半聯(lián)動(dòng)就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動(dòng)。起步時(shí)一邊慢慢放離合，一邊輕點(diǎn)油門。離合全抬起來后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時(shí)，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
親 C3-XR搭載寶馬和PSA標(biāo)致雪鐵龍合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了123千瓦，最大扭矩為240牛米。值得一提的是，這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)8年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”，動(dòng)力非常出色。
新速騰早已經(jīng)在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，其最新的對(duì)手便是東風(fēng)雪鐵龍的C4L。兩者的共同之處是，它們無一例外都為順應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶做了適度改變，兩者價(jià)格相似，都是走性價(jià)比路線。新速騰在配置方面延續(xù)了前輩的高水準(zhǔn)，這一點(diǎn)確實(shí)沒有什么
日本車的做工效率高，再加上昂科塞拉這款發(fā)動(dòng)機(jī)是類似于阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)在做工效率上，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的奧拓循環(huán)在實(shí)際變速器的換擋速度，以及響應(yīng)速度上，都要比C4L1.8升更好一些昂科塞拉這款車的動(dòng)力匹配方面，在同級(jí)車基本
個(gè)人建議選雪鐵龍C5。 雪鐵龍C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一種面向業(yè)務(wù)的氣息稍濃，從木質(zhì)裝飾中控臺(tái)和車門和傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口上可以清楚地感覺到。當(dāng)然，除去這些因素，c5的內(nèi)部設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚，并與室內(nèi)色調(diào)下來，真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅
道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道
雪鐵龍C4L和其他幾輛不是一個(gè)級(jí)別的��！雪鐵龍C5才勉強(qiáng)和他們是一個(gè)級(jí)別的。雪鐵龍C4L是A級(jí)車，雪鐵龍C5是B-級(jí)車，奔騰B70也是B-級(jí)車，奔騰B90才是B級(jí)車。紳寶D70是B級(jí)車、斯柯達(dá)速派也是B級(jí)車。非要比的話那
樓下說的C4，樓主問的是C4L C4L比C4高檔，C4是入門A級(jí)車，C4L是高端A級(jí)車，雪佛蘭科魯茲同樣只是入門A級(jí)車。 所以科魯茲和C4L比，內(nèi)飾做工方面肯定不如C4L精細(xì)。畢竟定位不同。 其他綜合來說，還是科魯
所有的手動(dòng)擋都這樣，半踩離合換擋很平順，但是半踩離合對(duì)離合片的磨損會(huì)比踩到底嚴(yán)重得多。其實(shí)對(duì)離合器沒有什么實(shí)質(zhì)性的損壞，最多就是比別人換離合片的次數(shù)多，多花些錢罷了，換一次大概幾千塊錢，可能開十年也就換一兩次
1.2T也是PSA與寶馬合作的產(chǎn)物。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可以參考標(biāo)致408的那臺(tái)1.2T的表現(xiàn)，408和c4用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是一模一樣的。畢竟都是一個(gè)公司的，所以參考性很強(qiáng)。 日常駕駛中這臺(tái)標(biāo)致408 1.2T的發(fā)動(dòng)
隨著速度與激情的熱映和夏季的到來，許多人的賽車夢(mèng)又開始悸動(dòng)；這樣的季節(jié)里能有一臺(tái)經(jīng)過專業(yè)改裝的車在賽道里挑戰(zhàn)自己的極限是再爽不過得事兒了，今天我們就得到了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，跟隨吳佩老師的介紹一起探訪一臺(tái)雪鐵龍C4L從家用車變身賽道版的過程。在北京東北郊的一個(gè)神秘改裝基地里，我們見到了這臺(tái)還處于變身進(jìn)行時(shí)...
“4無技憚，專智不服”—東風(fēng)雪鐵龍C4L“百米沖刺王”挑戰(zhàn)賽阜陽站在阜陽汽貿(mào)物流園火熱開啟。本次活動(dòng)讓廣大車友直觀感受了C4L強(qiáng)大的動(dòng)力和暢享的操控體驗(yàn)，同時(shí)還展示了C4L人性化科技所帶來的智能車生活。阜陽的各路“豪杰”摩拳擦掌，紛紛聚集到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與“東風(fēng)雪鐵龍C4L”一決高下。C4L半天之內(nèi)激戰(zhàn)...
渦輪增壓作為目前市場(chǎng)上最受歡迎的綠色動(dòng)力技術(shù)，雖然因?yàn)閯?dòng)力遲滯、加速不平順出現(xiàn)質(zhì)疑聲聲，可還是擋不住全球范圍內(nèi)的大熱勢(shì)頭。當(dāng)然，如果哪個(gè)廠商讓“T”起步就有，無疑是掌握了渦輪增壓的制勝之道。廠商們?cè)凇癟”上的努力算是前赴后繼了。自從1997年中國(guó)市場(chǎng)迎來第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以來，“T”讓廠商和消...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引眼球，車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔耐看，尾燈風(fēng)格淡雅。內(nèi)飾古典而耐看，搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
雪鐵龍C4L1.8L自動(dòng)豪華版配備1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力，峰值扭矩172牛·米，綜合油耗7.6L/100km。車主評(píng)價(jià)動(dòng)力渦輪介入后充沛，方向盤精準(zhǔn)無虛位，但方向盤手感偏硬，剎車靈敏需習(xí)慣，換擋略有別扭。整體表現(xiàn)令人滿意，適合日常家用。對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么...
雪鐵龍C4L2013款1.6THP自動(dòng)勁智版在同級(jí)別車型中備受關(guān)注，其底盤表現(xiàn)獲得車主好評(píng)。網(wǎng)友評(píng)價(jià)其操控靈敏，駕駛樂趣強(qiáng)，自動(dòng)擋操控方便。雖然與小車相比有差距，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)，速度上來后沉穩(wěn)，控制準(zhǔn)確，虛位小。對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對(duì)于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需...
東風(fēng)雪鐵龍C4L在C-NCAP碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，獲得了五星評(píng)級(jí)。測(cè)試包括了正面100%重疊碰撞，速度不低于50km/h，以及對(duì)前排和后排乘員的保護(hù)評(píng)估。在碰撞后，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收了大部分沖擊力，導(dǎo)致部分配件破裂變形，但A、B、C柱保持完好，車門可正常開啟，確保了乘員的安全逃生。前排雙氣囊正常彈出...
雪鐵龍c4picasso全系搭載了一款6AT變速箱，這款變速箱以其換擋平順性和高可靠性而著稱。6AT變速箱，也稱為液力變矩器變速箱，通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，內(nèi)部的行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速變扭。相較于其他類型的自動(dòng)變速箱，如CVT和雙離合變速箱，6AT變速箱在可靠性、穩(wěn)定性和換擋平順性方面表現(xiàn)更優(yōu)。雖然雙...
雪鐵龍C4L2013款1.8L手動(dòng)勁智版動(dòng)力表現(xiàn)如何？雪鐵龍C4L購車手冊(cè)雪鐵龍C4L2013款1.8L手動(dòng)勁智版以其簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)、干凈清爽的內(nèi)飾風(fēng)格以及豐富的配置，滿足了消費(fèi)者對(duì)緊湊型車的日常使用需求。搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力，峰值扭矩172�！っ�，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。5擋手動(dòng)變速箱...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：雪鐵龍C4L的OBD接口位于換擋桿前方，通過點(diǎn)煙器前方可感覺到并打開蓋子以查看。OBD用于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，可連接診斷電腦以讀取汽車故障碼和查看整車數(shù)據(jù)流，幫助迅速找到故障原因。雪鐵龍C4aircross提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，...
愛麗舍和雪鐵龍C4L兩款車各有優(yōu)缺點(diǎn)。愛麗舍的優(yōu)點(diǎn)在于空間大，甚至比凱越還要寬敞，而且價(jià)格更親民。操控性能與凱越相當(dāng)，但油耗更低。不過，愛麗舍的噪音問題較為明顯，尤其是在行駛在爛路上時(shí)。這可能與輪胎有關(guān)，更換靜音輪胎和鋁合金輪轂或許能有所改善。相比之下，雪鐵龍C4L的腰線設(shè)計(jì)和日間行車燈是其亮點(diǎn)。然...
在駕駛雪鐵龍C4L手動(dòng)擋車型時(shí)，掌握正確的升檔和降檔技巧至關(guān)重要，以避免車輛在換擋過程中出現(xiàn)頓挫感。以下是一些實(shí)用的操作技巧：1.升檔時(shí)，不必過分依賴轉(zhuǎn)速表。根據(jù)車速和車輛動(dòng)力，適時(shí)換擋。例如，一檔起步后，車速達(dá)到30-35公里/小時(shí)時(shí)可換至二檔；三檔在35-40公里/小時(shí)，四檔在50公里/小時(shí)，五...
東風(fēng)雪鐵龍C4L1.8這款車機(jī)油推薦：1、推薦使用5W-30或5W-40的全合成機(jī)油，如殼牌或美孚，可有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)使用壽命。建議8000公里或半年更換一次；2、C4L1.8在操控性上優(yōu)于307，但略遜于福特�？怂�。C4懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，駕駛時(shí)既不會(huì)感覺漂浮，也不會(huì)影響轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度，...
東風(fēng)雪鐵龍C4L在C-NCAP碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，獲得五星評(píng)級(jí)。正面碰撞試驗(yàn)中，車輛以50km/h速度撞擊剛性壁障，發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收大部分沖擊力，A、B、C柱保持完好，四門可正常開啟。前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點(diǎn)清晰，副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點(diǎn)印跡清晰。轉(zhuǎn)向管柱稍有變形，但整體表現(xiàn)令...
雪鐵龍C4L出現(xiàn)ESP和ABS故障，可能的原因包括輪速傳感器故障、ABS電路問題、ABS泵損壞、調(diào)壓電磁閥故障以及ABS電腦板問題。ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過程中，通過輪速傳感器獲取各車輪速度信號(hào)，快速判斷車輪抱死狀態(tài)。當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，ABS會(huì)控制電磁閥，使制動(dòng)力保持恒定，防止車輪抱死。如果車輪繼續(xù)抱死，...
東風(fēng)雪鐵龍C4L在C-NCAP碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，獲得了五星評(píng)價(jià)。在正面碰撞試驗(yàn)中，車輛以不低于50km/h的速度沖擊固定剛性壁障，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙大部分配件破裂變形，但A、B、C柱保持完好，四門可正常開啟，方便乘員逃生。同時(shí)，前排雙氣囊正常彈出，為乘員提供了有效的保護(hù)。這些結(jié)果表明，東風(fēng)雪鐵龍C4L在...
�？怂古c雪鐵龍C4L各有特色，選擇哪款更值得入手需根據(jù)個(gè)人需求而定。�？怂雇庥^精神爽朗，操控性優(yōu)秀，駕駛感覺棒；而雪鐵龍C4L外觀別致，內(nèi)飾用料考究，方向盤指向明確。內(nèi)飾方面，�？怂箖x表盤信息豐富，按鈕換擋質(zhì)感好；雪鐵龍C4L則觸感柔軟，但塑料感稍強(qiáng)。耐用性方面，雪鐵龍C4L更勝一籌�？傊瑑煽钴囆�...
思域是本田推出的車型，有多種版本，價(jià)格11.99-16.99萬元；雪鐵龍C4L售價(jià)13.49-18.29萬元，都是A+級(jí)產(chǎn)品。外觀方面，思域年輕時(shí)尚，C4L穩(wěn)重；內(nèi)部零件，思域設(shè)計(jì)時(shí)尚，但使用硬塑料；控制部分，思域換擋平順，但有摩擦聲。綜合來看，喜歡穩(wěn)定和動(dòng)力的可選擇C4L；喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)又追求保值，可...
【58車衡陽訊】五月份的北京天氣炎熱，找個(gè)地方避暑乘涼是絕大多數(shù)人的選擇方向，但也有一小部分人喜歡反其道而行之，坐在拆掉空調(diào)系統(tǒng)的賽車?yán)锉M情的揮汗，感受賽道所帶來的那份速度與激情，這在他們看來比任何清涼解暑的事物都更有吸引力，作為熱愛賽道駕駛的筆者便在其中，不過我們今天賽道駕駛體驗(yàn)的方式有些特別，我...
五月份的北京天氣炎熱，找個(gè)地方避暑乘涼是絕大多數(shù)人的選擇方向，但也有一小部分人喜歡反其道而行之，坐在拆掉空調(diào)系統(tǒng)的賽車?yán)锉M情的揮汗，感受賽道所帶來的那份速度與激情，這在他們看來比任何清涼解暑的事物都更有吸引力，作為熱愛賽道駕駛的筆者便在其中，不過我們今天賽道駕駛體驗(yàn)的方式有些特別，我們不是試一臺(tái)車，...
