一月啦，跑了2700km，使我對(duì)我當(dāng)初的選擇感到欣慰，

不足之處就是高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也大啊，

然后平地上加速時(shí)流暢平滑，幾乎感覺(jué)不到升檔的頓挫感。

前座底下的抽屜給偷工減料省掉了BS啊,多么有用的東東,唉...

Touran音響的機(jī)頭是全新一代的，比Passat、Bora的Gamma機(jī)頭效果要好。但是前提你必須找一張正版交響樂(lè)或是其他大動(dòng)態(tài)的唱片。例如放一張“Telac”出品的CD，明顯覺(jué)得要比上面兩種車型效果要好。

方向盤(pán)異響（左方向燈，左轉(zhuǎn)）。一直沒(méi)去解決。

做工還不錯(cuò)，畢竟是不到20W的車，要求不要太高。

細(xì)部稍有瑕疵

途觀的底盤(pán)比安安高，通過(guò)性更好，這是大家都承認(rèn)的。

昨天開(kāi)車，聽(tīng)到車子后方有嘯叫聲，不算很大，但是在怠速狀態(tài)下能清楚的聽(tīng)到，踩下油門(mén)后嘯叫聲音會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)噪音蓋過(guò)。留意了一下，只要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎聲音立刻會(huì)響起嘯叫，應(yīng)該不是發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的，像是后部傳來(lái)，但是具體聽(tīng)不出。會(huì)不會(huì)是渦輪啊？ 一周前剛做過(guò)保養(yǎng)，換了尊護(hù)機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾芯。

視線和空間非常好，駕駛起來(lái)讓人信心十足。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音基本上變化不大，只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)才顯得有些吵。

確實(shí)是臺(tái)好車，買了不后悔。

冷車啟動(dòng)噪音大，懷疑是皮帶響。當(dāng)時(shí)問(wèn)了4S幾次，都回復(fù)說(shuō)是新車的正�，F(xiàn)象，但噪音的聲響越來(lái)越大，時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，實(shí)在忍受不到3000公里了，就在網(wǎng)上查途安冷車啟動(dòng)噪音，結(jié)果是原來(lái)冷車啟動(dòng)噪音是幾乎所有車型的通病，主要原因是皮帶問(wèn)題或漲緊輪問(wèn)題

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比高爾輕多了，要是在馬路上的話，點(diǎn)火基本聽(tīng)不到聲音。

掛1檔的時(shí)候很生澀，比我以前的POLO要差，很多時(shí)候都卡住，掛不進(jìn)檔位，倒檔偶爾卡一下，其他檔位都很順，很不錯(cuò)，不知道是不是新車的緣故，請(qǐng)大家解答一下，謝謝 最后附上一張新車車照片，手機(jī)拍的，呵呵……。

車內(nèi)還算安靜，

轉(zhuǎn)速在1300左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的共鳴聲比較大，車窗全關(guān)閉的情況下，都有明顯的嗡嗡聲，這個(gè)不爽！轉(zhuǎn)速再往上共鳴就消失了，不知是否屬于正常？

TA的方向和剎車給人很有信心,

超過(guò)150邁，車身開(kāi)始不穩(wěn)定。

噪音控制滿意，可能是以前畢加索經(jīng)常高轉(zhuǎn)速換檔有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴已經(jīng)聽(tīng)?wèi)T了，所以感覺(jué)開(kāi)這個(gè)車挺安靜。

減震。這是我唯一不習(xí)慣的地方。有些偏硬，正如網(wǎng)上所說(shuō)那樣，這種減震對(duì)路面的反映太過(guò)清晰，任何一點(diǎn)小的坑坑洼洼，都反應(yīng)得很明顯。

換4檔，車速直奔140。說(shuō)來(lái)也怪，這個(gè)時(shí)候，穩(wěn)定性感覺(jué)比先前還要好，聲音反而比3檔的時(shí)候輕一些了。

腰托旋鈕一動(dòng)就脫落

途安的外形：我喜歡他穩(wěn)重、內(nèi)斂而又優(yōu)雅的外形。就是把他放到大奔和寶馬的堆里，也絕對(duì)不給你丟份。

再談?wù)劥鬅�，說(shuō)實(shí)話，很一般，來(lái)的路上我就建議上雙光透鏡，這是后話了

提速再提速不知不覺(jué)已過(guò)100公里/小時(shí), 遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有帕車2.0爬速的氣喘吁吁. 變線超車也在不知不覺(jué)中完成,

而且提車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車?yán)镉械脑�裝配件沒(méi)有了

車，原來(lái)還是很安全的。原因：在41米的激光焊接下，整個(gè)車身都是一個(gè)整體，當(dāng)然門(mén)不是，但是門(mén)重得讓你覺(jué)得很放心。加上一大堆的ABS+EBD+ASR....等等電子技術(shù)的應(yīng)用，主動(dòng)安全性已經(jīng)達(dá)到了另一個(gè)高度。我想其他很多車型也可能擁有這些，甚至更多，但是不要忘記了，這些必須有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)總線支持的，反應(yīng)速度的0.01秒差別就能救你的命。TA的CANBUS總線好像還有剩余，因?yàn)闆](méi)有ESP的參與。

但是一旦開(kāi)到稍差的路面，途安的性能就不太適合了，車子會(huì)發(fā)出各種各樣的聲音，讓人感覺(jué)不爽啊

大屁股，不性感，卻敦實(shí)，應(yīng)該是男人的屁股

各位TX，誰(shuí)碰到過(guò)AA右后座位底下異響，查了半天一直查不出哪里原因？請(qǐng)大家?guī)头治龅降资巧对�因？嗒嗒的聲音，像螺絲松了，但拆了座位沒(méi)發(fā)現(xiàn)螺絲松。

省油，很省油，目前還是93的，下次弄97試試。平均油耗7.1.應(yīng)為這兩天我都幾乎在高速或者國(guó)道上開(kāi)的。

經(jīng)常關(guān)窗時(shí)因?yàn)榉缞A手而自動(dòng)回落，還要再次扳一下按鈕。

俺說(shuō)這恰恰是團(tuán)團(tuán)的優(yōu)點(diǎn)，路感清晰，易于駕馭。

途安由于比較高，倒車時(shí)只要比后窗低的物體靠近后一律無(wú)法看見(jiàn)，

安安5門(mén)全開(kāi)的時(shí)候, 帥就一個(gè)字

剎車不太理想！跟小邁差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)！都是前通風(fēng)盤(pán) 后盤(pán)，咋差距這么大？

這個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力還真是個(gè)好東東,高速上真沉,還特意輕輕的左右晃動(dòng)晃動(dòng),沒(méi)有什么量,開(kāi)起來(lái)真踏實(shí).

至于底盤(pán)高度，我認(rèn)為是有點(diǎn)低了，城里減速坎遍布，時(shí)不時(shí)的還要上馬路牙子，如果出門(mén)就更需要小心。