調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)怎
你好！節(jié)氣門體積碳多了！影響了進(jìn)氣量！導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)抖動！清洗一下節(jié)氣門體，然后做一個(gè)數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)匹配！希望我的回答你能滿意祝你生活愉快
1、一般出現(xiàn)的是發(fā)動機(jī)為無怠速故障，根據(jù)發(fā)動機(jī)怠速要求進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800r/min時(shí)才能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，低于1800r/min時(shí)發(fā)動機(jī)逐漸熄火。對CO濃度調(diào)整螺釘進(jìn)行檢查，是否發(fā)現(xiàn)異常。對點(diǎn)火系和供油系進(jìn)行檢測
前言: 前段時(shí)間，陪一哥們買了臺追求運(yùn)動、操控的進(jìn)口短軸版新320i，發(fā)現(xiàn)這車標(biāo)配怠速啟停技術(shù)。我當(dāng)時(shí)就提出了疑問:這樣頻繁熄火又點(diǎn)火，不會對車輛造成傷害么?我隨便羅列了幾個(gè)問題: 1:在停的狀態(tài)下，車上所有用電設(shè)備都需
正常一般是700-800轉(zhuǎn)，過低發(fā)動機(jī)易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設(shè)計(jì)工程師都希望盡量低一點(diǎn)以便節(jié)油。以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉(zhuǎn)： 1、冷啟動，水溫低； 2、電池虧電； 3、開空調(diào)制冷。
怠速狀態(tài)是指發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。 發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。 怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門
怠速是的嗒嗒聲應(yīng)該是怠速閥產(chǎn)生的，可能是怠速閥上油泥過多，影響了調(diào)整行程，電磁閥加力沖破束縛后的聲音，清洗一下怠速閥，還原的時(shí)候在閥體抹點(diǎn)機(jī)油，然后用紙擦下，別讓油過多。6萬公里應(yīng)該不至于和凸輪有關(guān)系。
榮威i5怠速時(shí)發(fā)動機(jī)異響可能是由機(jī)腳墊老化或松脫引起的，也可能是機(jī)油黏度過高導(dǎo)致潤滑不足。噠噠聲可能是高粘度機(jī)油造成的，而液壓挺柱故障也會導(dǎo)致噠噠異響。滋滋異響則多由皮帶組老化或漲緊輪問題引起。了解這些原因有助于快速定位并解決異響問題。榮威i5怠速時(shí)發(fā)動機(jī)異響可能由多種原因引起，包括機(jī)腳墊老化、機(jī)油...
奔奔MINI的氧傳感器位于發(fā)動機(jī)排氣支管上。一旦損壞，可能導(dǎo)致氧傳感器中毒，進(jìn)而引起發(fā)動機(jī)積碳、排氣管冒黑煙、動力下降，甚至加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取排氣管中氧濃度信息，無法對混合氣濃度進(jìn)行反饋控制，導(dǎo)致油耗增加、排氣污染、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等問題。后氧傳感器故障還可能...
VVT-i系統(tǒng)通過OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)調(diào)整。VVT-i控制占空比學(xué)習(xí)保持目標(biāo)值在40%～60%間。故障時(shí)，如VVT-i提前狀態(tài)錯(cuò)誤，會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮問題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關(guān)傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
本文詳細(xì)介紹了雷克薩斯RX270車型的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括發(fā)電機(jī)皮帶輪蓋不可重復(fù)使用、雙VVT-i(智能可變氣門正時(shí))系統(tǒng)、聲控進(jìn)氣系統(tǒng)(ACIS)、滾流控制系統(tǒng)以及怠速控制等。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車的性能和燃油效率，還為駕駛者帶來了更加舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)拆卸和安裝交流發(fā)電機(jī)時(shí)，使用專用工...
榮威i6作為一款受歡迎的家用轎車，其五萬公里的保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換空氣格、空調(diào)格、發(fā)動機(jī)清洗保護(hù)、節(jié)氣門清洗、噴油嘴清洗、更換機(jī)油和防凍液等。這些項(xiàng)目旨在確保車輛的正常運(yùn)行，延長使用壽命。同時(shí)，檢查制動系統(tǒng)有無漏油，剎車片是否在規(guī)定厚度之內(nèi)；檢查發(fā)動機(jī)皮帶磨損情況，必要時(shí)調(diào)整皮帶張緊度；檢查變速器、傳動...
馬自達(dá)I-STOP黃燈閃爍表示自動啟停系統(tǒng)當(dāng)前處于關(guān)閉狀態(tài)或存在故障。此系統(tǒng)的工作受多種條件限制，如電池電量、溫度及是否系好安全帶。I-STOP利用強(qiáng)化電機(jī)在怠速時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)快速啟停，以降低油耗和尾氣排放。系統(tǒng)默認(rèn)開啟時(shí)顯示綠色，關(guān)閉或故障時(shí)顯示黃色。處理黃燈故障可嘗試重新開啟I-STOP系統(tǒng)。馬自...
榮威i6七萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用通常在三千元左右。保養(yǎng)項(xiàng)目涵蓋了以下方面：1.機(jī)油及濾清器更換。2.剎車系統(tǒng)及剎車片檢查。3.發(fā)動機(jī)皮帶磨損檢查與調(diào)整。4.變速器、傳動軸等部件的滲油及損壞檢查。5.輪胎狀況全面檢測，包括定位。6.清洗節(jié)氣門、怠速閥等部件。7.火花塞及噴油嘴檢查與更換。8.轉(zhuǎn)向助力、制動系...
愛車的電池保養(yǎng)和i-stop功能至關(guān)重要。首先，確保停車熄火后關(guān)閉所有車燈和外接設(shè)備，避免蓄電池過度放電。其次，避免在發(fā)動機(jī)未啟動時(shí)長時(shí)間使用電器設(shè)備。長時(shí)間不使用車輛時(shí)，建議斷開蓄電池負(fù)極并定期充電。對于i-stop配置車輛，長期短距離行駛或不使用車輛可能導(dǎo)致蓄電池充放電能力下降，影響i-stop...
昂克賽拉的“i-stop”系統(tǒng)在D擋停車時(shí)切斷供油，使發(fā)動機(jī)停止，通過選定理想氣缸備用，松開剎車后迅速點(diǎn)火重啟，僅需0.35秒，對蓄電池影響小。系統(tǒng)能自動調(diào)整怠速停止時(shí)間，監(jiān)測電壓，虧電時(shí)強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)充電，配備DC-DC變頻器延長電池壽命。昂克賽拉的自動啟停技術(shù)通過“i-stop”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速重啟...
一輛行駛約7萬公里的2010年華晨金杯閣瑞斯，搭載豐田2TR2.7LWT-i電控汽油發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，因發(fā)動機(jī)故障燈亮和動力性差而送修。維修中發(fā)現(xiàn)，更換火花塞后發(fā)動機(jī)啟動困難且無怠速，檢查發(fā)現(xiàn)火花塞熱值不一致，清潔舊火花塞后發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)啟動，但加速無力，故障燈仍亮。使用診斷儀檢測，故障代碼為P2...
OBDII故障檢測系統(tǒng)在排放超標(biāo)時(shí)會點(diǎn)亮故障燈，技師對CO讀數(shù)的解釋存在分歧，而發(fā)動機(jī)功率下降可能與多種因素有關(guān)。冷車難啟動和怠速喘振問題需檢測多個(gè)傳感器和電路。車速接近45mph時(shí)的喘振可能與變速器油溫度或變矩器離合器系統(tǒng)有關(guān)。V6發(fā)動機(jī)噴油器波形異�？赡苤赶蚪拥仉娮鑶栴}。I/M測試不合格數(shù)據(jù)揭示...
P1082故障碼指的是加熱氧傳感器2超過稀混合比的極限，通常出現(xiàn)在奧迪和大眾車型中。這個(gè)故障碼與氧傳感器有關(guān)，氧傳感器負(fù)責(zé)測量排氣中的氧氣含量，以調(diào)整噴油量，保持發(fā)動機(jī)最佳空燃比。故障原因可能包括空氣流量傳感器泄漏、PCV系統(tǒng)泄漏、氧傳感器故障等。清除故障代碼時(shí)，應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免簡單拆...
滑閥的移動量由ECU發(fā)出的占空比指令決定�？_拉發(fā)動機(jī)雙VVT-i系統(tǒng)根據(jù)不同工況調(diào)整進(jìn)排氣門正時(shí)，以優(yōu)化性能和效率。起動時(shí)，進(jìn)排氣門延遲以提升啟動性能；怠速時(shí)，消除重疊以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和提高燃油經(jīng)濟(jì)性；低溫低速低負(fù)荷時(shí)，消除重疊以確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性；中負(fù)荷時(shí)，增加重疊以提高內(nèi)部EGR，降低泵氣損失；高負(fù)荷...
在馬自達(dá)cx5啟動前，按下i-stop按鈕，橙色燈亮即關(guān)閉。i-stop是智能怠速停止系統(tǒng)，車輛停駛時(shí)自動停轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，起步時(shí)0.3秒內(nèi)重啟，節(jié)省燃油。i-stop技術(shù)先進(jìn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性8%，0.3秒重啟，操控自然。不同于傳統(tǒng)系統(tǒng)，i-stop直接向氣缸噴射燃油重啟發(fā)動機(jī)，更省油、快速、安靜。馬自達(dá)...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)的自動啟停技術(shù)在眾多車型中獨(dú)樹一幟。其i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)通過精確控制發(fā)動機(jī)重啟時(shí)機(jī)和過程，提供出色的啟動體驗(yàn)。與其他品牌相比，馬自達(dá)的啟停功能在重新啟動時(shí)動靜更小，啟動時(shí)間更短，顯著提升駕駛者的舒適感。此外，馬自達(dá)的自動啟停系統(tǒng)在邏輯和實(shí)施上更為人性化，能夠根據(jù)駕駛者的行為...
寶馬320i怠速抖動的原因可能有多種，以下是其中一些常見的原因：1.發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重：如果發(fā)動機(jī)積碳過多，車輛會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工況不好，油耗增加，甚至啟動困難的癥狀。造成發(fā)動機(jī)積碳的原因是日常駕駛的不良習(xí)慣，如長時(shí)間怠速、猛踩油門和剎車、油質(zhì)差、高檔低速行駛、不定期保養(yǎng)等。2.點(diǎn)火系統(tǒng)問題：汽車電弧系統(tǒng)點(diǎn)...
榮威i6隔音表現(xiàn)一般，可通過后期改裝提升但效果有限。測試顯示，未啟動時(shí)車內(nèi)噪音25db，怠速及1250、1500轉(zhuǎn)時(shí)均為37-38db。改善方法包括防火墻與發(fā)動機(jī)艙蓋隔音隔音比較一般，后期可以改裝，但影響不大。榮威i6車內(nèi)噪音測試如下:發(fā)動機(jī)未啟動時(shí)平均值為25db，怠速時(shí)為38db，1250轉(zhuǎn)時(shí)為...
新款第五代Polo配備高效環(huán)保動力組合，包括1.2LTSI和1.6LTDI發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)積碳、空氣濾芯臟、汽油標(biāo)號低、火花塞老化都可能導(dǎo)致汽車異響。車型可選擇手動或DSG變速器，BlueMotion版本也將加入新一代產(chǎn)品陣容。整體動力表現(xiàn)出色，百公里油耗僅5.5L。自動擋polo發(fā)動機(jī)加速異響的原因...
寶馬325i原車采用長效防凍液，理論上終身免維護(hù)，但保養(yǎng)時(shí)可檢查并視情況添加。更換時(shí)，需靜置車輛后放水，怠速時(shí)用清水沖洗，再注入新防凍液至刻度線間，最后打火排除空氣并補(bǔ)充至適當(dāng)液位。如加多，可用注射器抽出或擰開放水螺絲排放。寶馬325i的防凍液儲液罐位于發(fā)動機(jī)的右側(cè)，如圖所示。寶馬原車采用長效防凍液...
