秦PLUSDM-i在深圳實測百公里油耗僅3.18L，低于官方數(shù)據(jù)，表現(xiàn)優(yōu)異。其高效動力系統(tǒng)、動能回收模式、專用功率型刀片電池及低滾阻輪胎均助力其獲得低油耗。秦PLUSDM-i展現(xiàn)了電動化與發(fā)動機(jī)結(jié)合的高效性，為新能源車發(fā)展提供了良好示范，市場銷量將驗證其發(fā)展方向的正確性。因為職業(yè)原因，每逢新車上市，...
比亞迪秦100的平均油耗為百公里8.5升，這款緊湊型三廂轎車搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī)，配備MT或CVT變速箱。比亞迪秦100以其高性價比和良好的產(chǎn)品口碑，滿足了中國市場上對新手入門家轎的廣泛需求。此外，比亞迪秦100是一款混合動力車型，以其自主研發(fā)的技術(shù)和時尚外觀，贏得了國人的認(rèn)可。比亞迪通過不斷研發(fā)...
比亞迪即將推出的純電動車型秦D1，專為B端市場設(shè)計，如網(wǎng)約車、汽車租賃等。這款入門級MPV車型擁有右側(cè)側(cè)滑門，車身尺寸為4390×1850×1650mm，軸距2800mm。內(nèi)飾簡潔，搭載100kW驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩180N·m，配備磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程418km。業(yè)內(nèi)人士推測，秦D1可...
總結(jié)內(nèi)容：針對比亞迪秦Pro燃油車型出現(xiàn)的耗電量大問題，經(jīng)診斷，該故障表現(xiàn)為車輛上鎖后組合儀表顯示灰屏，電子手剎“P”指示燈持續(xù)不熄滅。原因可能是車輛未進(jìn)入防盜狀態(tài)、線束短路或進(jìn)水、EPB版本或程序故障。通過更新軟件、斷開線束和更換電子手剎開關(guān)等步驟，最終確定并解決了問題。整個過程需注意靜態(tài)耗電量的...
標(biāo)題：比亞迪秦百公里油耗僅2.0L,能否成為混合動力車型中的佼佼者？文章內(nèi)容：近日，國家工信部公布了一批新車型的燃油消耗情況，其中混合動力車型比亞迪秦的百公里油耗僅為2.0L。據(jù)悉，這款車有望在三季度正式上市。根據(jù)燃料標(biāo)識所公布的信息，比亞迪秦采用的是型號為BYD476ZQA的1.5T發(fā)動機(jī)，最大輸...
比亞迪秦pro手動真實油耗：1、根據(jù)工信部公布的綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，秦Pro燃油版1.5L版油耗為5.9L/100km，1.5TI版油耗為6.5L/100km，而秦Pro超能版工信部綜合油耗6.5L/100KM實際油耗與車況、道路條件、駕駛習(xí)慣等因素有關(guān)；2、比亞迪秦Pro作為一款家用轎車，但它的綜合...
機(jī)油在新加入發(fā)動機(jī)時潤滑性能最佳，但需按更換周期進(jìn)行，如礦物油5000公里或半年一換，全合成機(jī)油7500-10000公里或一年一換。合理養(yǎng)護(hù)能延長發(fā)動機(jī)壽命，節(jié)約資源。頻繁保養(yǎng)可能導(dǎo)致部件過早損壞，如油底螺絲拆裝過頻會報廢。應(yīng)結(jié)合實際用車情況和維修手冊，科學(xué)保養(yǎng)，避免資源浪費(fèi)。汽車勤換機(jī)油真的好嗎？...
比亞迪秦PLUSDMI以其低油耗、高配置和優(yōu)秀的外觀設(shè)計在新能源市場中獨(dú)樹一幟。百公里實際油耗低至3.8甚至更低，得益于比亞迪最新的dmi超級混動技術(shù)，其電機(jī)為主、發(fā)動機(jī)為輔的設(shè)計思路，提升了發(fā)動機(jī)品質(zhì)和純電續(xù)航能力。車輛內(nèi)外設(shè)計時尚大方，配置豐富，如前后氣囊、胎壓報警、中控屏等，使駕駛體驗更為舒適...
比亞迪秦PLUS以其全新的設(shè)計語言和超級混動技術(shù)，成為緊湊型家轎市場的新寵。外觀上，秦PLUS展現(xiàn)了簡潔流暢的線條和“龍顏”設(shè)計，內(nèi)飾則采用了科技感與檔次感并存的全新風(fēng)格。搭載的DM-i超級混動技術(shù)，不僅實現(xiàn)了百公里3.8升的低油耗，而且在滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程超過1200公里，有效緩解了用戶的里...
比亞迪秦燃油版搭載1.5T發(fā)動機(jī)，經(jīng)測試在綜合路況下百公里油耗為6.9L，測試條件包括擁堵、環(huán)路及高速路段，全程平均時速28km/h，且車輛未過磨合期。該油耗表現(xiàn)可接受，且預(yù)計磨合后油耗會更低。發(fā)動機(jī)輸出153匹馬力，適合日常駕駛，若追求更高性能可考慮混動版。比亞迪秦燃油版搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)以及...
廣州車展上，比亞迪秦PLUS吸引了眾多目光，其靜態(tài)體驗活動讓媒體和消費(fèi)者對其細(xì)節(jié)有了更深入的了解。秦PLUS的一大亮點(diǎn)是其直流快充功能，這不僅為用戶提供了更多充電選擇，也顯示了比亞迪在提高車輛實用性方面的努力。工信部申報信息顯示，秦PLUS有兩種續(xù)航版本，長續(xù)航版NEDC標(biāo)稱120km，短續(xù)航版NE...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術(shù)，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機(jī)、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
大家好，我是秦plusdmi的車主。今天我來給大家分享一下我的提車體驗和油耗情況。首先，我要說的是提車的過程非常順利。我是在預(yù)售次日就交了訂金，所以排隊算是比較靠前的。4S店也是深圳最大的一家，可能拿到廠家分配的資源也有一定優(yōu)先。120km旗艦，時光灰外觀，行云藍(lán)內(nèi)飾，付款方式一次性全款。提車時車輛...
使用比亞迪秦plusdmi六個月，總里程8152公里，燃油消耗308升，充電272度。實際加油量376升，花費(fèi)2416元，充電花費(fèi)272元，總花費(fèi)2688元。目前每公里花費(fèi)約0.297元。優(yōu)點(diǎn)：1.饋電和滿電狀態(tài)下，70km/h以下行駛安靜，提速快，日常行駛足夠。2.車機(jī)流暢，語音反應(yīng)快。3.怠速開...
比亞迪秦PLUSdmi作為一款插電式混動版車型，在電池耗盡后，其油耗表現(xiàn)仍較為出色，大約在百公里3.8升左右。該車型搭載了1.5L自吸發(fā)動機(jī)和永磁同步單電機(jī)，尺寸上長寬高分別為4765毫米、1837毫米、1495毫米，軸距達(dá)2718毫米。油耗計算方式需結(jié)合實際行駛情況，并通過多次測量取平均值以獲得更...
比亞迪秦搭載1.5L發(fā)動機(jī)，實測百公里油耗7.54-8.45L，燃油經(jīng)濟(jì)性較高。按當(dāng)前油價計算，每公里油耗大約5-6毛，適合家用。實測油耗比亞迪秦的動力系統(tǒng)配備了1.5L5MT和1.5LCVT兩套動力總成，那么比亞迪秦的油耗怎么樣呢？這兩款動力總成不僅有足夠的動力性能供家用，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也很高。工...
榮威5502010款550D1.8TMT品逸版搭載1.8T發(fā)動機(jī)，車主反映油耗表現(xiàn)不一。部分車主認(rèn)為油耗偏高，市區(qū)行駛可達(dá)13-14L/百公里；但也有車主認(rèn)為油耗在可接受范圍內(nèi)，如工信部綜合油耗為8.5L/100km�？傮w而言，油耗受駕駛習(xí)慣、路況等多重因素影響，實際油耗需結(jié)合個人情況判斷�？v觀目前...
理論上，勤換機(jī)油對發(fā)動機(jī)是有好處的。因為新機(jī)油的各種性能肯定比舊機(jī)油更好，自然就對發(fā)動機(jī)更有益。但是現(xiàn)實中，勤換機(jī)油雖然對發(fā)動機(jī)有好處，但對車主的錢包就沒好處了。如果平常行駛的路況非常惡劣，完全可以提前更換機(jī)油，而且也應(yīng)該提前更換機(jī)油。但是如果平常大部分時間都是在市區(qū)內(nèi)行駛，也沒有必要更換的太頻繁，...
比亞迪秦D1申報圖曝光，續(xù)航418km,配備側(cè)拉門？近日，工信部公布了比亞迪秦的申報圖和資料，該車采用了全新的設(shè)計，配備了側(cè)拉門。據(jù)稱，NEDC的續(xù)航里程為418公里，預(yù)計將主要用于B端市場，如在線租車、租車、公共交通等。新車外觀采用最新的設(shè)計語言，前臉配有貫通式裝飾板的封閉式進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面造型...
大家好，我是新疆比亞迪龍域車友俱樂部的會長，曉迪童鞋。在2022年4月15日，我新買了一輛比亞迪秦PLUSDMI120尊貴版，車價135800。4月16日我就迫不及待的去給秦PLUS做一個中長途的續(xù)航測試。測試距離為310公里，從烏魯木齊的比亞迪4S店出發(fā)，前往克拉瑪依市的城南加油站。在烏魯木齊從4...
