寶馬電子檔把的倒檔是一個按鍵，只要按一下檔把頂端的P鍵就可以了R——Reverse，倒車擋。倒車時用。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。P——Parking，泊車擋，啟動擋。當
外觀——動感有生氣 這輛120iAT剛剛到手的時候并沒有細瞧，倒是進了停車場下車之后，才好好看了看它。兩廂車的外形極富動感，再加上寶馬式的做工以及太陽光(參數(shù)配置 圖庫)的照射，這輛小車看上去是那么富有生氣。 前
90萬左右從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國內(nèi)亮相，X6無疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity
全新福克斯做工質量比�？怂箯妰�(nèi)飾比前關鍵全新?lián)Q發(fā)機變速箱1.6比前1.8馬力點油耗省要知道畢竟頓三車1.6油耗低市區(qū)9升比前1.8太玩意十二三升都勸買手自雙離合啊福特雙離合雖電換擋比眾液壓強點都公司產(chǎn)貨玩意現(xiàn)靠手穩(wěn)定再說
當然是M6了 第一輛6系生產(chǎn)了六年之后，寶馬集團下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本—M6。這款M6使用了編號為M88的286馬力六缸發(fā)動機（此款發(fā)動機同時用于BMW M1），由于
你好 Polo是A0，軸距2470.高爾夫是A級，軸距2637，高爾夫旗艦指導價上貴了小4萬的樣子。2車發(fā)動機、變速箱和懸掛都是一樣的。2車都是16的輪轂 GTI的動感一些 且輪胎寬 扁平比校Polo多了運動外觀套件和換
模式設置一般在掛檔桿邊上，有ECO經(jīng)濟模式，SPORT運動模式，NORMAI正常模式，COMFORT舒適模式，開什么模式看你使用情況，你想省油就用經(jīng)濟模式，你想駕駛性能好就用運動模式等等，磨合期正常模式使用就好【汽車有問
尚酷的主要賣點是TSI+DSG的黃金組合，TSI是渦輪增壓，DSG為雙離合變速器，TSI大家都比較了解了，DSG是目前較為先進的變速器，有換擋迅速和節(jié)油的特點。 而寶馬1系雙門轎跑的主打是后驅帶來的獨特駕駛樂趣，再加上
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
表沒問題，正壓最高確實0.5。因為b38a15c設計的時的最大正壓就0.5。你測得超過0.5的數(shù)值。本體本基本一致，但是渦輪壓力上到1.25。功率就很夸張了。說白了，就是i8上用的那款，228馬力，320牛米扭矩。EngineDisplacementPowerTorqueYearsB38A12U01...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬1系B381.5T的正壓最高為0.5,可能誤差或電子泄壓閥延遲造成的。而B38還有一個高功率版本(B38K15T0),渦輪壓力可達1.25,功率高達228馬力和320牛米扭矩。這與i8上使用的渦輪增壓發(fā)動機相似。本文介紹了寶馬1系B381.5T的渦輪壓力問題，并給出了解答。同時還提...
**寶馬1系的三缸發(fā)動機還有多少人在愛？**總結內(nèi)容：文章詳細介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發(fā)動機的型號、參數(shù)、技術特點及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發(fā)動機雖因排放政策而備受爭議，但在實際駕駛中并未出現(xiàn)明顯抖動，動力足夠日常使用。而B48A20C的2.0T發(fā)動機則表現(xiàn)出色，動力響應迅速...
新寶馬1系雖然擁有較低的怠速噪聲和較好的風噪控制，但在座椅調節(jié)上稍顯不足，手動調節(jié)座椅高低精度較難掌握。然而，電動、加熱、記憶等功能可選裝，為車主提供更多個性化選擇。內(nèi)飾材質明顯提升，采用可選顏色的漆面裝飾面板和金屬拉絲材質，更加運動且質感出色。新寶馬1系在噪聲控制和內(nèi)飾材質上表現(xiàn)優(yōu)秀，但手動座椅調...
車輛啟動條件包括點火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和供電系統(tǒng)正常。停車熄火后無法點火，可能是供電啟動系統(tǒng)出問題。啟動機在每次點火時工作，如果啟動機損壞，就會導致無法再次啟動。碳刷磨損或接觸不良也可能影響啟動機工作。需要檢修、更換碳刷或啟動機。遇到寶馬1系剛熄火的問題，可能是供電啟動系統(tǒng)出了故障，需檢修或更換啟動機。...
華晨寶馬5系換擋抖動的原因可能包括變速箱內(nèi)部聯(lián)軸器或離合器的干涉，以及發(fā)動機、變速箱和排氣管等部件與車身之間的連接問題。正確的駕駛姿勢和換擋技巧，如穩(wěn)定握住方向盤和變速桿，避免用力拉或推，以及不在離合器踏板上閑置左腳，都可以減少換擋抖動。此外，注意換擋時機和避免翹班也能有效保護車輛零件，提高行車安全...
文章內(nèi)容主要介紹了寶馬1系自動擋擋位的使用說明和換擋操作技巧。其中包括了P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進擋、S運動擋、L低速擋、M手動擋和B制動擋等擋位的功能和用途。此外，還介紹了換擋撥片的使用方法和不同路況下的擋位選擇技巧。對于上坡和下坡路況，提出了相應的擋位建議，幫助駕駛員合理選擇擋位，保護變...
說起寶馬M，你可能會想到賽道疾走、拉煙漂移等炫酷畫面。但這次，我們更貼近生活，看看M4在日常使用中的表現(xiàn)。體驗了36小時的手動BMWM4，發(fā)現(xiàn)了不少日常駕駛中的問題。首先，手動變速箱在1擋升2擋時需要特別注意轉速和換擋時機，否則會有頓挫感。其次，超級運動模式下ECU會自動補油，但這個系統(tǒng)不夠智能，導...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動機、變速箱及換擋桿等均有較大升級，提升了性價比。其中，125i車型動力強勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動力的消費者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個之間：1、寶馬極...
2020款寶馬1系三廂版以其低調的外觀和高性價比受到市場關注。雖然外觀變化不大，但內(nèi)在升級顯著，包括發(fā)動機、變速箱和換擋桿的改進。搭載2.0TB48TU發(fā)動機的125i車型，動力參數(shù)與2019款持平，最大功率141kw，0-100km/h加速時間為7.5秒。對于追求動力的消費者，125iM運動套裝車...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動力信息。其穩(wěn)重的設計風格、精細的車身線條和傾斜式中控臺都展現(xiàn)了寶馬的品質。配備了2.0TL4發(fā)動機，可輸出258馬力和400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，同時擁有不錯的油耗表現(xiàn)。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設計受到網(wǎng)友好評。同時，有網(wǎng)友提到剎車和...
新款寶馬X1自10月11日上市以來，憑借中期改款帶來的競爭力提升，迅速吸引了大量訂單，目前訂單已排至12月。首批到店的3臺白色車型配置豐富，后續(xù)預計10月中旬再有6臺到店，顏色多樣。新車價格已發(fā)布，優(yōu)惠幅度約17%，忠誠客戶政策提供額外優(yōu)惠。中期改款的X1在外觀、內(nèi)飾和配置上都有顯著提升，如增大的進...
國產(chǎn)寶馬1系是基于寶馬的UKL前驅平臺精心打造，采用前橫置發(fā)動機和前輪驅動布局，與進口1系的后驅和縱置發(fā)動機設計截然不同。這款緊湊型車型提供1.5升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機，分別輸出140馬力和192馬力，搭配7速雙離合變速器，實現(xiàn)快速換擋和高傳動效率。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜獨立前懸和多連桿獨立后懸...
總結內(nèi)容：本文詳解了寶馬X1搭載的麥格納7DCT300雙離合變速箱的技術特點及其在駕駛中的表現(xiàn)。該變速箱為濕式雙離合，通過巧妙的設計減小了體積和重量。駕駛過程中，其程序邏輯聰明，換擋時機把握得當，平順度和換擋速度均表現(xiàn)優(yōu)秀。然而，在低速駕駛時，該變速箱存在輕微竄動的問題。此外，文章還提及了寶馬X1的...
寶馬1系新車外觀設計時尚，延續(xù)家族化設計理念，車頭造型上檔次，車燈設計獨特�？萍寂渲昧裂�，方向盤手感好且配備換擋撥片，中控臺設計簡潔但功能齊全。空間表現(xiàn)不錯，長寬高和軸距符合同級別車型標準，后備箱容積在同價位車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。動力方面中規(guī)中矩，搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機并配備濕式雙離合變速器。安全配置全...
小王去年大學畢業(yè)后就參加了工作，由于上下班交通不便，家里出錢為他買了一輛寶馬1系。剛提車的時候非常激動，但半年后卻想哭無淚。他覺得這款車的實用性太差，作為日常家用車空間太小，而且并沒有給他帶來想象中的尊貴感。如果再給他一次重新選擇的機會，他更愿意買一個15萬的普通品牌車型。寶馬1系的操控還是非常好的...
寶馬1系以其未來感設計和家族式氣場吸引眼球，雙腎格柵和天使眼大燈彰顯品牌特色。側身線條和18寸輪轂增強運動感，尾部設計同樣強調運動風格。內(nèi)飾方面，皮質方向盤和換擋撥片提升駕駛樂趣，中控臺和門把手采用塑料與皮質材質，8.8英寸中控屏功能全面。車身尺寸適中，后備箱空間規(guī)整，裝載能力不錯。125iM運動曜...
寶馬1系的外觀設計非常吸引人，前臉的進氣格柵和大燈造型都非常時尚，車身線條流暢妖嬈。車內(nèi)布局簡約大方，配備了運動方向盤和換擋撥片，提升了駕駛樂趣。中控區(qū)采用了塑料和皮質材料，提升了檔次感。座椅寬敞，乘坐空間尚可滿足日常家用。車長寬高分別為4462×1803×1448mm,軸距達到了2670mm,在同...
