外觀相當(dāng)?shù)拇髿猓�穩(wěn)重，空間很大。

前段的動力感覺不是那么的充足，但是到了中后段就感覺十分的給力。

操控方面的優(yōu)勢明顯，油耗高速7個左右，市區(qū)綜合10個。

空間很大，動力充足，內(nèi)飾沉穩(wěn)。

懸架較硬，有待提升舒適性。

邁騰是一個宜商宜家的車子，動力方面的表現(xiàn)不錯，在加速的時候能夠帶來不錯的加速體驗(yàn)。油耗的表現(xiàn)相對較好，整體比較讓人滿意�？臻g方面的表現(xiàn)也能夠讓人非常的滿意，前排和后排都能找到比較舒適的坐姿。

駕駛的路感好，底盤表現(xiàn)均衡。

舒適性不夠好。

座椅也不是非常地柔軟，懸掛也稍微偏硬，顯然這樣的調(diào)教不是十分有利于舒適性的，與天籟寬大柔軟的座椅相比，沒有什么優(yōu)勢但是與蒙迪歐那樣的運(yùn)動型選手相比也是具有一定的舒適性。空間很大，這個無可爭議。此外，11個左右的綜合油耗，在同級別中應(yīng)該也算是上游水平了吧。

空間的表現(xiàn)無需多說，同級別最強(qiáng)之一。

售價偏高，配置不夠豐富。

對空間的表現(xiàn)十分的滿意，整體的做工也說得過去，但是對于配置而言就不是很滿意了。這點(diǎn)上大眾還是很不厚道的。另外動力的表現(xiàn)很好，1.8T的發(fā)動機(jī)動力充沛，無論是超車還是劈彎動力都很充足。當(dāng)然，這個車的有點(diǎn)還不局限于此，操控底盤表現(xiàn)的很扎實(shí)，給人的信心很足。

新帕薩特的模樣還是挺硬派的，雖然比老帕要柔和的多，更適合年輕人一些。當(dāng)初考慮買車的時候，新車上市還是比較多的，有C5，新索納塔八代，我們本地產(chǎn)的起亞K5，到店里看到新帕薩特，果斷的定下來了。這也是一種緣分。

感覺當(dāng)初的選擇還是正確的，德系車中和了其他系列的優(yōu)點(diǎn)。車是1.8T的榮尊版，但是畢竟是20多萬的車，沒有導(dǎo)航和倒車?yán)走_(dá)，沒有自動加熱座椅，沒有多功能方向盤，還是挺遺憾的，早知道就買高配一下的了。

米色的座椅，黑色的操作臺，加上自己選擇的紅色真皮座椅套，很有一番味道。功能和按鈕還是按照德系車一貫的作風(fēng)，紅色的底燈，蠻舒服的，很上檔次。

新帕薩特是我的第一輛車，不好和別的車比較。感覺方向盤蠻輕的，操控還是相當(dāng)舒服的。也許是車頭比較大，有一回走小路，看不見前面，撞到了橋墩。也許是我個人問題。主要在市區(qū)，所以油耗比較大，高速跑過幾次，600公里的高速只花了三分之二的油（只加97號汽油）。1.8T雖然不是很省油。但是畢竟還是很給力。

小問題太多了，經(jīng)常亮故障燈，去4S店修過3回了，原因是我們這個地方路面不干凈，經(jīng)常有鐵絲之類的灰塵把傳感器弄臟了。去4S店修，半個小時搞定了，居然收我200元的工時費(fèi)

空間大，后排空間比奧迪A4要大好多。后備箱的空間真的好大。車型腰線漂亮�？臻g大，我200斤的身材坐后面都沒有壓迫感。后備箱超大，能裝許多東西。拉拉貨什么都沒有問題。出去旅游了幾次，嬰兒車幾箱飲料大包小包的行李都裝的下。車主要是家用，所以選擇的1.8T的，當(dāng)時也考慮1.4T，但是害怕動力不足，有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，依然選擇了1.8T的。上班下班，也不需要太快，油門的反應(yīng)還是挺迅速的，等紅燈可以立馬搶在前面。有時候在人少的路上，也會掛在S擋，感覺還是有推背感的。

外觀和空間 選了很多車，看了很多車，在同價位的車?yán)�，帕薩特的外觀和空間的相對度是讓我最滿意的。特別是后排，讓我非常滿意。后排坐3個人，一點(diǎn)都感覺不到擁擠，讓我很有面子。哈哈拉風(fēng)的LED（我選擇御尊的主要原因之一）漂亮的屁股，那個弧度讓我著迷。

DSG的問題還是有點(diǎn)心懸，總感覺行走在懸崖邊上，提心吊膽的，平時老是要提醒自己，開車要注意，市區(qū)要多用手動擋。。。。感覺很折磨自己啊，累！

我不知道別人的車如何，感覺同價位的除了銳志的V6還有一汽的邁騰 和帕薩特有一比之外，其他的真的很渣了。油門響應(yīng)很快，當(dāng)然，我現(xiàn)在因?yàn)楣�里�?shù)還太差的原因，還沒有去感受一下S檔的澎湃，聽說很爽哦，很期待！還可以，感覺比較順滑。開過的同級車相對比較少，這個無法做出太大的評價綜合情況還是比較好的，比我以前的1.6的凱越都要省油多了。讓我感覺多少還比較安慰。原先會以為油耗應(yīng)該至少11個油左右的�？傮w情況比較商務(wù)化，當(dāng)然家用這樣的內(nèi)飾也不算差了，感覺非常實(shí)在。很多配置非常實(shí)用。因?yàn)槲以�先考慮的是尊榮，畢竟要便宜將近2萬元。但是多方比較下來，發(fā)覺很多配置都是我需要的配置，沒有辦法省這個錢，所以，毫不猶豫的上了御尊版

外觀和空間 選了很多車，看了很多車，在同價位的車?yán)铮�帕薩特的外觀和空間的相對度是讓我最滿意的。特別是后排，讓我非常滿意。后排坐3個人，一點(diǎn)都感覺不到擁擠，讓我很有面子。哈哈拉風(fēng)的LED（我選擇御尊的主要原因之一）漂亮的屁股，那個弧度讓我著迷。

DSG的問題還是有點(diǎn)心懸，總感覺行走在懸崖邊上，提心吊膽的，平時老是要提醒自己，開車要注意，市區(qū)要多用手動擋。。。。感覺很折磨自己啊，累！

我不知道別人的車如何，感覺同價位的除了銳志的V6還有一汽的邁騰 和帕薩特有一比之外，其他的真的很渣了。油門響應(yīng)很快，當(dāng)然，我現(xiàn)在因?yàn)楣�里�?shù)還太差的原因，還沒有去感受一下S檔的澎湃，聽說很爽哦，很期待！還可以，感覺比較順滑。開過的同級車相對比較少，這個無法做出太大的評價綜合情況還是比較好的，比我以前的1.6的凱越都要省油多了。讓我感覺多少還比較安慰。原先會以為油耗應(yīng)該至少11個油左右的。總體情況比較商務(wù)化，當(dāng)然家用這樣的內(nèi)飾也不算差了，感覺非常實(shí)在。很多配置非常實(shí)用。因?yàn)槲以�先考慮的是尊榮，畢竟要便宜將近2萬元。但是多方比較下來，發(fā)覺很多配置都是我需要的配置，沒有辦法省這個錢，所以，毫不猶豫的上了御尊版

底盤調(diào)教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規(guī)律在總結(jié)中)，無透鏡氙氣燈(現(xiàn)在很多幾萬的車都有這個配置)，無前雷達(dá)(前雷達(dá)幾個錢，我去外面改又必須動線路，后期改裝導(dǎo)航就沒有ops信息了)，無多功能方向盤?(其實(shí)我對這個無所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點(diǎn)什么)，無電動座椅。

我真懷疑大眾給出的數(shù)據(jù)是錯的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點(diǎn)就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計(jì)我這種駕駛習(xí)慣一般不會開太快，加速我估計(jì)能到8秒，很棒。
家里還有個邁騰，感覺邁騰調(diào)教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉(zhuǎn)個彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調(diào)，看著他就像個很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內(nèi)飾個人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內(nèi)飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價格，2.內(nèi)飾，3.沒現(xiàn)車。要是方向盤上配個多功能方向盤內(nèi)飾就很協(xié)調(diào)了。
因?yàn)樘�忙，新車買回來沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當(dāng)時的心都慌了，想著自己中獎了，新車又不想老找4s店，咱圖個吉利。再加上只是偶爾發(fā)生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規(guī)律，看是自己開車技術(shù)問題，還是什么問題。現(xiàn)在總結(jié)了幾個方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點(diǎn)轉(zhuǎn)速就會跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時松油門。以上是自己的一些心得，希望對有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點(diǎn)小問題，我今天開車堵了只怕有一小時以上，發(fā)現(xiàn)帕薩特的剎車我暫時還沒掌握好，堵車我是用手動模式，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我在手動模式踩剎車時，有時候轉(zhuǎn)速反而會升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時候車一頓一頓的，當(dāng)然估計(jì)又是我操作不當(dāng)，我會邊開邊學(xué)習(xí)的。

空間寬敞，推背感較強(qiáng)，我買的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太強(qiáng)了，只要你舍得給大油門。外觀大氣，質(zhì)量強(qiáng)硬，德系車讓我放心。提速快，跑路穩(wěn)，一般140 150 沒什么感覺。

LED太暗了，跟德系的其他車型的LED差遠(yuǎn)了。引擎聲音有點(diǎn)偏大。2檔換3檔時動力輸出稍有遲鈍，影響不大
原車導(dǎo)航垃圾，音響還可以，記憶座椅是個雞肋，防眩后視鏡只有左邊有，11款沒USB接口。

空間寬敞，在動力方面，2.0T的車，一腳油門下去，爆發(fā)出強(qiáng)烈的推背感，超車別提有多爽，秒超！快一年了沒出任何問題，小毛病也沒有，挺滿意的。
很大氣，非常具有商務(wù)氣息，車身線條也很流暢
我的是黑色加金屬拉絲板面，比桃木更時尚。
操控還行，方向比較精準(zhǔn)，基本上無空位，轉(zhuǎn)彎車身傾斜還好，制動過得去。
除了動力之外，帕薩特最大的有點(diǎn)就是空間了，尤其是后排空間，翹個小二郎腿是沒啥問題的，另外的話新帕薩特的外形也比較時尚了，年青人也可以開。

外觀大氣，車身線條好看，天窗很好。日間行車燈保證了白天形式的安全，氙氣大燈很亮。外觀大眾家族臉譜，符合中國人的審美觀，在此贊揚(yáng)德系車設(shè)計(jì)師。
用料非常講究，做工很精細(xì)，很耐看，全黑色內(nèi)飾很運(yùn)動，自動座椅很方便，就是不耐臟，該有的都有，很方便到位。無鑰匙啟動，電子剎車，eps開啟等都很方便很講究，內(nèi)飾沒得說。
空間很大，我胖胖的老爸坐在后排總說太大了 太喜歡了 太舒服了，跑長途感覺不到太疲憊，全家人出行最實(shí)用了。座椅后仰，坐在后排可以休息。推薦買長軸距的汽車。

高速路上跑到150左右胎噪有點(diǎn)大，不過比我原來的國產(chǎn)車好多了。內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，提車時候沒有別的車，只要這一種，提吧。倒車影像不太好，開著是原車的，但是反映有點(diǎn)慢，希望有機(jī)會自己改成led的。導(dǎo)航不知道是什么的，反正路線不明確，我習(xí)慣凱立德城際通，不習(xí)慣自帶的。希望大眾改進(jìn)。

空間寬敞，推背感較強(qiáng)，我買的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太強(qiáng)了，只要你舍得給大油門。外觀大氣，質(zhì)量強(qiáng)硬，德系車讓我放心。提速快，跑路穩(wěn)，一般140 150 沒什么感覺。
爬坡時候掛到s檔，那沒得說了，特快有推背感，喜歡這么大的動力，油耗也大。
各個地方都設(shè)計(jì)合理，喜歡。一個手扶著方向盤 一個手放在手扶箱上那叫一個爽。
在市區(qū)基本9個油耗，在高速上7個-8個油耗，感覺還可以，畢竟一噸多兩噸的大家伙。還可以。

全系真皮座椅，非常舒適，自動雙區(qū)空調(diào)，后排乘坐舒適性非常不錯，過減速帶的時候平穩(wěn)，

前排座椅跑高速時間長的話會有點(diǎn)腰酸，隔音效果不太理想。

我現(xiàn)在都會定期添加汽油添加劑，在4S店大概90元一瓶，換機(jī)油，機(jī)油濾清器，空氣濾清器的工時費(fèi)大概就250元這樣。

剛開始的時候，市區(qū)油耗在11-13個左右，現(xiàn)在慢慢降到10個左右，郊區(qū)和高速的時候可以到8個，總體來說，油耗還是可以接受的，本身車也不輕，在同級別中還是非常不錯的，我很滿意。
低速時方向盤很輕，高速的時候就變得很沉穩(wěn)，懸掛軟硬適中，所以操縱起來舒適性和韌性都比較好，底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎很平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

冷車狀態(tài)下起步還是比較肉的，后備箱的線束還是比較明顯的，在上坡起步的時候有一點(diǎn)點(diǎn)溜坡，大概6厘米，不過動力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

外觀非常漂亮，雖然大眾將所有車型都做了“套娃”處理，但是整體外觀感覺還是所有車型里最耐看的，TSI+DSG是先進(jìn)的動力組合，而且在高速行駛過程中非常的穩(wěn)定。
沉穩(wěn)大氣，穩(wěn)重中帶有一絲時尚的潮流氣息，前臉飽滿豐潤，腰線迷人，手槍式的尾燈非常漂亮，屬于經(jīng)典耐看車型但又不失時尚感。
做工精細(xì)，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不夠精致，用料檔次不夠高，家族化沒有太多讓你驚喜或者失望的地方，座椅和方向盤都是真皮的，中控臺石英鐘顯得很上檔次。
B級車?yán)�，帕薩特絕對是標(biāo)桿，外表大氣，內(nèi)部寬敞，寬敞的空間所帶來的后排舒適性和優(yōu)越感是無法比擬的，家用舒適，商用大氣，我1.8米，無論是坐前面還是后面，都感覺空間很寬敞。

外觀穩(wěn)健，高端大氣，活力動感，宜商宜家，空間寬敞，動力強(qiáng)勁，油耗經(jīng)濟(jì)，性價比出眾。

7速干式雙離合DSG的異響和頓挫，尤其是2檔升3檔和3檔降2檔響的讓人揪心，這就是一不定時炸彈，太底虛了！對于這個“大獎”，我沒有同意4S更換滑閥箱和升程的解決方案，個人認(rèn)為這不是“根治”的辦法（朋友的同款車已更換，異響依舊），先用著吧，如果異常僅限于此，就忽略了吧。

新帕的空間在同級別的對手中無出其右，甚至超過了同門雙B的幾個師兄弟。我是個生意人，因業(yè)務(wù)需要經(jīng)常要出遠(yuǎn)門兒，原來曾立過汗馬功勞的捷達(dá)最受客戶詬病的就是空間，既要帶著客戶，有時還得抽空兒在車上休息，冬天還好，擠擠還暖和，可到了夏天，親們就像蒜瓣兒似的擁在一起，有時還混雜些莫名的味道，別提多郁悶了。自從換了新帕，這些問題迎刃而解，親們也對他大加贊賞，現(xiàn)在出門兒，各就其座，翹著二郎腿，品著云尖兒，聊著大天兒，在三區(qū)自動溫控空調(diào)的熏陶下美得早已忘卻了旅途的疲勞與煩悶。現(xiàn)在我得空兒在車?yán)镄菹�，再也不必�?dāng)團(tuán)長了。

新帕薩特外觀沒的說，就一個字，帥氣，兩個字，酷。呵呵，新帕薩特整體看比較飽滿，上檔次，犀利。黑色內(nèi)飾簡單穩(wěn)重，和我性格比較像，另外石英鐘使車的整體上了一個檔次，顯得高貴，大方。

保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)高，對于我這個收入的人來說是比較吃力的，另外dsg七速變速箱問題還是沒有解決，希望大眾公司能徹底解決此事，別每次處理問題都治標(biāo)不治本，不要讓我們消費(fèi)者對你們的信任付諸東流。

1.8t的動力絕對夠用，如果買2.0t的了估計(jì)算跑車那種感覺了，超車那是舒舒服服的，而且渦輪加入后感覺推背感更加明顯。因?yàn)橛须娮又�力方向盤，所以操控十分舒服，幸虧沒有多功能方向盤，如果有了讓我這個F1車迷有種駕駛F1賽車的感覺。跑了300多公里了，剛買回來就跑了次長途，從太原到長治，因?yàn)槭切萝噺奶�原開回來也就沒敢跑太快，因?yàn)樵鲁踬I回來，堵車在市區(qū)9.6個油左右吧，說明書還沒仔細(xì)看，估計(jì)每小時90公里是最經(jīng)濟(jì)油耗椅比較舒服，不好的是坐多了會感覺腰疼，難道是配置低了的過？另外就是沒gps導(dǎo)航，這個價位的車沒有g(shù)ps導(dǎo)航有點(diǎn)坑。

外觀大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點(diǎn)糾結(jié)�？凑l都一樣~~~不好認(rèn)啊。LED日間行車燈以及手槍形狀的尾燈是我的大愛~
空間在同級別中比較出色，后排空間比較給力，可以與A6媲美~后備箱空間家用，商務(wù)綽綽有余，后排座椅可以放倒，方便啊~
渦輪增壓介入后動力比較充沛，本人比較滿意，就算滿載超車也是輕輕松松，無壓力，家用足夠了，不飆車，不超速，要那么多動力也沒用，怕警察叔叔的罰單啊。
黑色內(nèi)飾配銀色拉絲，比較動感，沒有傳說中的壓抑感。個人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦~

不知道是不是因?yàn)樾萝嚨脑�因，總是感覺新帕的減震比較硬，過減速帶和不平整路面時感覺最明顯，砰砰的聲音，理論上減震彈簧經(jīng)過磨合后應(yīng)該會軟的。
座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。

御尊基本上功能都有了，太高級的配置也用不上，總體性價比較高。13款日間行車燈特別拉風(fēng)，亮啊。定速巡航比較方便，容易上手。后視鏡電動折疊比較方便，如果配上鎖車自動折疊就更加完美了。無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動比較得瑟，整車怠速靜音不錯，經(jīng)常會忘記熄火，被人提醒總是感覺很尷尬。autohold和電子手剎個人感覺功能有點(diǎn)沖突，不過都很方便。雨刷雨量感應(yīng)太靈敏，一直沒有開過，此功能可有可無。
用大家常用的一句話：新帕薩特是專門為高速而生；經(jīng)常市區(qū)擁堵路面不適合新帕，洛陽3線城市純市區(qū)路面擁堵一般油耗在11個，郊區(qū)市區(qū)各一半油耗9個，個人覺得定速巡航70邁的時候最省油。
操控，指向還算精準(zhǔn)，穩(wěn)定性還不錯。TSI發(fā)動機(jī)與DSG變速箱表現(xiàn)比較不錯，換擋積極。減擋的時候會頓挫，不用擔(dān)心哦，減擋頓挫并不明顯罷了。

1.空間。這個不用多說，長軸距，大空間，本來就是賣點(diǎn)之一，坐過的人都說寬敞，唯一可惜的是，咱只能做司機(jī)載人，沒什么機(jī)會坐后排。
2.動力充沛。1.8的排量帶個T，加速妥妥的，新車剛提車就全程高速奔回家，沒怎么深踩油門，輕輕松松到120KM/h。路上超個車什么的很隨意就過去了。PS：白癡了一把，光顧著提車開心了，上了高速都忘了用定速巡航了，一直腳踩著回到家

DSG問題老是讓人有種隱隱的擔(dān)憂

【空間】空間必須大，坐后排蹺二郎腿都足夠還有余了。家人坐車再也不嫌擠了
【動力】動力強(qiáng)勁，只要肯給油就告訴你神馬叫推背感，神馬叫風(fēng)馳電掣。
【操控】轉(zhuǎn)向精確，方向盤很輕，速度上來了感覺有點(diǎn)重，這才是隨速感應(yīng)的好處
【油耗】油耗符合預(yù)期。目前磨合期，常走國道+省道，基本在7.4個油，市區(qū)的話，在8.4個有左右，相信首保過后會更低
【舒適性】那得看跟什么比，減震適中，有略微的顛簸感，反過來說就是有點(diǎn)路感清晰
【外觀】犀利的淚眼日行燈，中規(guī)中矩的外觀造型，沉穩(wěn)而不失兇悍，大氣飽滿
【內(nèi)飾】大眾傳統(tǒng)風(fēng)格，中規(guī)中矩，簡潔明了，還不賴
【性價比】御尊版當(dāng)然是小帕各款車型里性價比最高的了，該有的都有了，其他的也用不上。跟其他的中型車相比，則另當(dāng)別論了，畢業(yè)大眾的保值率在那呢，價格也下不來，但咱就是沖著保值來的，不是么？省得剛買了新車沒多久，就聽到又有什么跳水價，那不傷心死了。

外形運(yùn)動時尚，LED燈和大燈設(shè)計(jì)的非常漂亮
，動力強(qiáng)勁，內(nèi)飾比老款有了翻天覆地的變化，中控的石英鐘加入，讓整車有種豪華車的范。

風(fēng)燥聲太大，高速120碼以上明顯的感覺風(fēng)燥聲提高，這點(diǎn)比同級別的邁騰要差些，不過在我可以接受范圍之內(nèi)，

乘坐和儲物空間都很大，我身高1米81，前排座椅調(diào)整比較寬松，坐在后排，膝蓋離前座大概兩拳的距離，嘿嘿，我的后排曾經(jīng)坐過5個人，想象不到吧，不過都是比較瘦的女士，男士的話也能擠4個。座椅感覺比織布的要硬，包裹性不強(qiáng)，帶腰部支撐很不錯，開始連續(xù)坐2個小時不會感覺不適，懸架偏硬，對比較細(xì)微的震動過濾欠佳，小坑，減速帶等大些的震動過濾不錯，總體還是很不錯的，滿意。

空間很不錯，挺寬裕，但是一直搞不明白，為什么后排空間和后備箱空間為什么會比邁騰小那么多，車身尺寸和軸距的差別不應(yīng)該會讓內(nèi)部空間小這么多啊，到現(xiàn)在還處于迷茫狀態(tài)。雖然現(xiàn)在的空間已經(jīng)不錯了，但是我總認(rèn)為同樣的價位，同樣的車型，還是空間再大一點(diǎn)更好。

發(fā)動機(jī)噪音偏大，但是想想直噴機(jī)的噴油嘴壓力大，再想想直噴機(jī)的好處也算是接受了，主要是除了這車，別的也沒有看上的。

動力還有什么說的，這么大的車，汽車之家測試0到100加速7 秒，反正我覺得是很夠用了，市區(qū)開車油門極其靈敏，動力隨叫隨到，這點(diǎn)不得不說說DSG功不可沒。操控行我覺得和以前的B5有所下降，不過隨著我的年齡增長，激烈駕駛基本離我而去了，在同級別車?yán)锊倏匦越^對算是中上等了。有一點(diǎn)不得不說，我覺得制動性能應(yīng)該再提升一點(diǎn)，就算趕不上R36，能接近點(diǎn)也行啊。

一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動了，喜歡你就會把你所有的缺點(diǎn)都看成優(yōu)點(diǎn)！

DSG你懂的 每次提到DSG總會告訴自己，新車沒事，保修10年呢，怕什么，

大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點(diǎn)糾結(jié)�？凑l都一樣 不好認(rèn)啊。 尾燈是我的大愛 座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。黑色內(nèi)飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。個人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦