一般使用是夠用的，建議你親自試駕體會，如果特別強調(diào)動力要強勁，可以考慮其它。
沒有慫車，只有慫人，我就開的2700，市區(qū)飚贏過slk200,寶馬523，只要你敢掛低檔壓紅線，至于越野，4000是無腦傻瓜越野，2700是技術(shù)越野，2700掛一檔再掛低四，那扭矩非常瘋狂，至于什么四輪電子輔助，路虎衛(wèi)士
即將推出的國產(chǎn)新普拉多4.0L車型在動力方面采用代號1GR-FE的3955ccV6發(fā)動機，可以在5600rpm發(fā)出203千瓦的最大功率，在4400rpm發(fā)出380Nm的最大扭矩。行車方面提供四種模式，分別為泥沙模式、碎石
實話實說動力夠用，普拉多2700的發(fā)動機偏向于低轉(zhuǎn)高扭力，在配合上豐田四速變速箱，發(fā)動機的動力早早的就釋放出來了。這款車只有在高速和連續(xù)山路時才會顯現(xiàn)出動力不足的問題。平常駕駛感覺跟2.0自然吸氣的轎車感覺差不多。
油耗應(yīng)該不會低過14 加速的話 怎么說也不是轎車 我家發(fā)現(xiàn)4 連邁騰都跑不過的 所以開這車 就別奢望速度 平時市區(qū)最多也就跑80唄 告訴無非也就140 還是可以的~ 要求速度 不差
普拉多2700是4缸車,目前沒有國產(chǎn)化.現(xiàn)在國產(chǎn)化的普拉多是6缸的4000,樓子底盤基本一樣,發(fā)動機變速箱不一樣
2700的就免了吧 四缸四速無天窗 價格還奇貴，虛高··· 安全性能差，操控性差··· 你能忍受這些嗎？ 還有日本車的基因，尤其是以后出現(xiàn)一些什么活動 有些人可能就會拿日本車出氣的， 如果上面你都
不建議買，手動比自動能快個一秒。但百公里加速還是15秒之后。動力實在不行，2.7代漢蘭達(dá)還行，代普拉多實在是小馬拉大車，拉不動啊。而且價錢也不便宜可以買漢蘭達(dá)3.5的高配，公路性能差太多了。建議實在喜歡這車，還是買一汽豐
1.換火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強，這樣可以提升點動力。2.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃
東風(fēng)猛士以其V8柴油動力和全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配130L大油箱，展現(xiàn)出超越普拉多的霸氣。這款國產(chǎn)SUV在軍用領(lǐng)域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價格高達(dá)88萬，二手市場上50-70萬的價格區(qū)間也顯示出其獨特價值。外觀設(shè)計硬派，車身采用高強度材料，尺寸和重量均顯夸張。內(nèi)飾方面，硬塑料材質(zhì)和寬中控臺略顯...
吉利博越的動力性能表現(xiàn)尚可，1.8T版本百公里加速需10秒，2.0L版本則需11秒，雖然成績可接受，但與合資車型相比仍有差距。與大眾途觀相比略遜一籌，但優(yōu)于哈佛H6和長安CS75。博越的動力平順性出色，即使在激烈駕駛下也能保持順滑，接近CRV的水平。然而，1.8T高功率發(fā)動機的數(shù)據(jù)在6AT變速箱的過...
普拉多以其豪華的外觀設(shè)計和精細(xì)的內(nèi)飾風(fēng)格贏得了消費者的青睞。搭載4.0LV6發(fā)動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381�！っ祝ば挪烤C合油耗12.6L/100km，匹配5擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。配置上，普拉多配備了...
普拉多2018款3.5LVX后掛備胎動力強勁，車主對車輛的底盤和動力表現(xiàn)給予了積極評價，認(rèn)為操控性好、通過性高、油門反應(yīng)靈敏。車頭設(shè)計穩(wěn)重大方，車尾端莊高貴，內(nèi)飾高貴精致，配備3.5LV6發(fā)動機，發(fā)動機功率強勁。整體設(shè)計優(yōu)秀，配置豐富，LED燈配備提升整體氣質(zhì)。第二排空間寬敞，適合長途旅行，車主推薦...
豐田普拉多2700被譽為越野性能之王，其設(shè)計硬朗且實用，尤其受中年消費者喜愛。雖然搭載的2TR發(fā)動機動力略顯不足，但通過升級機械增壓系統(tǒng)，可大幅提升至262匹馬力，392牛米扭矩，增強越野性能，適應(yīng)各種地形，同時提供轎車般的舒適駕駛體驗。提起越野性能之王，你會想到哪款車？我認(rèn)為大多數(shù)人應(yīng)該想到豐田普...
18、19款普拉多車主刷ECO提升動力，其實是個誤會。雖然關(guān)閉ECO不會提升動力，但一些車主卻因為心理暗示和駕駛習(xí)慣的改變感覺車輛變得更輕快。實際測試結(jié)果顯示，關(guān)閉ECO后油耗略微上升，但動力變化并不明顯。ECO在提高省油的同時，對動力影響有限。因此，刷關(guān)ECO不會使普拉多動力大幅提升，反而可能因為...
普拉多以其豪華的外觀設(shè)計和高貴的內(nèi)飾風(fēng)格，贏得了消費者的青睞。搭載2.7LL4發(fā)動機，最大功率159馬力，峰值扭矩244�！っ�，工信部綜合油耗12.6L/100km，匹配4擋自動變速箱，動力表現(xiàn)滿足日常需求。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架，操控穩(wěn)定。標(biāo)配無鑰匙啟動系統(tǒng)、自...
普拉多以其豪華外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置著稱，但操控性同樣不容忽視。2014款4.0LVXNAVI普拉多搭載4.0LV6發(fā)動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381�！っ�，工信部綜合油耗12.2L/100km。配備5擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿+空氣懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗。車尾設(shè)計豪...
GX400動力不會比普拉多3.5差太多，若接受普拉多動力，GX400也無妨。GX400動力調(diào)教偏舒適，但學(xué)習(xí)功能可適應(yīng)駕駛節(jié)奏�？蔁o損升級動力，如換高性能火花塞等。使用高品質(zhì)機油如力魔、喜門，油耗增加不多。磨合后GX400動力不輸牛頭類車，可供參考。在動力方面不會比普拉多差什么，如果能接受普拉多的動...
建議購買中規(guī)版，因為中東版動力較弱。市區(qū)通勤尚可，越野時缺乏動力。高原行駛時動力下降更為明顯。購買渠道、保修待遇、排量等方面也有明顯的區(qū)別。不建議買中東版，因為它的動力真的很弱。市區(qū)通勤還可以，越野的時候動力不夠。去高原動力衰減更厲害！普拉達(dá)版和中東版的區(qū)別大致如下：33601。購買渠道不同。中國版...
普拉多3.5L經(jīng)過性能測試和實際駕駛體驗，表現(xiàn)如何？動力方面，雖然發(fā)動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現(xiàn)出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現(xiàn)也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環(huán)境下更穩(wěn)定，但在高速環(huán)境下動力供應(yīng)強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
不要糾結(jié)肉不肉了啊，我2.0跑了1000公里了，開始也是怕2.0動力不行，想買2.5的，奈何2.5國6沒車，等不及就提了2.0國6。真實的感覺就是，起步40以下還是挺肉的，這是正常給油情況下。我試過深踩，踩一下，松一下，再深踩一下的推背感讓能讓副駕甩到后備箱，哈哈哈。現(xiàn)在的感覺是市區(qū)肉不肉的影響不大...
普拉多以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豪華配置贏得了市場的關(guān)注。2016款2.7L自動標(biāo)準(zhǔn)版搭載163馬力的L4發(fā)動機，峰值扭矩246�！っ祝鋫�6擋自動變速箱，提供強勁動力。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿整體橋式非獨立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，方向盤輕巧精準(zhǔn)，操控靈活，動力強勁，但懸架偏硬，減震...
普拉多作為中大型SUV，以其高貴的前臉、精巧的內(nèi)飾和豐富的配置吸引眾多關(guān)注。其搭載的4.0LV6發(fā)動機提供275馬力和381�！っ椎呐ぞ�，動力強勁，得到車主們的一致好評。無論是日常駕駛還是越野挑戰(zhàn)，普拉多都能提供穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗，是追求駕駛樂趣與實用性的消費者理想選擇。一輛好車的定義應(yīng)該...
近年來，國產(chǎn)發(fā)動機雖然取得了一定的發(fā)展，但與進(jìn)口發(fā)動機相比，仍存在動力不足的問題。這主要是由于技術(shù)設(shè)備和材料選擇上的限制。歐美等發(fā)達(dá)國家在發(fā)動機研發(fā)方面投入了大量的資源，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線和科研力量。而國內(nèi)許多汽車生產(chǎn)廠家由于歷史和資金等因素，技術(shù)設(shè)備相對滯后，難以進(jìn)行先進(jìn)的發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)。此外，國...
普拉多以其豪華的外觀、高貴的內(nèi)飾、強勁的動力和靈活的操控贏得了消費者的青睞。2018款3.5LTX-LNAVI后掛備胎普拉多搭載了3.5LV6發(fā)動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365�！っ�，工信部綜合油耗11L/100km。匹配6擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架+穩(wěn)定桿，后四連桿整體橋式非獨立懸架...
上汽榮威推出第三代榮威RX5，搭載自主研發(fā)的藍(lán)芯GS611.5T發(fā)動機，結(jié)合DM21PLUS變速箱，動力強勁且燃油經(jīng)濟。通過“5×5+8”技術(shù)優(yōu)化，發(fā)動機在動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性等方面表現(xiàn)優(yōu)異，百公里油耗低至6L。新車不僅智能化升級，還將在緊湊SUV市場展現(xiàn)強勁競爭力，未來還將推出插電混動版。新車將于...
三菱帕杰羅V97以其卓越的越野性能和霸氣外觀深受越野迷喜愛。然而，其3.8LV6自然吸氣發(fā)動機在低速急加速和爬坡時動力表現(xiàn)不佳，被稱為“病貓”。為了提升動力，許多車友嘗試了各種改裝方案，但效果有限。HKS機械增壓套件為帕杰羅V97提供了一種有效的動力升級方案。該套件采用離心式機械增壓，通過葉輪將空氣...
自豐田普拉多問世以來，以其高大威猛的外形、皮實耐用的品質(zhì)、強悍的越野性能和出色的整車質(zhì)量，贏得了廣大車友的喜愛。普拉多被譽為“十年磨合期，五十年開不壞”，可見其耐用性。然而，由于減排等因素，普拉多已停產(chǎn)多年。最近，新一代豐田普拉多在海外曝光，預(yù)計不久將與國內(nèi)消費者見面。新款普拉多在外觀和動力系統(tǒng)上都...
豐田普拉多2.7L刷ECU動力提升，告別小馬拉大車？說到保值神車，那一定有今天這臺車的一席之地—豐田普拉多(霸道)。外觀輪廓經(jīng)典耐看，線條硬朗十足，非常穩(wěn)重大氣，受不少中老年人喜愛。這臺普拉多搭載的是2.7升自然吸氣發(fā)動機，與之相匹配的是4檔自動變速箱，原廠數(shù)據(jù)為163匹246扭矩。原廠動力毫無疑問...
