良好的包裹性座椅使得駕駛員能夠更好地駕駛,座椅也能高低調(diào)節(jié)這些能使得在同價(jià)位車型中更有優(yōu)勢(shì).

還好是1.8排量的，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性很好，特別是3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力輸出很澎湃，高速超車游刃有余，感覺同級(jí)別領(lǐng)先水平，

方向盤指向性很準(zhǔn)，助力還可以，4輪獨(dú)立懸掛是同級(jí)別車算NB的了，滿足日常生活需要的操控，底盤低、減振較硬，但轉(zhuǎn)彎游刃有余，到現(xiàn)在還沒有到飄的那種感覺！

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及2.5圈的方向盤使得轉(zhuǎn)向更加敏捷靈巧

安全系數(shù)高,全系配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),后保險(xiǎn)杠帶防撞梁減少追尾的危險(xiǎn).因?yàn)檐嚿砗裰?跑高速很平穩(wěn)

我相信很多購(gòu)買福克斯的人看上的其中一個(gè)亮點(diǎn)就是操控,操控技術(shù)在A級(jí)車中絕對(duì)是尖端,高速轉(zhuǎn)彎很平穩(wěn),轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),使得不知不覺中超速,剎車距離也是在同級(jí)車中處于中上水平.

可能由于新車緣故,提車時(shí)顯示百公里平均油耗26.3L,行駛至1500KM時(shí)降到12L,現(xiàn)在里程在2300KM,油耗降到11L,期望首保后能更有效的降低。

手動(dòng)操控很好，油耗也沒有傳說中的那么高，綜合基本六毛左右

多連桿獨(dú)立懸掛 確實(shí)不是浪得虛名！誰(shuí)用誰(shuí)知道！哈哈。。。。

性價(jià)比很高,操控很好，底盤的懸掛特別穩(wěn)當(dāng)，這是這款車的賣點(diǎn)，

外觀個(gè)人覺得前臉特大氣，可能是想增加后備箱空間的效果吧。高配價(jià)格在12.38W在同級(jí)別車中是很劃算的！