受力部分不在連桿上。 只要不是像超級(jí)跑車那樣極端駕駛，是不會(huì)發(fā)生折斷的 連桿的優(yōu)點(diǎn)是舒適性高，缺點(diǎn)是過彎循跡性差，就是說轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差 注意，連桿的缺點(diǎn)是在汽車極端駕駛的情況下，一般情況夠用了，完全沒必要
結(jié)構(gòu)簡單，成熟可靠，被動(dòng)減震舒適性極高。 豐田確實(shí)了不起。 凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經(jīng)失去了他的特色。麥弗遜就不說了，好用舒服，看調(diào)教。 后懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。 避
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實(shí)就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優(yōu)點(diǎn)是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
這個(gè)車的懸掛幾何，應(yīng)該說是中型車中最間的的一個(gè)了。。 這個(gè)車大概優(yōu)勢在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優(yōu)勢。
雙連桿式獨(dú)立懸掛是獨(dú)立懸掛的一種，這種懸掛相對于非獨(dú)立懸掛有一定的優(yōu)越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點(diǎn)。雙連桿比較特殊， 似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個(gè)連桿，性能比較差 。一般情況下比較多見的獨(dú)立懸架有 雙橫臂、雙叉
是獨(dú)立懸掛~
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國乃至世界的聲譽(yù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級(jí)轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
這個(gè)權(quán)你還是不要做了 每個(gè)車出產(chǎn)前 避震都經(jīng)過調(diào)教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個(gè)避震總成! 其實(shí)后面底點(diǎn)的車還好開呢 特別是高速 穩(wěn)很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個(gè)詞沒聽過也
凱美瑞的是獨(dú)立懸掛了。。 對于中級(jí)車，這個(gè)結(jié)構(gòu)的確有點(diǎn)低了。。。不過說起來，對比索8那樣的，差距還不是跨等級(jí)的。
10以下的基本是前麥弗遜（獨(dú)立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低的特點(diǎn)，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動(dòng)版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨(dú)立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動(dòng)，提升乘坐舒適性。油路保護(hù)到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動(dòng)版后懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，較長的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
2019款凱美瑞的前懸掛采用鋁合金材質(zhì)，這種輕質(zhì)材料有助于提升懸掛的敏捷性。車輛的前、后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和E形多連桿式獨(dú)立懸掛，配合電動(dòng)助力，確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。麥弗遜式懸掛因其廣泛的應(yīng)用而廣為人知，而E形多連桿懸掛則提供了多方向的控制力，增強(qiáng)了車輪的行駛軌跡。這種懸掛配置顯著提升...
豐田凱美瑞采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。第八代凱美瑞擁有豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，源自豐田“Keen-Look”設(shè)計(jì)語言。內(nèi)飾采用非對稱設(shè)計(jì)，使用高級(jí)材料，配備全新座椅。配置方面，搭載Toyota-Safety-Sense智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，提供全面的安全駕駛輔助。...
近年來，汽車市場的趨勢越來越年輕化和運(yùn)動(dòng)化，即使是雅閣和凱美瑞這樣的傳統(tǒng)車型也在努力吸引年輕消費(fèi)者。對于90后來說，他們追求的是一種既年輕又運(yùn)動(dòng)的汽車形象。MG6自上市以來，就一直在挑戰(zhàn)思域在年輕人心中的地位，銷量表現(xiàn)也證明了它的受歡迎程度。MG6的車主們也在追求更運(yùn)動(dòng)的外觀和動(dòng)力，而MG6獎(jiǎng)杯版可...
本文探討了20萬左右B級(jí)車的四款熱門車型：凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特。各車型均有其特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn)。凱美瑞動(dòng)力平穩(wěn)，故障率低；雅閣提速快，空間大，混動(dòng)版節(jié)油；邁騰動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛品質(zhì)優(yōu)秀但懸掛硬；帕薩特大氣，與邁騰相似但價(jià)格稍高，安全方面有待改進(jìn)。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人用途和喜好權(quán)衡�？偨Y(jié)內(nèi)容：在預(yù)算20萬左右...
昂科拉2015款的底盤高度實(shí)測為15.8厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立后懸架。底盤高度，即汽車最大荷載時(shí)底盤與地面的最小距離，影響著車輛的通過能力。家用轎車底盤高度多在11至15厘米，超過13厘米通過性好但高速穩(wěn)定性差，低于11厘米則高速穩(wěn)定但通過性差�，F(xiàn)代汽車如配備空氣懸掛，可自...
雷克薩斯es200和凱美瑞雖然共享部分技術(shù)，但它們在品牌定位、內(nèi)飾質(zhì)量和價(jià)格上存在顯著差異。雷克薩斯es200是一款進(jìn)口豪華車型，而凱美瑞則是合資品牌。盡管它們使用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和懸掛系統(tǒng)，但雷克薩斯es200在內(nèi)飾和質(zhì)量上更勝一籌。es200有2018款國五和國六版本，價(jià)格在27.9-29....
文章概述：凱美瑞2018款車型外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感、炫酷，內(nèi)飾酷炫，采用2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗為6L/100km。該車配備8擋自動(dòng)變速箱、麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。凱美瑞在動(dòng)力、操控等方面表現(xiàn)出色，獲得了車主的好評�？傮w來說，凱美瑞具備出色的產(chǎn)...
凱美瑞2019款2.5G豪華版國VI配備2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8擋自動(dòng)變速箱，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋動(dòng)力強(qiáng)勁，起步推背感明顯，且配置豐富，包括自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等，提升了駕駛舒適性和安全性。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)...
內(nèi)容面對豐田凱美瑞與本田雅閣這兩款日系B級(jí)轎車的選擇，消費(fèi)者可以從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等多方面進(jìn)行考量。凱美瑞時(shí)尚穩(wěn)重，雅閣精致動(dòng)感。在內(nèi)飾上，兩者各有千秋，用料考究。動(dòng)力方面，兩款車表現(xiàn)優(yōu)秀，懸掛調(diào)教以舒適為主。兩者在混動(dòng)技術(shù)上有所不同，但都經(jīng)過市場考驗(yàn)。選擇時(shí)，可根據(jù)個(gè)人喜好和需求進(jìn)行權(quán)衡。注意：以...
凱美瑞，豐田中型車，軸距2825mm，尺寸4885mm×1840mm×1455mm。2.5s車型缺少全景天窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和后駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，但擁有運(yùn)動(dòng)外觀套件和換擋撥片。凱美瑞搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升最大功率131kw，最大扭矩210Nm；2.5升最大功率154kw，最大扭矩2...
2019款別克君威采用全新架構(gòu)，顏值出眾，配備主動(dòng)開閉式下進(jìn)氣格柵和Matrix矩陣式LED大燈。車內(nèi)空間寬敞，內(nèi)飾時(shí)尚豪華，舒適度高。提供1.5T和2.0T動(dòng)力選擇，懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀。經(jīng)過大幅優(yōu)惠后，性價(jià)比極高，是一款值得考慮的B級(jí)車。目前國內(nèi)市場廝殺最激烈的莫過于20萬級(jí)別的B級(jí)車，雅閣、凱美瑞、天...
去年決定購車，卻因疫情推遲。如今入手2021款豐田雷凌，感受日系車的變化。豐田TNGA架構(gòu)提升安全配置，凱美瑞全系標(biāo)配10氣囊，豪華版以上車型配備TSS主動(dòng)安全配置。新款雷凌后獨(dú)立懸掛提升舒適度，1.2T豪華版車機(jī)升級(jí)，配備車聯(lián)網(wǎng)功能和語音識(shí)別。運(yùn)動(dòng)版外觀升級(jí)，但預(yù)算有限選擇豪華版。提車價(jià)格全款優(yōu)惠...
豐田凱美瑞的車主們普遍反映，這款車存在一些不足之處。首先，底盤較低，隔音效果不佳，起步動(dòng)力稍顯不足，剎車踏板位置不夠舒適。其次，內(nèi)飾異味較大，尤其在炎熱天氣下，塑料味明顯，對暈車的人來說較為不適。高速行駛時(shí)，胎噪和空調(diào)異味也較為明顯。動(dòng)力方面，2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯得不夠強(qiáng)勁。操控...
2022款混動(dòng)凱美瑞5座空間得到車主們的一致好評。凱美瑞配備了仿皮、真皮座椅，后排空間寬敞實(shí)用，后備廂容積達(dá)到620L，還支持座椅放倒。全景天窗提升了車內(nèi)采光效果，配備了多項(xiàng)高級(jí)配置。網(wǎng)友們對凱美瑞的空間表現(xiàn)也給予了正面評價(jià)，認(rèn)為懸掛硬度適中，成年人坐在后排有足夠活動(dòng)空間，座椅舒適包裹性好。車輛底盤...
豐田凱美瑞2.0L運(yùn)動(dòng)版以其時(shí)尚外觀和均衡性能成為20萬級(jí)別家用車中的佼佼者。新一代凱美瑞在外觀上更加年輕化，運(yùn)動(dòng)化，前臉采用豐田最新家族式設(shè)計(jì)，車身線條凌厲，車尾設(shè)計(jì)層次感十足。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚，中控臺(tái)采用軟性材料與拉絲裝飾板搭配，搭載9英寸觸摸大屏。乘坐空間寬敞，座椅舒適性好。試駕感受中，凱美瑞...
天津?qū)汌涡衅嚨陝P美瑞全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。凱美瑞以其青春活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格、凌厲的車側(cè)線條和個(gè)性動(dòng)感的內(nèi)飾受到消費(fèi)者喜愛。搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，電動(dòng)機(jī)總功率120馬力，工信部綜合油耗4.1L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評價(jià)車身懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，座椅...
雅閣以其腰部支撐和頭部氣囊等配置，外觀穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾精致，質(zhì)量穩(wěn)定，是值得考慮的選擇。凱美瑞改款后外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾實(shí)用，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙泥沙問題和啟停異響等投訴，需謹(jǐn)慎選擇。馬自達(dá)阿特茲外形時(shí)尚，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力節(jié)油，安全配置豐富，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有投訴。別克君威動(dòng)力充足，配置豐富，性價(jià)比...
