價(jià)格有點(diǎn)小貴

細(xì)節(jié)上暴露的問題較多，所以細(xì)節(jié)做工還是有待提高的

主駕駛位有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)異響，嘎吱嘎吱的比較影響心情

懸掛在緊急變道的時(shí)候感覺有些不穩(wěn)，剎車的時(shí)候后懸架的拉伸也非常的明顯

內(nèi)飾的做工和用料上較差

后排空間稍小

內(nèi)飾的做工比較的粗糙

油耗表現(xiàn)同級(jí)別偏高

底盤的支撐稍差了些。

懸掛的調(diào)教偏軟，在全力制動(dòng)時(shí)候，前懸壓縮和后懸拉伸的比較明顯。

懸掛軟，操控比較的模糊，剎車的時(shí)候點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。

底盤低，被蹭到底盤的機(jī)率比較大。

空間優(yōu)勢(shì)不大，沒有邁騰帕薩特之類的大，懸掛也沒有天籟的舒適。

提速屬于穩(wěn)健線性的，沒啥暴力感但可以一路平順快速的升速，感覺應(yīng)該是中轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)味道

做工確實(shí)大大咧咧，提車到現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)“小問題”，多處接縫處理不是很好，左后車門和右后車門閉合接縫大小有一點(diǎn)點(diǎn)不一樣...差距細(xì)微，八成的人察覺不到看不出來，但是像我這種剩下兩成的人就會(huì)看出來，也曾被個(gè)別人誤以為車門未關(guān)緊，比較尷尬，現(xiàn)在未解決，后來看了展廳的頂配，竟然也一樣...心理平衡了，而且車門要調(diào)整比較麻煩 新車就大刀破斧搞不好更大,于是含淚忍了...尾箱蓋接縫也存在一樣問題,叫4S師傅幫我調(diào)了，結(jié)果...兩邊縫隙是一樣大了，但是開啟感覺沒有之前線性，先前不用什么力氣開啟后端自己上升，改完后半段不會(huì)自己動(dòng)了要自己推上去...

老款蒙迪歐是個(gè)油老虎，告訴9個(gè)油，城鄉(xiāng)結(jié)合12-13個(gè)油平均，14個(gè)油冬天也經(jīng)常，這點(diǎn)是對(duì)老蒙最不滿意的地方了。

雖然提車沒幾天，但是我還是要說一下蒙迪歐的一些不足，最讓我頭大的是，新蒙迪歐木有雙離合變速箱了，換成了6AT，這個(gè)就不用我多說什么了吧？還有就是內(nèi)飾的一些做工實(shí)在有點(diǎn)看不下去，接縫比較大；還有的話也不算缺點(diǎn)吧，就是那個(gè)中控面板我個(gè)人用的不是很習(xí)慣。

車子的整體做工了，不知道是不是美國(guó)車的通病，車子真心比較粗獷，沒有日系車的做工好

感覺車偏運(yùn)動(dòng)性，過一些不平路面的時(shí)候給人感覺有點(diǎn)硬，路感稍強(qiáng)些，除此之外我都很滿意。

1.5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去偏響，后霧燈就一個(gè)亮，中控屏幕太寒磣，中控900公里下限，4S用泡沫墊一下糊弄我走了，引擎蓋縫隙好嚴(yán)重，后來調(diào)整了下，好很多了。底盤太低，上個(gè)小坡道小坑都刮到。每次心里咯噔一下。后霧燈里面居然還有一個(gè)死蒼蠅，這個(gè)好奇葩。不用在意這些細(xì)節(jié)，車是好車。