一般來說防撞梁都在前面，后面的屬于追尾，因?yàn)檫�有后備箱緩沖，所以后面是不會(huì)有防撞梁的
驪威前邊有，而后面沒有防撞鋼梁，驪威的優(yōu)勢是空間油耗。 新驪威雖然在車身外形上只是做了小小的改動(dòng)，但這種改動(dòng)卻很有效的使驪威看起來更年輕、更動(dòng)感，同時(shí)眾多鮮艷、個(gè)性的顏色的加入也不難看出廠家想進(jìn)一步擴(kuò)大驪威受眾客戶群年齡
沒有看到后防撞，但是裝起沒有意義啊。 驪威本來就是城市用車，低速行駛的時(shí)間多，而且需要省油，加了之后重量增加，肯定會(huì)對油耗和操縱性造成影響的。
1、原車沒有設(shè)計(jì)，自己加裝的往往與整車受力結(jié)構(gòu)不能很好結(jié)合，作用不大，很沉的東西，平白無故增加油耗； 2、行李架多是裝飾用的，好看就行。如果你真的想放行李，那還是選那種帶底托的。 3、這個(gè)后門應(yīng)該有預(yù)留位的，具體的你
中國在市的日本車有很多都沒有后防撞，有些低價(jià)位的前防撞也沒有，可是日本車在國內(nèi)的占有率你也看到了吧，有幾個(gè)開著開著就撞死了？呵呵，安全比什么都重要，防撞梁可以可以減少對車身的損壞，前保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，后保護(hù)后備箱，對人身的保護(hù)
驪威前后都沒有防撞鋼梁 后杠內(nèi)側(cè)有塊緩沖泡沫，賽拉圖老款前面有鋼梁 后杠的沒有 新車已經(jīng)減配了，驪威的優(yōu)勢是空間油耗，賽拉圖的懸掛系統(tǒng)內(nèi)飾和安全配置強(qiáng)過驪威。
您好：關(guān)于您咨詢的問題，對于原車沒有安裝防撞鋼梁的車輛來說，不建議您自行加裝前后防撞梁，加裝后會(huì)影響原車碰撞設(shè)計(jì)，而且還會(huì)影響安全氣囊正常打開。
日系車被無腦抹黑很多年的事情的確是個(gè)事實(shí)。后防撞梁主要作用是降低低速碰撞（大概就是10km/h以下）的維修成本（美國IIHS有很多這個(gè)前后保險(xiǎn)杠低速碰撞的測試視頻，通過這個(gè)測試衡量低速損壞的維修成本從而制定保險(xiǎn)費(fèi)），因此
日系車 在中國 前面有防撞鋼梁, 后面都沒有裝的,要自費(fèi)去外面裝.
帝豪底盤基于FE平臺，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸掛。18款前與豐田花冠相似，懸掛偏軟，后經(jīng)Prodrive和沃爾沃調(diào)校提升舒適性。前懸架為麥弗遜，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但側(cè)向支撐不足。后懸架為扭力梁，增加平衡桿，但調(diào)校難度大，影響舒適性和操控性。底盤間隙167mm，通過性強(qiáng)，但高速穩(wěn)定性差。...
全新一代速騰雖然在動(dòng)力、空間、配置和性價(jià)比上表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些不足之處。首先，其雙離合變速器的耐久性較差，質(zhì)保期后容易出現(xiàn)頓挫和維修問題。其次，速騰的高級感不如以往，塑料感較強(qiáng)，與國產(chǎn)車相比顯得不夠豪華。防撞梁單薄，前防撞梁厚度僅為1.65mm，后防撞梁為1.02mm，覆蓋寬度一般，保護(hù)能力有限...
拆解長城魏派VV5，我們發(fā)現(xiàn)其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設(shè)計(jì)上存在缺陷，如后尾箱凸出導(dǎo)致防撞梁在追尾時(shí)無法發(fā)揮作用。VV5在車身技術(shù)上未見改進(jìn)，直接“換皮”上市，核心技術(shù)未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達(dá)在碰撞中易損壞，增加了維...
東風(fēng)風(fēng)光580Pro的內(nèi)部構(gòu)造和用料讓人關(guān)注。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車頭62.5%，但缺少緩沖泡沫，增加了行人受傷風(fēng)險(xiǎn)。前吸能盒設(shè)計(jì)完整，但水箱框架位置不佳，可能導(dǎo)致維修成本增加。裝配質(zhì)量堪憂，發(fā)現(xiàn)遺落的不銹鋼管箍和開膠的水泵接頭，暴露了裝配工藝問題。后防撞梁為單層沖壓鋼板...
本田冠道底盤平整度較高，采用全框式副車架和塑料護(hù)板。前后懸下擺臂均為鋁合金材質(zhì)，體現(xiàn)誠意。但后橋半軸膠套存在快速老化風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)漏油、異響等問題。操控一般，噪音控制不錯(cuò)。整體來看，本田冠道底盤設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)也有隱患，是否值得購買還需考慮個(gè)人需求。上一期內(nèi)容我們給大家介紹了本田冠道前后防撞梁的用料和結(jié)構(gòu)...
拆掉起亞KXCROSS的前保險(xiǎn)杠，露出了厚實(shí)的行人保護(hù)泡沫，但設(shè)計(jì)上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補(bǔ)了強(qiáng)度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計(jì)合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險(xiǎn)杠，無法提供防撞保護(hù)。在美國，起亞銳歐RI...
馬自達(dá)6車主李先生因疑慮選擇車魔估進(jìn)行二手車檢測。檢測過程中，車魔估的檢測師詳細(xì)檢查了車輛的各個(gè)部分，發(fā)現(xiàn)車輛存在后防撞梁變形、水泡泥沙痕跡等問題，最終判斷該車為事故車和泡水車。車魔估憑借專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和386項(xiàng)專業(yè)檢測，為車主提供了全面、可靠的檢測服務(wù)，并出具了正規(guī)檢測報(bào)告，為車主提供了兜底保障。這一...
別克昂科威，作為別克中型SUV的代表，其底盤技術(shù)備受矚目。采用通用D2UX平臺，昂科威在前懸架上進(jìn)行了加強(qiáng)，避免了斷軸風(fēng)險(xiǎn)，且頂配車型搭載CDC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，提升了道路適應(yīng)性和操控性能。后懸掛采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，增強(qiáng)減震能力。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度3.39毫米，后防撞梁雖薄，但設(shè)計(jì)合...
大眾新邁騰的倒車?yán)走_(dá)如果持續(xù)發(fā)出響聲，首先需要檢查倒車燈是否在響聲時(shí)亮起。如果亮起，可能是倒車燈開關(guān)或線路出現(xiàn)了短路問題；如果不亮，那么可能是倒車?yán)走_(dá)模塊出現(xiàn)了故障。通過逐步排查可以確定問題所在。倒車?yán)走_(dá)通過響聲間隔來提示車輛后方的距離，響聲間隔越大，說明距離障礙物越遠(yuǎn)。倒車?yán)走_(dá)，也稱為倒車防撞雷達(dá)...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個(gè)問題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個(gè)就是一個(gè)常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個(gè)直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個(gè)東西不要鈑金回原來的狀態(tài)，你撞擊的這個(gè)樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強(qiáng)...
本文詳細(xì)介紹了豐田奕澤的防撞梁結(jié)構(gòu)和用料情況。前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度雖薄但在同級別小車中算厚道。后防撞梁則采用單層沖壓鋼板，厚度較薄。此外，該車的前防撞梁體系完整，但后防撞梁與海外版本相比存在減配情況�？傮w而言，該車在防撞梁用料方面有一定的誠意，但存在區(qū)別對待的情況。豐田奕澤的防撞梁用料在同級...
領(lǐng)克02的底盤基于CMA平臺，與領(lǐng)克01相似，但在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了良好的操控性和舒適性。前懸掛的輕量化設(shè)計(jì)和后懸掛的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)，都有助于提升駕駛體驗(yàn)。領(lǐng)克02的離地間隙為201mm，通過性較好。防撞梁方面，前防撞梁為鋁合金材質(zhì)...
看了你發(fā)的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個(gè)問題，就在這里統(tǒng)一回答了。你這個(gè)就是一個(gè)常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個(gè)直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個(gè)東西不要鈑金回原來的狀態(tài)，你撞擊的這個(gè)樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強(qiáng)...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車，在城區(qū)內(nèi)使用是沒有問題的。但是，如果考慮到發(fā)電廠上班，離家25公里的路況，這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測試和碰撞測試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車輛前后沒有潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事...
標(biāo)題：馬自達(dá)CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達(dá)CX-5有防撞鋼梁嗎？文章內(nèi)容：馬自達(dá)CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達(dá)CX-5有防撞鋼梁嗎？據(jù)我們了解得知其車前、后、兩側(cè)均有高強(qiáng)度鋼防撞粱，車身590MPa及以上超高強(qiáng)鋼比例1/3,為同級車最高比例。在碰撞測試中分?jǐn)?shù)57分超過兩款知名德...
豐田漢蘭達(dá)的前后防撞鋼梁作為車輛碰撞時(shí)的首要承力裝置，其設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)全身受力以降低單點(diǎn)受損程度。通過連接屈服強(qiáng)度低的低速吸能盒并螺栓固定于車體縱梁，實(shí)現(xiàn)低速碰撞時(shí)的能量吸收與成本降低，同時(shí)促進(jìn)高速碰撞中的能量傳遞與車身整體受力。在保護(hù)車身結(jié)構(gòu)、減少維修成本方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。豐田漢蘭達(dá)，防撞梁可以避...
本田冠道作為一款中型SUV，其安全性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)實(shí)車拆解，冠道確實(shí)配備了前后防撞鋼梁。前防撞梁采用3mm厚的鋁合金材質(zhì)，后防撞梁則為1.5mm厚的鋼材。雖然前保險(xiǎn)杠橫梁的鋁合金材質(zhì)值得肯定，但其設(shè)計(jì)存在一些問題。首先，保險(xiǎn)杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險(xiǎn)杠蒙皮上，導(dǎo)致低速碰撞...
日產(chǎn)驪威底盤結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生多大變化，但舒適性調(diào)校有所提升。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架，有利于過濾振動(dòng)減少顛簸。前防撞鋼梁厚實(shí)由兩片焊接而成，后防撞鋼梁設(shè)計(jì)欠缺。在碰撞測試中表現(xiàn)不錯(cuò)。整體設(shè)計(jì)較好，但存在一定安全隱患。驪威底盤結(jié)構(gòu)簡介、前后懸架材質(zhì)以及防撞鋼梁設(shè)計(jì)，通過專業(yè)測...
漢蘭達(dá)的防撞梁很給力！這輛豐田漢蘭達(dá)單看前后防撞梁本身的用料來說，相當(dāng)給力！前后都是鋁合金材質(zhì)，后防撞梁厚度也超過了6毫米，比起銳界這樣的競爭對手，確實(shí)強(qiáng)得多得多。在我們拆過的車型當(dāng)中，后防撞梁是最厚的，并且，前防撞梁駕駛員一側(cè)的“鋁錠”，確實(shí)能在偏斜碰撞中起到很好的作用。但如果再深入思考一下，就會(huì)...
本田冠道的前保險(xiǎn)杠橫梁采用鋁合金材質(zhì)，后保險(xiǎn)杠橫梁則為鋼材。雖然前防撞梁的材質(zhì)值得肯定，但其設(shè)計(jì)存在一些問題。首先，保險(xiǎn)杠橫梁沒有泡沫緩沖材料，直接固定在保險(xiǎn)杠蒙皮上，導(dǎo)致低速碰撞時(shí)保險(xiǎn)杠蒙皮容易損壞。其次，中冷器與前防撞梁重疊，容易在碰撞中受損。此外，前防撞梁沒有安裝在吸能盒上，而是固定在縱梁的固...
