車(chē)子行駛中直接由D檔掛入S檔就可以，無(wú)需剎車(chē)，甚至油門(mén)也可以不松。 建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)不要換入S檔，S本身就是轉(zhuǎn)速高，變速箱升檔晚降檔早的擋位， 車(chē)子的動(dòng)力性好但是燃油經(jīng)濟(jì)性不好。
正常車(chē)都會(huì)有點(diǎn)抖，你D檔要前進(jìn)，你剎車(chē)踩下去沒(méi)抱死之前會(huì)有個(gè)抖動(dòng)，抱死之后就抖動(dòng)減小，如果你掛N檔就沒(méi)有抖動(dòng)，因?yàn)镹檔沒(méi)有齒輪嚙合。
你是說(shuō)車(chē)停著p檔啟動(dòng)，然后踩剎車(chē)換擋到d還沒(méi)走車(chē)的情況下，車(chē)的噪音大對(duì)嗎？你再注意一下瞬間油耗應(yīng)該也上去了應(yīng)該在1左右，怠速是0.7或者0.8，因?yàn)橐呀?jīng)是半聯(lián)動(dòng)了，你抬腳就走車(chē)了，就這樣，你放到n檔立馬聲音就小了，瞬間油
你這RS不會(huì)是跑了1萬(wàn)多了吧~~~傳說(shuō)是這個(gè)DSG在1萬(wàn)多點(diǎn)的時(shí)候會(huì)有問(wèn)題的...不過(guò)我還沒(méi)遇到過(guò)...
如果在松剎車(chē)的過(guò)程中，車(chē)子有很慢很慢很慢的向前移動(dòng)的話(huà)，確實(shí)會(huì)有類(lèi)似與嗚嗚的好像鐵輪與橡皮緊密摩擦的那種聲音。 我記得明銳的自動(dòng)檔的D檔可以不用踩剎車(chē)就從N檔掛上的，樓主可以松開(kāi)剎車(chē)然后再掛D檔，這樣應(yīng)該就沒(méi)聲音了。不
dsg肯定妹有，6at有。。樓主的那個(gè)帖子我回過(guò)了。。還要說(shuō)明一下，有機(jī)會(huì)你可以去試駕一下1.4t的車(chē)，我每周基本上一個(gè)dsg的1.4t和6at的1.6換車(chē)開(kāi)剎車(chē)的感覺(jué)真的不一樣，dsg很柔順，6at感覺(jué)是硬用剎車(chē)把車(chē)動(dòng)
樓主放心的換，S和D還有手動(dòng)擋都可以運(yùn)行當(dāng)中換的，D換S用于超車(chē)很不錯(cuò) 58車(chē)>>
明銳自動(dòng)檔剎車(chē)就是這樣，可能與剎車(chē)和動(dòng)力不匹配有關(guān)系。這個(gè)是設(shè)計(jì)問(wèn)題，就這樣吧。3.6萬(wàn)公里的剎車(chē)照樣咕嘟咕嘟響。除非自己掏錢(qián)升級(jí)剎車(chē)。其實(shí)其他牌子的自動(dòng)檔的車(chē)有這種情況的不多。
您好：掛入D檔（前進(jìn)檔）或者是R檔（倒車(chē)擋）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)輸出到變速箱，因此會(huì)比在P檔（駐車(chē)檔）和N檔（空檔）感覺(jué)震動(dòng)大一些。如果這種震動(dòng)很明顯，建議檢查節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是否過(guò)大，底盤(pán)護(hù)板及支撐部件是否安裝調(diào)整合適。
下坡用手擋，上坡都好用。開(kāi)了次福建山路，山路全程手動(dòng)3，4擋。用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力限速比頻繁剎車(chē)安全，穩(wěn)定多了。
掛D擋踩剎車(chē)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低與車(chē)身共振，以及動(dòng)力在液力變矩器或離合器處產(chǎn)生消耗。抖動(dòng)對(duì)變速箱有損害，尤其是導(dǎo)致變速箱油溫升高和老化加速。雙離合等特殊變速箱需注意剎車(chē)力度。當(dāng)掛D擋踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛抖動(dòng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)身共振及動(dòng)力消耗引起。這種抖動(dòng)對(duì)變速箱，特別是自動(dòng)變速箱的液力變矩...
自動(dòng)擋汽車(chē)在D檔時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)后車(chē)輛會(huì)自行前進(jìn)，這是因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯臏u輪端與行星齒輪機(jī)構(gòu)相連。當(dāng)掛上前進(jìn)檔并松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終與液力變矩器的泵輪相連，通過(guò)攪動(dòng)油液和旋轉(zhuǎn)油液來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪。渦輪與行星齒輪機(jī)構(gòu)之間有一個(gè)離合器，離合器連接時(shí)為D檔，分離時(shí)為N檔或P檔。汽車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷輸出扭矩，如果傳動(dòng)...
掛D擋踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，主要是由于變速箱在動(dòng)力連接狀態(tài)下受到阻礙所致。抖動(dòng)可能源自變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)與底板的間隙問(wèn)題，或是與點(diǎn)火系統(tǒng)、油品質(zhì)量等有關(guān)。抖動(dòng)可能是連續(xù)的，也可能是間歇性的。這種情況可能意味著車(chē)輛的某些部件需要檢查或維修，但不一定意味著需要大修。建議車(chē)主及時(shí)檢查并尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，以確...
同時(shí)把油門(mén)和剎車(chē)踩到底會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害，尤其是對(duì)自動(dòng)變速箱的損害更大。這是因?yàn)橐毫ψ兙仄魇亲詣?dòng)變速箱的關(guān)鍵部件，它能夠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力到車(chē)輪上。當(dāng)同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)時(shí)，泵輪會(huì)跟著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而渦輪卻無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致泵輪和渦輪之間存在速度差。由于油門(mén)踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力最高，變速箱內(nèi)部的鋼帶或齒輪就...
當(dāng)汽車(chē)掛d擋踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，而n擋不響時(shí)，這可能是由于制動(dòng)力矩不均衡導(dǎo)致的。在制動(dòng)過(guò)程中，同軸的左、右輪可能因制動(dòng)力矩不同而產(chǎn)生交變的制動(dòng)一松一緊現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪左、右來(lái)回?cái)[動(dòng)。當(dāng)這種擺動(dòng)達(dá)到一定頻率時(shí)，就會(huì)形成振動(dòng)。這種現(xiàn)象往往發(fā)生在車(chē)速和制動(dòng)力矩在一定范圍內(nèi)的車(chē)輛上，尤其是轉(zhuǎn)向輪為盤(pán)式制動(dòng)器...
停車(chē)后不踩剎車(chē)直接換擋對(duì)于自動(dòng)變速箱沒(méi)有損傷，特別是液力變矩器使用的6AT，原理上切換檔位不會(huì)帶來(lái)?yè)p傷。踩剎車(chē)掛擋更有利于安全起步，但不踩剎車(chē)掛擋對(duì)變速箱也友好。有的車(chē)需要踩剎車(chē)從N擋到D擋出于安全考慮，但對(duì)變速箱沒(méi)有太大影響。自動(dòng)擋切換到N檔時(shí)無(wú)需踩剎車(chē)，也不需要鎖止按鈕；但從N檔到其他檔位必須踩...
汽車(chē)掛d檔踩剎車(chē)發(fā)抖是正�，F(xiàn)象，變速器在這種半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下會(huì)輕微失速。當(dāng)制動(dòng)力矩不平衡時(shí)，車(chē)輪交變滾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)。不過(guò)，如果是鼓式制動(dòng)器，由于接觸面積大于2/3制動(dòng)鼓的周面積，不容易產(chǎn)生振動(dòng)頻率。而盤(pán)式制動(dòng)器面積小于制動(dòng)盤(pán)1/4的接觸面積，可能每周產(chǎn)生4次振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率可能引發(fā)n檔不響的現(xiàn)象。最終...
當(dāng)汽車(chē)在行駛中減速時(shí)，如果出現(xiàn)左右輪制動(dòng)力矩不均衡，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪產(chǎn)生不同步的制動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng)。這種不均衡現(xiàn)象在一定車(chē)速和制動(dòng)力矩范圍內(nèi)尤為明顯。相比之下，鼓式制動(dòng)器由于接觸面積較大，不容易產(chǎn)生這種故障。而盤(pán)式制動(dòng)器由于接觸面積較小，更容易在轉(zhuǎn)向輪上出現(xiàn)4次振動(dòng)周波，導(dǎo)致車(chē)輛在D檔踩剎車(chē)時(shí)...
總結(jié)內(nèi)容：文章主要討論了在汽車(chē)D檔時(shí)同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)的情況。存在剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)的汽車(chē)，即使同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)，也能通過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)優(yōu)先執(zhí)行，使汽車(chē)安全減速。若無(wú)此系統(tǒng)，汽車(chē)會(huì)持續(xù)加速，可能導(dǎo)致失控。此外，文章還提到了先踩剎車(chē)后踩油門(mén)的失速試驗(yàn)，用于檢查自動(dòng)變速箱性能。總之，駕駛時(shí)需注意不同汽車(chē)設(shè)計(jì)和操作...
在自動(dòng)擋汽車(chē)中，D檔和S檔都是常見(jiàn)的駕駛模式。那么，如何將D檔切換到S檔呢？答案是直接將檔桿推到S檔處即可。S檔是Sport運(yùn)動(dòng)模式的意思，它可以讓車(chē)輛的動(dòng)力性更強(qiáng)，適合爬坡超車(chē)需要?jiǎng)恿r(shí)使用。但是需要注意的是，在車(chē)速高、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的情況下不要從D擋掛入S檔。另外，有人會(huì)問(wèn)，如果從S檔換到D檔或者...
自動(dòng)擋車(chē)輛在D擋和S擋之間切換時(shí)，車(chē)主無(wú)需踩剎車(chē)。D擋為正常駕駛模式，S擋為運(yùn)動(dòng)模式，提供更強(qiáng)動(dòng)力。S擋適用于超車(chē)、爬坡等需要大動(dòng)力的場(chǎng)景。切換時(shí)，變速器會(huì)自動(dòng)調(diào)整，可能產(chǎn)生異響，但不會(huì)損傷變速器。自動(dòng)擋車(chē)輛在P擋切換至其他擋位時(shí)需踩剎車(chē)，其他擋位切換無(wú)需踩剎車(chē)�，F(xiàn)代汽車(chē)智能系統(tǒng)會(huì)限制不當(dāng)操作，保護(hù)...
自動(dòng)擋汽車(chē)在等紅燈時(shí)，掛D擋踩剎車(chē)并不會(huì)傷變速箱。掛D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速傳出來(lái)的動(dòng)力會(huì)被液力變矩器內(nèi)部的油液消耗，油溫會(huì)有所上升，但不至于達(dá)到危險(xiǎn)程度。相比之下，掛N擋拉手剎是更安全的選擇，尤其是在停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下。如果預(yù)計(jì)停車(chē)時(shí)間超過(guò)2分鐘，還可以選擇N擋+手剎+關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)省油耗并減少排放...
在行駛過(guò)程中，自動(dòng)擋汽車(chē)從“D檔”切換到“S檔”無(wú)需踩剎車(chē)。S檔作為“運(yùn)動(dòng)檔”，適合超車(chē)與爬坡，其切換過(guò)程相當(dāng)于降擋，對(duì)自動(dòng)變速箱而言，直接操作即可，無(wú)需剎車(chē)或松油門(mén)。但為減少變速箱緩沖力，建議快速松開(kāi)油門(mén)后切換至S檔再加速。避免踩剎車(chē)切換，因剎車(chē)已致車(chē)輛降速，再切換S檔屬重復(fù)降擋，可能對(duì)車(chē)輛及變速...
自動(dòng)擋車(chē)從D檔換到S檔無(wú)需踩剎車(chē)，S檔或運(yùn)動(dòng)模式旨在延遲升檔，提升加速性能但油耗增加。行駛中除R檔和P檔需特定條件掛入外，其他檔位如N檔、S檔等均可直接掛入。車(chē)輛若配備換擋撥片，可啟用手動(dòng)模式進(jìn)行加減檔操作，便于超車(chē)。自動(dòng)擋的車(chē)輛從d擋換到s擋是不需要?jiǎng)x車(chē)的，而且大多數(shù)車(chē)是沒(méi)有s擋位，最多是一個(gè)運(yùn)動(dòng)...
自動(dòng)擋汽車(chē)的D擋和S擋是兩種不同的駕駛模式。D擋是前進(jìn)擋，適用于日常駕駛；而S擋是運(yùn)動(dòng)擋，可以提供更穩(wěn)定、持續(xù)的動(dòng)力輸出，適合需要超車(chē)或爬坡等場(chǎng)景。雖然兩者共用同一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)，但換擋邏輯不同。在切換檔位時(shí)，D擋可以直接切換到S擋，無(wú)需踩剎車(chē)。因?yàn)镾擋通過(guò)延遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間以低擋高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，...
車(chē)輛在D擋踩剎車(chē)靜止時(shí)出現(xiàn)噠噠噠異響，以及掛D擋原地不動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，通常由以下三個(gè)原因?qū)е拢?.零件共振：車(chē)輛掛D擋時(shí)，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，震動(dòng)變大。如果機(jī)艙內(nèi)零件松動(dòng)，容易產(chǎn)生共振，導(dǎo)致異響。2.內(nèi)飾飾板松動(dòng)：內(nèi)飾飾板安裝不當(dāng)，容易產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)出噠噠噠的異響。3.配氣機(jī)構(gòu)磨損：配氣機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，...
文章內(nèi)容本文主要探討了在等待紅綠燈的時(shí)候，掛D擋+踩剎車(chē)會(huì)使汽車(chē)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。文章指出，這種情況通常是由于變速箱油升溫、離合器片摩擦以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定等原因造成的。雖然這種摩擦是正常的，但是對(duì)于干式雙離合變速器和液力變矩器的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)有所升高，對(duì)離合產(chǎn)生不利因素，從而影響其使用壽...
標(biāo)題：堵車(chē)時(shí)踩剎車(chē)感覺(jué)車(chē)在倒退？可能是因?yàn)檫@些原因！文章內(nèi)容本文主要探討了在堵車(chē)時(shí)踩剎車(chē)感覺(jué)車(chē)在倒退的原因。通過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這種情況有可能是因?yàn)閽炝丝論�、剎車(chē)沒(méi)踩緊或者錯(cuò)覺(jué)導(dǎo)致的。同時(shí)，文章還介紹了D擋是汽車(chē)的前進(jìn)擋，如果堵車(chē)的地方比較平整，松開(kāi)剎車(chē)的話(huà)，汽車(chē)只會(huì)向前竄，并不會(huì)往后溜。最后，文章提醒讀...
在汽車(chē)駕駛中，從N擋換到D擋需要踩剎車(chē)。P擋用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，需在完全靜止?fàn)顟B(tài)下掛入，并拉手剎。R擋為倒車(chē)檔，同樣需在靜止?fàn)顟B(tài)下掛入。N擋為空檔，適用于短時(shí)間停車(chē)或拖車(chē)。D擋為行車(chē)檔，根據(jù)車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度自動(dòng)切換擋位，適用于大多數(shù)行駛情況。安全駕駛時(shí)，正確使用各擋位至關(guān)重要。1、P檔為駐車(chē)檔：當(dāng)換檔手...
