提問(wèn)者：cocfident2013-04-07 00:00
為什么不用獨(dú)立懸掛呢？？不懂了，別的中級(jí)車都是四輪獨(dú)立懸掛，就像棒子的現(xiàn)代索納塔8都用了獨(dú)立懸掛？？ 豐田為什么一直堅(jiān)持這個(gè)雙連桿呢？？？？
凱美瑞的是獨(dú)立懸掛了。。 對(duì)于中級(jí)車，這個(gè)結(jié)構(gòu)的確有點(diǎn)低了。。。不過(guò)說(shuō)起來(lái)，對(duì)比索8那樣的，差距還不是跨等級(jí)的。
回答者：崽崽nwh2016-04-07 00:00
10以下的基本是前麥弗遜（獨(dú)立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數(shù)雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，成本低的特點(diǎn)，所以25萬(wàn)以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現(xiàn)很差，所
提問(wèn)者：devil442013-03-22
這個(gè)車的懸掛幾何，應(yīng)該說(shuō)是中型車中最間的的一個(gè)了。。 這個(gè)車大概優(yōu)勢(shì)在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。
提問(wèn)者：idoo75232013-07-05
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國(guó)乃至世界的聲譽(yù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級(jí)轎車的身份，沒(méi)有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
提問(wèn)者：townsmen2013-08-01
受力部分不在連桿上。 只要不是像超級(jí)跑車那樣極端駕駛，是不會(huì)發(fā)生折斷的 連桿的優(yōu)點(diǎn)是舒適性高，缺點(diǎn)是過(guò)彎循跡性差，就是說(shuō)轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差 注意，連桿的缺點(diǎn)是在汽車極端駕駛的情況下，一般情況夠用了，完全沒(méi)必要
提問(wèn)者：vylgpzc2013-09-05
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實(shí)就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優(yōu)點(diǎn)是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
提問(wèn)者：guanjiushan2016-01-20
是獨(dú)立懸掛~
提問(wèn)者：fjy520mjg2013-07-06
