結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成熟可靠，被動(dòng)減震舒適性極高。 豐田確實(shí)了不起。 凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經(jīng)失去了他的特色。麥弗遜就不說了，好用舒服，看調(diào)教。 后懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。 避
受力部分不在連桿上。 只要不是像超級(jí)跑車那樣極端駕駛，是不會(huì)發(fā)生折斷的 連桿的優(yōu)點(diǎn)是舒適性高，缺點(diǎn)是過彎循跡性差，就是說轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差 注意，連桿的缺點(diǎn)是在汽車極端駕駛的情況下，一般情況夠用了，完全沒必要
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實(shí)就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優(yōu)點(diǎn)是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
凱美瑞口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.1分 高于同級(jí)0.19% 優(yōu) 點(diǎn)： 隔音效果好 84 穩(wěn)重大氣 36 功能齊全 32 空間充裕 19 座椅舒適 16 缺 點(diǎn)
您好，凱美瑞懸掛改進(jìn)了，挺好的。高低配隔音沒區(qū)別，但是安全氣囊，安全性不一樣。希望能幫到您58車
這個(gè)車的懸掛幾何，應(yīng)該說是中型車中最間的的一個(gè)了。。 這個(gè)車大概優(yōu)勢(shì)在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優(yōu)勢(shì)。
新一代凱美瑞的調(diào)教還是偏向舒適型，油門和剎車踏板力度都比較適中，還裝備了帶TRC牽引力控制的VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛起來很輕松。
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國(guó)乃至世界的聲譽(yù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級(jí)轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
這個(gè)權(quán)你還是不要做了 每個(gè)車出產(chǎn)前 避震都經(jīng)過調(diào)教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個(gè)避震總成! 其實(shí)后面底點(diǎn)的車還好開呢 特別是高速 穩(wěn)很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個(gè)詞沒聽過也
底盤沒什么亮點(diǎn).沒什么新技術(shù).還是老一套.舒適性不錯(cuò).重要的是質(zhì)量超級(jí)穩(wěn)定.....不易壞
2019款豐田凱美瑞的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。首先，第八代凱美瑞2.0L車型搭載了全新TNGA動(dòng)力總成，包括2.0LDynamicForceEngine發(fā)動(dòng)機(jī)和DirectShift-CVT變速箱。這款TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)先科技...
預(yù)算十幾二十萬，選車時(shí)應(yīng)該關(guān)注哪些方面？在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，選擇一款合適的車型并不容易，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人的預(yù)算都集中在這里，車型眾多，讓人眼花繚亂。除了性能和空間表現(xiàn)，配置豐富的車型也能提升購(gòu)車性價(jià)比。如果你正在考慮凱美瑞，那么接下來的內(nèi)容不容錯(cuò)過。凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿青春活力，整體動(dòng)感，給人活力四射的感覺...
2010款2.0L凱美瑞作為一款中型車，以其流暢優(yōu)雅的前臉和大方的車尾設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。車內(nèi)空間寬敞，后排乘坐體驗(yàn)良好，配備真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能。后備廂容積504L，滿足日常需求。車主普遍反映乘坐舒適，空間規(guī)劃合理，整體表現(xiàn)令人滿意�，F(xiàn)在的中型車日趨個(gè)性化，但對(duì)大多數(shù)人買中型車主要...
五年八萬公里的凱美瑞，見證了我的成長(zhǎng)和家庭的建立。它雖不張揚(yáng)，卻從未讓我失望。雖然車漆薄、隔音差，但可靠性高，是家庭的好伙伴。最近更換了米其林浩悅4輪胎，胎噪降低，舒適性提升，雨天制動(dòng)性能也讓人放心。凱美瑞，不僅是車，更是陪伴我走過人生歲月的“老婆”。五年八萬公里，聊聊陪我成家立業(yè)的凱美瑞！你的凱美...
豐田凱美瑞的油耗表現(xiàn)令人滿意，尤其是在日常使用中。在擁堵和順暢的市區(qū)路段測(cè)試中，平均時(shí)速27km/h，綜合油耗僅為5.41升/100km，低于預(yù)期。發(fā)動(dòng)機(jī)部件的正常工作對(duì)油耗至關(guān)重要，如怠速不穩(wěn)或加速無力應(yīng)及時(shí)檢查。定期保養(yǎng)，如清理空氣濾清器和更換火花塞，也是節(jié)油的關(guān)鍵。這些措施有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)效率...
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這點(diǎn)從競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)也能看出端倪。假如你最近打算購(gòu)置一輛中型車的話，可以了解一下今天介紹的這兩款車型，它們分別是凱美瑞和亞洲龍。一、基礎(chǔ)信息對(duì)比今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為凱美瑞2021款2.5S鋒尚版21.98萬元，亞洲龍2019款2.5L自...
2016款凱美瑞空間表現(xiàn)良好，后排空間寬敞，乘坐舒適，三位網(wǎng)友均給予了正面評(píng)價(jià)。其中，有車主表示后排三人乘坐不擁擠，中間位置略有凸起但不影響整體舒適度。此外，車輛后備廂空間充足，滿足家庭出行需求，但后排座椅無法放倒擴(kuò)展空間。整體而言，凱美瑞的空間設(shè)計(jì)合理，符合中型車標(biāo)準(zhǔn)。就像千人千面，每個(gè)購(gòu)車者的選...
如果你在考慮中型車，不妨看看凱美瑞。今天，我們對(duì)比一下2021款2.0G豪華版和2.5G豪華版，幫你決定哪款更適合你。兩款車型的指導(dǎo)價(jià)分別是19.98萬元和21.98萬元，差價(jià)2萬元。車身尺寸完全相同，都是4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動(dòng)力方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力...
新款保時(shí)捷帕拉梅拉，配備空氣懸掛，對(duì)于318線路去拉薩的路況來說，完全可以應(yīng)對(duì)。這條線路已經(jīng)非常完善，與普通國(guó)道無異，甚至小跑車也能輕松行駛。不過，如果選擇走阿里南線，雖然轎車也能通過，但路況較差，可能會(huì)對(duì)車輛造成損傷。阿里北線則不建議非專業(yè)越野人士嘗試，因?yàn)槟抢锫窙r惡劣，需要專業(yè)的越野車和野外生存...
艾瑞澤5的懸掛系統(tǒng)由前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組成。麥弗遜式懸掛以其緊湊結(jié)構(gòu)和良好的舒適性而受到青睞，但對(duì)橫向沖擊的抵抗較弱，剎車時(shí)容易點(diǎn)頭。扭力梁式后懸掛則以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕和占用空間小而受到青睞，有利于提升直線穩(wěn)定性和減少輪胎磨損，但舒適性相對(duì)較差，且兩側(cè)車輪相互影響較大。這種懸...
對(duì)于車企而言，一款車的生產(chǎn)制造絕非易事，各個(gè)方面都要反復(fù)斟酌。就比如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，各大車企都在費(fèi)盡心思地“抒寫”風(fēng)格，以迎合市場(chǎng)的主流審美，滿足消費(fèi)者的需求。今天就帶大家來看看這款凱美瑞。凱美瑞內(nèi)飾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。此外，這款車動(dòng)感的內(nèi)飾還采用銀色飾條裝飾...
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動(dòng)版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨(dú)立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動(dòng)，提升乘坐舒適性。油路保護(hù)到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動(dòng)版后懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，較長(zhǎng)的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
2019款凱美瑞的前懸掛采用鋁合金材質(zhì)，這種輕質(zhì)材料有助于提升懸掛的敏捷性。車輛的前、后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和E形多連桿式獨(dú)立懸掛，配合電動(dòng)助力，確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。麥弗遜式懸掛因其廣泛的應(yīng)用而廣為人知，而E形多連桿懸掛則提供了多方向的控制力，增強(qiáng)了車輪的行駛軌跡。這種懸掛配置顯著提升...
長(zhǎng)城哈弗h2的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜后雙連桿設(shè)計(jì)，這種配置在公路行駛和彎道表現(xiàn)上較為出色，尤其在舒適性和成本控制方面有優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于SUV車型而言，這種懸掛系統(tǒng)在穩(wěn)定性、耐用性、抗沖擊性等方面并不如標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛。哈弗h2的懸掛調(diào)校偏軟，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐性不足，駕駛者信心降低，但乘客對(duì)這種偏軟的懸...
長(zhǎng)城哈弗h2后懸掛采用的是雙連桿懸掛，官方配置稱為多連桿。這種懸掛在橫向定位上表現(xiàn)出色，抗橫向力量強(qiáng)，特別適合公路駕駛和彎道行駛，舒適性和成本效益是其主要優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于SUV車型來說，雙連桿懸掛在穩(wěn)定性、耐用性、抗操性、通過性以及舒適性方面都不如標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛，甚至在耐用性、通過性和抗沖擊性上不如...
福特福睿斯的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出乎意料地好，實(shí)測(cè)中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩(wěn)通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統(tǒng)采用前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和隔熱鋁板，有效減少震動(dòng)，提升舒適性。后懸掛減震筒...
八代凱美瑞后視鏡后方的黑色殼子為行車記錄儀安裝提供了便利。凱路德C1專車專用，安裝后位置居中，視角完美，無需明線，美觀且實(shí)用。其免走線設(shè)計(jì)，直接通過閱讀燈取電，方便快捷。搭載聯(lián)詠96675主控芯片和索尼335傳感器，提供2560*1600P高清夜視錄影，畫質(zhì)清晰，15米外車牌清晰可見。手機(jī)APP連接...
憑借經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)能力提升，車輛配置成為重要因素。凱美瑞配置豐富，如后視鏡自動(dòng)折疊加熱等。后排空間舒適，配置豐富，如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，提升使用便利性。網(wǎng)友稱凱美瑞物有所值，性價(jià)比高且省心省力。豐田品牌保證，凱美瑞表現(xiàn)好，性價(jià)比高，獲得廣泛好評(píng)。2022款雙擎2.5HG豪華版凱美瑞外部配置得到廣大車...
凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮，銀色飾條裝飾吸引年輕群體。三輻式皮質(zhì)方向盤，雙炮筒式儀表設(shè)計(jì)動(dòng)感，嵌入式中控屏簡(jiǎn)潔實(shí)用。座椅材質(zhì)仿皮與真皮，后排空間寬敞，配置豐富，包括前排頭部氣囊、上坡輔助等。網(wǎng)友評(píng)價(jià)座椅舒適，設(shè)計(jì)人性化，但隔音效果有待提升。2018款凱美瑞2.0L內(nèi)飾材料和設(shè)計(jì)受到車主好評(píng)，適合日常家用和通...
雪佛蘭邁銳寶的懸掛系統(tǒng)以其出色的操控性和舒適性而備受贊譽(yù)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，結(jié)合鋁合金材質(zhì)的使用，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性。高剛性車身和全框式前副車架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車輛的縱向和橫向剛性，使得高速行駛更加穩(wěn)定。前懸架的輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)化的減震器緩沖塊，提供了更好的彎道支撐...
