理想L9的實際油耗表現(xiàn)出乎意料，百公里綜合油耗約為8L，虧電狀態(tài)下為10L，相較于同尺寸SUV車型如奔馳GLS、寶馬X7等，油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟。盡管作為新能源車型，理想L9的油耗并不突出，但考慮到其超過2.5噸的車重和全尺寸SUV的定位，這樣的油耗已屬合理。在滿油狀態(tài)下，理想L9的WLTC綜合續(xù)航里程...
比亞迪秦PLUSDMI以其低油耗、高配置和優(yōu)秀的外觀設計在新能源市場中獨樹一幟。百公里實際油耗低至3.8甚至更低，得益于比亞迪最新的dmi超級混動技術，其電機為主、發(fā)動機為輔的設計思路，提升了發(fā)動機品質和純電續(xù)航能力。車輛內外設計時尚大方，配置豐富，如前后氣囊、胎壓報警、中控屏等，使駕駛體驗更為舒適...
最近，增程式混動技術是否落后的話題再次引發(fā)熱議。華為智能汽車解決方案BUCEO余承東認為增程車是目前最合適的新能源模式，而長城魏牌CEO李瑞峰則認為增程式混動技術落后是行業(yè)共識。增程式電動車的歷史可追溯至20世紀初，但隨著石油大開發(fā)及內燃機技術提高，這一技術曾停滯。21世紀，增程式電動車再次出現(xiàn)，如...
雷克薩斯ES200雖在動力方面表現(xiàn)一般，低扭矩時略顯遲滯，但燃油經(jīng)濟性高，百公里油耗僅6.25升。操控穩(wěn)定舒適，內飾設計雖有不足，但空間寬敞，配置實用。整體而言，雷克薩斯ES200適合追求品質與舒適的消費者，但相比新能源車型，動力與性價比稍顯不足。在眾多名貴合資汽車中，雷克薩斯別具一格地以平行進口方...
吉利星越L雷神Hi·X油電混動版油耗低、動力足、舒適性好且配置豐富，但剎車腳感差、轉彎側傾明顯、車機使用體驗有待提升。盡管存在小缺點，其綜合性價比仍較高，適合追求新型混動技術的消費者考慮。為了加快新能源市場的開拓步伐，吉利最近也發(fā)布了全新星越L雷神Hi·X油電混動版，那么這臺車到底怎么樣呢？讓我們來...
理想ONE作為理想汽車的首款增程式智能電動汽車，以其出色的續(xù)航能力和油耗表現(xiàn)受到市場關注。其最大輸出功率240kW，最大扭矩530Nm，0-100km/h加速時間僅需6.5秒。電池組可用容量37.2kWh，官方宣稱續(xù)航最高可達800公里。經(jīng)過實際測試，理想ONE百公里油耗約為7L，與小型SUV相當。...
東風風光580搭載的發(fā)動機和變速箱是什么？風光580配備了1.8L自吸發(fā)動機和E-CVT無級變速器，最大馬力133Ps，最大功率98kw，最大扭矩178Nm。這款發(fā)動機是1.6L發(fā)動機的升級版，氣缸直徑和進氣量更大，動力輸出強勁，機械性能穩(wěn)定。E-CVT無級變速器在新能源汽車中應用廣泛，與混合動力汽...
比亞迪秦Pro新能源試駕體驗感受：秦ProDM版搭載的第三代DM技術，包括一臺最大功率110kw的電動機和1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，電機最大扭矩250N·m，發(fā)動機最大輸出功率113kw，最大扭矩240N·m，匹配6速自動變速器，零百加速僅需5.9秒。實際體驗中，5.9秒破百加速表現(xiàn)給力，動力強勁，...
