不換不知道，一換嚇一跳，起步費(fèi)勁，感覺(jué)上比原產(chǎn)的16腳慢了很多

車(chē)身那個(gè)穩(wěn)哦！

冷車(chē)啟動(dòng)難。

自提車(chē)至今剛好一周,今天去加油,算了一下,磨合期 ,加滿至今跑了215公里 ,全程空調(diào) ,平均時(shí)速32KM/H, 再次加滿18.7L油。

冷車(chē)抖一下，怠速下來(lái)就不抖了。我不知道你的抖得有多厲害。

提速很不錯(cuò)，一點(diǎn)就有

沒(méi)有真皮，沒(méi)有彩屏，沒(méi)有電動(dòng)座椅，沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，甚至沒(méi)有鯊魚(yú)鰭。

高速操控那個(gè)爽啊，只有寶馬能做到了，只有開(kāi)過(guò)的人才知道

小點(diǎn)，但大了就失去操控性了，魚(yú)和熊掌不能兼得

高速操控那個(gè)爽啊，只有寶馬能做到了，只有開(kāi)過(guò)的人才知道

好在春節(jié)開(kāi)上了！還是試駕時(shí)的感覺(jué)：穩(wěn)！運(yùn)動(dòng)！爽！

價(jià)格我是349000提的（帶熱pp）。

高速穩(wěn)定性非常好，高速過(guò)彎變線給人十足的信心，遠(yuǎn)勝于以前的騏達(dá) ；

有內(nèi)力，加速快，扭距大約在2000左右就可以持續(xù)發(fā)力（新車(chē)，嚴(yán)格控制上4000），瞬間到6、 70km。操控精準(zhǔn)，特別適合在城市擁擠的車(chē)流中鉆行。325轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑更小，試過(guò)在路口掉頭，半徑比我原來(lái)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)還小，還要靈巧。還有倒車(chē)，也是非常準(zhǔn)確，基本都是一把就到進(jìn)庫(kù)。只是車(chē)身較寬，與兩側(cè)的間距比原來(lái)的車(chē)小很多。比起325的動(dòng)力，更讓我滿意的是它的底盤(pán)功力。既過(guò)濾掉了煩人的胎噪，又富有清晰的路感。過(guò)避震帶時(shí)硬邦邦的，給人感覺(jué)車(chē)身剛性一流。高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾很小，懸掛的支撐力足夠，給駕駛者很強(qiáng)的信心。我曾試過(guò)在高架橋的閘道上90km過(guò)彎，感覺(jué)整個(gè)車(chē)很穩(wěn)，就像saab車(chē)的廣告：“貼地飛行”！行車(chē)電腦設(shè)置時(shí)有時(shí)候會(huì)死機(jī)初始化，不知是不是新車(chē)電瓶不足的問(wèn)題，設(shè)置啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后自動(dòng)落鎖，可是實(shí)際還是要車(chē)速達(dá)到20km及以上才落鎖。

行車(chē)電腦一直顯示油耗10個(gè)左右，好像不太會(huì)變，都不準(zhǔn)

提車(chē)后跑了120公里，整體感覺(jué)不錯(cuò)，動(dòng)力市區(qū)足夠用了，新車(chē)一直D檔了，還沒(méi)試DS檔和手檔如何，等過(guò)一陣子體會(huì)深了再上作業(yè)。

剎車(chē)性能太好了，不夸張的說(shuō)，好過(guò)很多改裝后的剎車(chē)，不知道原廠數(shù)據(jù)是多少，憑感覺(jué)100-0應(yīng)該在37米左右吧；

性能操控性比如剎車(chē)，過(guò)彎要優(yōu)秀！

剛?cè)胧值?25，開(kāi)了不到一個(gè)月。

油耗確實(shí)很大

無(wú)論是操控性、剎車(chē)、加速性能，都給了我很大信心。

車(chē)體密封好，有時(shí)候坐久了不開(kāi)窗，會(huì)感覺(jué)到很悶，隔音相對(duì)也很好；