駿捷FRV很多毛病啊，懸架有問(wèn)題，過(guò)大坡時(shí)反應(yīng)比較激烈，韌性不夠。方向盤過(guò)于沉重，缺少了靈活性。內(nèi)飾的材質(zhì)多以塑料為主，檔次非常低，空間小，坐進(jìn)去不舒服，買駿捷還不如買比亞迪F3R,F3R的轉(zhuǎn)向有VMP智能助力系統(tǒng)，高速
你好，“汽車影音數(shù)碼港”為你解答。全車大能標(biāo)準(zhǔn)隔音是6400元。全車大能隔音，可以減少3-5個(gè)分貝
效果很明顯，對(duì)音響效果提升很明顯。希望我的回答能幫到你
我也是駿捷車主，隔音不好的問(wèn)題確實(shí)存在，畢竟只是10w左右的車，我去車飾店做了4門隔音，和全車密封，（1000+230）效果確實(shí)好了些，但還是不如15w左右的日系車，底盤的共振和后備箱的共振是JJ底盤噪音的主要來(lái)源，其次
駿捷FSV做隔音，性價(jià)比高的做，可以做擋火墻隔音，四門隔音，車外四輪支撐體隔音，這三個(gè)是重要部位，施工后可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，阻隔外界環(huán)境噪音，減輕輪胎噪音和路面噪音。
中華駿捷引擎蓋隔音棉某寶上就有賣的，價(jià)格90元左右，也可以買改裝類的引擎蓋隔音棉，價(jià)格在110元左右，都能起到吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、保溫隔熱，保護(hù)引擎蓋漆面不被烘烤變色的效果。
駿捷FRV全車隔音，貼雙層材料，門店包工包料價(jià)2800元左右全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門隔音，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門隔音。全車隔音除了能降低噪音以外，材料還能增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，提升
其實(shí)JJ的噪聲處理在十萬(wàn)左右的車中應(yīng)該是不錯(cuò)的，但在行駛中許多車主總感覺不夠安靜，（壇中某車主甚至說(shuō)JJ不象一輛轎車？�。┢鋵�(shí)這種不安靜的噪聲主要來(lái)自后備箱的低頻共鳴，幾輕研究，發(fā)現(xiàn)原因是后備箱存放備胎的腔體沒(méi)有作任何降
自己去買一捆隔音板，然后到裝潢店去鋪上應(yīng)該一千塊錢左右！
奔馳GLA的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車噪音主要來(lái)源于道路、輪胎、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)和共振。道路噪聲由風(fēng)切入和底盤振動(dòng)產(chǎn)生，輪胎噪聲與路面摩擦相關(guān)，風(fēng)噪隨車速增加而增大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風(fēng)噪和胎噪較為明顯，車門和輪胎是隔音關(guān)鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
捷豹的車架底盤表現(xiàn)出色，操控和路感俱佳，全鋁構(gòu)造和鋁合金件提升了材料質(zhì)感。ZF的8速變速箱與寶馬、奔馳、奧迪同款，性能卓越。GTDI一代ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)雖非最新，但技術(shù)成熟，鑄鐵易損件增強(qiáng)了強(qiáng)度，適合ECU調(diào)校。盡管油耗略高，但性價(jià)比和品牌價(jià)值不容忽視。捷豹的三大件在豪華感和性價(jià)比上具有競(jìng)爭(zhēng)力...
東南dx7采用了歐迪臣頂級(jí)隔音減震材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成，能夠提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的隔音隔熱效果。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時(shí)62.6分貝、80km/h時(shí)64.7分貝、120km/h時(shí)69.2分貝。車內(nèi)噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并中和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為車內(nèi)乘客營(yíng)造一個(gè)靜謐的環(huán)境。通過(guò)實(shí)際測(cè)試，XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色，得到了廣泛好評(píng)。對(duì)于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測(cè)試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為43.7分貝，60km/h時(shí)為64.5分貝，80km/h時(shí)為66.2分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到70.6分貝。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動(dòng)機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通...
瑞虎8隔音效果中規(guī)中矩，主要噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。部分車主反映隔音一般，平坦路面胎噪明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。隔音工程可提升隔音和隔熱效果，但全車隔音需謹(jǐn)慎，避免工藝不當(dāng)引發(fā)異響。老車更需謹(jǐn)慎考慮隔音改造。奇瑞瑞虎8隔音還算中規(guī)中矩，主要的噪音都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最為明顯，其次是胎噪。據(jù)已...
這輛本田艾力紳的隔音改裝案例再次證明了車主對(duì)我們的信任。車主為了提升駕乘舒適度，選擇了對(duì)愛車進(jìn)行全方位的隔音升級(jí)。車門經(jīng)過(guò)三層專業(yè)隔音處理，有效隔絕風(fēng)噪并提升音響效果。正副踏腳位的隔音處理顯著降低了路噪聲。使用的StP材料在減少共振、阻隔噪音和吸音降噪方面表現(xiàn)出色。U型槽的隔音處理有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪...
朋友，全車隔音真的有必要嗎？其實(shí)，它主要提升的是音響效果，對(duì)于降低行駛和引擎噪音幫助有限。引擎和行駛噪音通過(guò)傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)直接傳入車廂，這些低頻共振噪音難以通過(guò)簡(jiǎn)單的隔音材料解決。你可能會(huì)花費(fèi)不少，對(duì)四輪翼子板、四門、底盤、車頂、引擎蓋、防火墻和后備箱進(jìn)行全面隔音處理，但最終可能只是讓關(guān)門聲更厚重，...
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮�。然而，長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
瑞虎3手動(dòng)尊尚型以其出色的性價(jià)比和實(shí)用性受到市場(chǎng)歡迎。這款SUV車型搭載1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80KW，最大扭矩147Nm，提供強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)保持較低油耗。車輛配置豐富，包括麥弗遜式獨(dú)立懸掛和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保駕駛穩(wěn)定性和舒適性。215/65R16的輪胎尺寸提供良好的抓地力。瑞虎3在隔音方面...
東風(fēng)起亞k3全車隔音的費(fèi)用至少兩千元起步，如果包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、車門和后備箱的隔音，以及更換靜音輪胎，總費(fèi)用可能達(dá)到四五千元。這樣的投資能顯著提升隔音效果，減少機(jī)艙內(nèi)皮帶、金屬部件、氣門和變速箱等產(chǎn)生的噪音，以及風(fēng)噪和路噪。選擇米其林或固特異的靜音胎，雖然價(jià)格不同，但都能有效降低噪音，提升駕駛舒適...
比亞迪宋max作為MPV車型備受青睞，但原車音響效果一般。本次改裝升級(jí)采用JBL音響和隔盾隔音材料，包括JBLGTO600C分頻、JBLGTO629同軸、歌德DSP4.65功放。改裝師傅先對(duì)車門進(jìn)行隔音處理，然后更換喇叭，最后安裝功放，使聲場(chǎng)喇叭發(fā)揮更佳，提升音質(zhì)效果。比亞迪宋max作為比亞迪旗下第...
豐田卡羅拉雙擎的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可，雖然不算頂尖，但也足夠滿足日常需求。輪胎噪音是普遍存在的問(wèn)題，不僅卡羅拉雙擎，其他熱銷車型如別克英朗和日產(chǎn)軒逸也難以避免。隔音改裝的費(fèi)用因材料而異，四門隔音起步價(jià)約一千元，全車隔音則從三千元起。市場(chǎng)上隔音材料質(zhì)量參差不齊，價(jià)格跨度大，消費(fèi)者選擇時(shí)需謹(jǐn)慎...
現(xiàn)代朗動(dòng)在隔音細(xì)節(jié)上表現(xiàn)良好，車門和車體門框有橡膠密封條隔絕噪聲，排氣管設(shè)計(jì)降低振動(dòng)噪聲。做隔音前應(yīng)先檢查車況，隔音工程包括減振、降噪、密封三個(gè)步驟，車門、后備箱、車底盤等為重點(diǎn)處理區(qū)域。朗動(dòng)做隔音價(jià)格因處理程度和范圍不同而異，全面隔音大約需要2000元左右。現(xiàn)代朗動(dòng)隔音效果尚可，全面隔音需約200...
新卡羅拉在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面表現(xiàn)不錯(cuò)，得益于較大的隔音棉面積。然而，胎噪和風(fēng)噪仍是主要噪音來(lái)源。輪胎噪聲受材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)及磨損影響，臟物也會(huì)增加噪音。盡管高級(jí)車可能使用靜音輪胎，但輪胎噪音控制依然困難，需從多方面評(píng)價(jià)。卡羅拉的噪音值相對(duì)較低，但同級(jí)別車型如別克英朗、日產(chǎn)軒逸也存在類似問(wèn)題。通過(guò)...
豐田新款卡羅拉在隔音方面表現(xiàn)出色，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上，得益于大面積的隔音棉。然而，胎噪和風(fēng)噪仍是主要問(wèn)題，這與輪胎材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)及磨損有關(guān)。盡管高級(jí)車可能使用靜音輪胎，但輪胎噪音控制依然具有挑戰(zhàn)性�？_拉的噪音水平相對(duì)較低，與別克英朗、日產(chǎn)軒逸等車型相似，都可通過(guò)隔音措施改善。盡管如此，...
名爵6通過(guò)多道涂膠工序、膨脹塊設(shè)計(jì)和大面積PET吸音棉等措施，實(shí)現(xiàn)了良好的隔音效果。實(shí)測(cè)中，除輕微胎噪和后視鏡處風(fēng)噪外，其他噪音被有效隔絕。駕乘體驗(yàn)中，高級(jí)感十足。改裝可進(jìn)一步降低噪音，如加裝隔音棉等。名爵6在隔音方面表現(xiàn)不俗，尤其是通過(guò)官方設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用，有效降低了大部分噪音。然而，胎噪和風(fēng)噪仍需...
本田思鉑睿隔音表現(xiàn)出色，主動(dòng)降噪和靜音輪胎效果顯著，實(shí)測(cè)噪音值均低于推薦標(biāo)準(zhǔn)。噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)，但思鉑睿通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)有效降低了這些噪音，提供了更為寧?kù)o的駕乘環(huán)境。本田思鉑睿隔音測(cè)試如下：思鉑睿噪音表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，主動(dòng)降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒(méi)。在我們的實(shí)測(cè)成...
日產(chǎn)藍(lán)鳥的隔音效果究竟如何？雖然配備了隔音棉，但整體表現(xiàn)平平。日系車在NVH方面普遍表現(xiàn)一般，日產(chǎn)藍(lán)鳥也不例外。車主可能對(duì)隔音效果不太滿意。為了改善隔音，可以采取以下措施：1.加裝隔音材料，強(qiáng)化車身，提高被動(dòng)安全系數(shù)；2.優(yōu)化音響效果，消除金屬共振，提升音響清晰度和渾厚感。通過(guò)這些方法，可以有效降低...
本田冠道在內(nèi)飾材料和隔音方面表現(xiàn)出一定的誠(chéng)意，門板和翼子板內(nèi)襯都使用了隔音棉，盡管隔音棉較薄。防撞梁采用日系常見的鋼管設(shè)計(jì)，地板材料為黑色系回收材料，下面有聚乙烯發(fā)泡層用于隔音和隔熱。車內(nèi)線束走線規(guī)矩，使用塑料波紋管包裹。冠道在用料和設(shè)計(jì)上比較規(guī)矩，與同價(jià)位車型相比，用料水平有良心。后排空間大，適合...
