我個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比相當(dāng)高啊，最高配置9.49萬(wàn)，看看配置，看看安全性，作為自主品牌的家用車很牛。 以下是給您總結(jié)的。 長(zhǎng)安逸動(dòng)是2012 3月份上市的一款車，自上市以來(lái)就比較有人氣，該車全系均在10萬(wàn)以下，有四款配備ESP
噪音控制是逸動(dòng)最大的賣點(diǎn)。已經(jīng)超過(guò)同級(jí)別的合資車。 安全性是國(guó)家新CN-CAP標(biāo)準(zhǔn)的的第一碰，五星，目前其他企業(yè)還不敢去碰。 操控一般
沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)，120 胎噪一般，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。
應(yīng)該是關(guān)好車窗后車外的噪音會(huì)很大一部分隔絕掉，不會(huì)噪音更大，這種情況就得具體看下是什么部位的噪音。58車
逸動(dòng)整體制造工藝的NVH（噪音和震動(dòng)）表現(xiàn)非常優(yōu)秀，怠速時(shí)車內(nèi)噪音極小，駕乘時(shí)，車內(nèi)靜謐，說(shuō)話聽(tīng)的很清楚，噪音處理在國(guó)產(chǎn)車中肯定是數(shù)一數(shù)二的！
個(gè)人覺(jué)得逸動(dòng)在噪音上的控制相當(dāng)不錯(cuò)，可以媲美合資車，怠速和中低速時(shí)幾乎可以用靜謐來(lái)形容，只有到了高速時(shí)，噪音才會(huì)有所增加，主要是來(lái)自輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)。
逸動(dòng)試駕活動(dòng)的時(shí)候有開(kāi)過(guò)，個(gè)人不太適應(yīng)逸動(dòng)在的起步的時(shí)候有點(diǎn)慢，但只要一給油車子就好，車內(nèi)很安靜，除了加速過(guò)百時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍微有點(diǎn)大外，基本沒(méi)有噪音，
C50 怠速41.7db;60km/h61.5db;80km/h66.8db 逸動(dòng) 怠速47.4db;60km/h63.4db;80km/h65.1db
逸動(dòng)PLUS以其親民的價(jià)格和豐富的配置受到市場(chǎng)關(guān)注。內(nèi)飾端莊耐看，皮質(zhì)方向盤和10.25英寸中控屏配備GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙/車載電話，提升便利性。單天窗設(shè)計(jì)增加采光和通風(fēng)，仿皮座椅質(zhì)感良好且易打理。標(biāo)配倒車影像、GPS導(dǎo)航、剎車輔助等，功能豐富，駕駛友好。車主反饋配置不錯(cuò)，后駐車?yán)走_(dá)靈敏，360全景影像...
比速T5怠速時(shí)噪音稍高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測(cè)試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪控制尚可。噪音主要來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸、風(fēng)噪和胎噪。時(shí)速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問(wèn)題不大。比速T5在怠速時(shí)噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當(dāng)...
長(zhǎng)安逸動(dòng)搭載的1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)出色，動(dòng)力充沛且聲音精密、震動(dòng)小。江陵動(dòng)力作為長(zhǎng)安集團(tuán)的一部分，早期組裝鈴木機(jī)器，后來(lái)為長(zhǎng)安福特和馬自達(dá)3提供動(dòng)力組裝，長(zhǎng)安自主研發(fā)時(shí)參考了這些技術(shù)。提升逸動(dòng)動(dòng)力的方法包括更換火花塞、儀表、高角度凸輪軸、調(diào)整主減速比和齒輪齒比、更換高壓線、安裝平衡...
逸動(dòng)2018款高能版以其親民的價(jià)格和豐富的配置受到消費(fèi)者青睞。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，皮質(zhì)方向盤和10.25英寸中控屏提升科技感。標(biāo)配自適應(yīng)巡航、藍(lán)牙電話、剎車輔助等，提供舒適體驗(yàn)。單天窗和仿皮座椅增加通透性和舒適度。后排空間滿足日常需求，鹵素大燈簡(jiǎn)約清新。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、進(jìn)入系統(tǒng)、后雷達(dá)、倒車影像等配...
樂(lè)路馳輪胎以其經(jīng)久耐用和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。這個(gè)品牌的產(chǎn)品不僅質(zhì)量上乘，而且通過(guò)了多個(gè)國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，顯示了其卓越的生產(chǎn)性能。樂(lè)路馳輪胎以其出色的綜合性能而聞名，特別是在靜音和舒適性方面，幾乎可以與米其林媲美，同時(shí)彌補(bǔ)了米其林在耐磨損方面的不足。盡管樂(lè)路馳輪胎主要面向出口市...
逸動(dòng)2018款高能藍(lán)動(dòng)版以其簡(jiǎn)潔美觀的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用配置受到消費(fèi)者青睞。前臉文雅，大燈簡(jiǎn)潔耐看，標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)近光燈。輪圈簡(jiǎn)約，輪胎規(guī)格為205/60R16。后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，滿足日常使用。車尾樸實(shí)，尾燈簡(jiǎn)明，點(diǎn)亮效果佳。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，雖然配置不算豪華，但倒車影像、防側(cè)滑系統(tǒng)等安全配置齊全，...
逸動(dòng)以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格和實(shí)用的配置在緊湊型車市場(chǎng)中脫穎而出。車身尺寸為4710/1820/1505mm，軸距2700mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，峰值扭矩161牛·米，工信部綜合油耗為6L/100km，表現(xiàn)出色。內(nèi)飾優(yōu)雅簡(jiǎn)約，后排空間滿足日常家用需求。車主反饋顯...
逸動(dòng)以其典雅的內(nèi)飾和耐看的外觀吸引了年輕消費(fèi)者。方向盤雖為塑料材質(zhì)，但中控屏7英寸并配備GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙/車載電話，顯示了其實(shí)用性。標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)、剎車輔助和牽引力控制等，配置達(dá)到同級(jí)別主流水準(zhǔn)。仿皮座椅材質(zhì)受到消費(fèi)者喜愛(ài)。車尾設(shè)計(jì)素雅，頭燈為鹵素光源，造型簡(jiǎn)潔大方。網(wǎng)友對(duì)2019款1.6LGDI手...
對(duì)于預(yù)算有限但希望擁有豐富配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尋找一款既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又不失品質(zhì)的車型是一大挑戰(zhàn)。逸動(dòng)XT憑借其高性價(jià)比和豐富配置，成為了眾多年輕消費(fèi)者的首選。逸動(dòng)XT的內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，給人一種清新脫俗的感覺(jué)。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，手感舒適，觀感也相當(dāng)不錯(cuò)。中控屏尺寸為7英寸，配備了藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)...
根據(jù)網(wǎng)友們的反饋，逸動(dòng)XT在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)不錯(cuò)。平均百公里油耗為7.3升，對(duì)于一款1.6L排量的車型來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了。而且，逸動(dòng)XT還配備了倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和路況不同，油耗表現(xiàn)也會(huì)有所差異，但總體來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)X...
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460屬于長(zhǎng)安逸動(dòng)車系中的一個(gè)版本，在同類產(chǎn)品中也可以算作一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，續(xù)航達(dá)到450公里：1、外觀上由于源自汽油版逸動(dòng)，所以沒(méi)有什么特別的新穎的地方，雖然很多人說(shuō)它的前臉模仿雷車，但不得不承認(rèn)這個(gè)模仿還是很成功的，整車給人的感覺(jué)舒展大方，比例協(xié)調(diào)，表明長(zhǎng)安在這些年的設(shè)計(jì)功力有了長(zhǎng)足的...
逸動(dòng)XT以其雅致的車頭設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)潔的頭燈造型，展現(xiàn)出獨(dú)特的視覺(jué)效果。車身尺寸適中，車側(cè)線條典雅耐看，輪胎規(guī)格和輪圈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約。車尾設(shè)計(jì)樸素，尾燈文雅大氣，整體風(fēng)格與整車定位相符合。配置方面，逸動(dòng)XT提供了安全氣囊、胎壓報(bào)警等安全配置，后排空間表現(xiàn)符合主流水平，適合日常家用。車主們對(duì)2013款1.6LAT...
沃爾沃XC60的車主們普遍反映存在十大問(wèn)題，包括新車故障率高、燒機(jī)油、后排空間狹小、車機(jī)系統(tǒng)不便利、減震硬、售后服務(wù)不佳、油耗高、變速器頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大以及車身共振嚴(yán)重。這些問(wèn)題不僅影響了駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)健康和安全造成威脅。新車故障和燒機(jī)油問(wèn)題尤為突出，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身共振問(wèn)題則被廣泛認(rèn)為是通...
逸動(dòng)2019款高能版1.6LGDI自動(dòng)先鋒型國(guó)VI外部配置簡(jiǎn)潔實(shí)用，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明，大燈標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)近光燈，輪胎規(guī)格為205/60R16，后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。車尾文雅，尾燈設(shè)計(jì)平和。車主反饋配置豐富，但缺少胎壓監(jiān)測(cè)，提到無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等配置，也有車主希望增加自動(dòng)駐車功能。對(duì)于...
吉利博越在噪音控制方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)顯示車內(nèi)噪音水平較低，對(duì)健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時(shí)的噪音更低，但在120km/h時(shí)由于風(fēng)噪增加而略高。全力加速時(shí)，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音方面的優(yōu)勢(shì)。吉利博越噪音的處理還是...
逸動(dòng)2014款1.6LAT尊貴型以其簡(jiǎn)潔而耐看的外觀設(shè)計(jì)受到市場(chǎng)關(guān)注。車頭和大燈設(shè)計(jì)干凈利落，車身線條柔和簡(jiǎn)約，車尾整潔干練。車身尺寸適中，輪胎規(guī)格和輪圈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約。整體上，逸動(dòng)展現(xiàn)出一種質(zhì)樸而清爽的氣質(zhì)，大燈和尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，車尾簡(jiǎn)約而耐看。車主反饋顯示，逸動(dòng)的外觀既有力量感，也有飄逸之美，成為許多人...
逸動(dòng)2019款自動(dòng)版配備1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，峰值扭矩161�！っ�，綜合油耗6.2L/100km。車主反饋油耗表現(xiàn)良好，實(shí)際使用中城區(qū)行駛7.8左右，高速行駛時(shí)油耗在6個(gè)左右。車輛配置豐富，后排空間滿足日常家用，整體表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊湊型車可謂是五花八門，讓人挑得眼花繚亂...
2019款1.6LGDI自動(dòng)領(lǐng)鋒型國(guó)VI逸動(dòng)內(nèi)飾簡(jiǎn)樸，配備皮質(zhì)方向盤、10.25英寸中控屏，支持車聯(lián)網(wǎng)等功能。車輛擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、剎車輔助等多項(xiàng)配置，提高用車便利性。座椅為仿皮材質(zhì)，質(zhì)感良好。整體配置表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，受到車主好評(píng)。預(yù)算十幾二十萬(wàn)，買車的時(shí)候應(yīng)該主要看哪些方面？這個(gè)...
逸動(dòng)新能源2017款純電動(dòng)臻享型以其靈巧的車頭設(shè)計(jì)和動(dòng)感的車尾造型吸引眼球，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔耐看，配備仿皮座椅提升質(zhì)感。后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，滿足大部分消費(fèi)者需求，但后備廂容積320L，無(wú)法通過(guò)放倒后排座椅提高空間。網(wǎng)友評(píng)價(jià)座椅舒適，隔音良好，減震稍硬但可接受，總體感覺(jué)舒適，胎噪略明顯。逸動(dòng)新能源搭載倒車影...
比亞迪元在低速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)雜音較為明顯。怠速時(shí)噪音值為41.8分貝，60km/h時(shí)為58.7分貝，80km/h時(shí)為65.8分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實(shí)際體驗(yàn)中，高速時(shí)的噪音增加，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音，對(duì)乘客...
