毋須質(zhì)疑，新蒙的外觀十分的拉風(fēng)，走到那里都能夠吸引無(wú)數(shù)注目的眼光。另外就是動(dòng)力的表現(xiàn)十分的出色。

懸掛的調(diào)教偏軟，在全力制動(dòng)時(shí)候，前懸壓縮和后懸拉伸的比較明顯。

空間方面，新蒙迪歐的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是要是跟那些主打空間和舒適性的，例如賣疼和添賴來(lái)比，就顯得有些捉襟見(jiàn)肘了。操控方面，受制于懸架的影響，又與阿特茲之輩有些差距，但是在動(dòng)力上和加速上，我認(rèn)為新蒙迪歐完全能夠扳回得分，即使是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，也能夠給你帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。此外在乘坐的舒適性上，也要稍強(qiáng)于邁騰帕薩特。

沒(méi)有軸距參數(shù)給人直接感覺(jué)那么夸張的后排腿部空間，但是也算可以的了

提速屬于穩(wěn)健線性的，沒(méi)啥暴力感但可以一路平順快速的升速，感覺(jué)應(yīng)該是中轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)味道

寬敞舒適，靜音不錯(cuò)，懸掛偏硬，后排中間的凸起不算高，但是扶手箱的位置很靠后，使得當(dāng)中的座位有點(diǎn)尷尬以及后排進(jìn)出略有不便。

不用多說(shuō)外觀新潮、犀利是最滿意的地方，馬丁的前臉瑪莎的屁股，B級(jí)車?yán)锬涂炊仁窡o(wú)前例的了。

做工確實(shí)大大咧咧，提車到現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)“小問(wèn)題”，多處接縫處理不是很好，左后車門和右后車門閉合接縫大小有一點(diǎn)點(diǎn)不一樣...差距細(xì)微，八成的人察覺(jué)不到看不出來(lái)，但是像我這種剩下兩成的人就會(huì)看出來(lái)，也曾被個(gè)別人誤以為車門未關(guān)緊，比較尷尬，現(xiàn)在未解決，后來(lái)看了展廳的頂配，竟然也一樣...心理平衡了，而且車門要調(diào)整比較麻煩 新車就大刀破斧搞不好更大,于是含淚忍了...尾箱蓋接縫也存在一樣問(wèn)題,叫4S師傅幫我調(diào)了，結(jié)果...兩邊縫隙是一樣大了，但是開(kāi)啟感覺(jué)沒(méi)有之前線性，先前不用什么力氣開(kāi)啟后端自己上升，改完后半段不會(huì)自己動(dòng)了要自己推上去...

如果拿我之前開(kāi)的君越相比，確實(shí)空間不如君越...但是拋開(kāi)君越和邁騰這種專門為空間而生的這類車，新蒙車內(nèi)前后排空間絕對(duì)夠用！
240P馬力用在新蒙身上絕對(duì)是夠用的，各種數(shù)據(jù)也擺在那里了，不要越級(jí)去比較其他同級(jí)車基本都可以秒。平時(shí)開(kāi)轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)3500，普通超車也不是很高4000左右。地板油：起步直接地板油，車子有半秒的遲疑，先聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)飛轉(zhuǎn)的聲音，然后車子才開(kāi)始加速，加速有推背感，但是這種推背感不是很夸張。這種方法很明顯不是最快最爽的加速方法了。我加速感覺(jué)比較好的給油方法是踩一半到三分之二左右，那時(shí)候加速感覺(jué)反應(yīng)比較快又比較直接，推背的感覺(jué)也比較順。如果想更快就掛S用加減撥片，平時(shí)正常駕駛不用加減撥片 s檔和D檔真的感覺(jué)差別不會(huì)太大。
油耗偏高一點(diǎn)。我現(xiàn)在快5000公里，3200左右做的首保，目前油耗是11.1，其中2000公里是高速，中間跑了一次廣東福建往返。剩余市區(qū)，山路，各種路況都些。純市區(qū)的油耗按我的駕駛情況來(lái)說(shuō)應(yīng)該是在14左右這樣，高速我都是載滿客的，在7-8L。
如果舒適性按打分來(lái)算的話我給的分?jǐn)?shù)80分。因?yàn)橹�前開(kāi)的車是君越，君越的舒適性...靜音真的同級(jí)一流，這點(diǎn)新蒙很難比，可能是18寸輪胎的尺寸對(duì)胎噪也有點(diǎn)影響。一段瀝青路一段水泥路的時(shí)候聽(tīng)的感覺(jué)比較明顯。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)我很喜歡的，但是長(zhǎng)安的車子做工真的不能太認(rèn)真計(jì)較...

大氣穩(wěn)重敦實(shí)商務(wù)用車絕佳

一般的小毛病算不了什么

老款比致勝好，后者有點(diǎn)像變形金剛，成熟穩(wěn)重的中青年人是不會(huì)選它的

車不錯(cuò)，安全性、穩(wěn)定性都很好。