精致好玩的小車，一箱油輕松900到1000公里！雷克薩斯品質不像某些德國車是靠吹牛的
可以裝的種類很多，不推薦挖中央操作盤的，以后會有很大的安全隱患。 底盤隔音見仁見智，本身就是混動的小車，城市路況行駛沒有什么噪音的，其實不用特別再去做隔音。
吃一頓飯，晚上住在立交橋的橋墩下。那里有許多流浪的人。晚上倒也不寂寞�！ ∫惶欤谝粋�工地
停車后模式不用調，后面幾個都是用電的
確實從目前的資料顯示還是很合算的，價格也不貴。 雷克薩斯品牌確實是保養(yǎng)和保修的價格都含在里面的，這個在免費的期間還是實惠的。 當然混動的油耗也是低的，尤其在油價瘋漲的今天。 相比較以前雷克薩斯的價格定位來看，這個價格還是
雷克薩斯CT口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級7.71%優(yōu) 點：隔音效果好5時尚動感2動力充沛2底盤好2路感好1缺 點：噪音問題3方向盤問題1舒適性差1噪音過大1過彎傾側明1
隨車都有使用說明一本小冊子看完很快的
從實際駕駛體驗來看，CT200h的底盤調校屬中等偏硬風格，過減速帶時略有一點硬朗的感覺，乘坐感不像其它雷克薩斯那樣顯著偏重舒適。有失必有得，偏硬的懸掛和剛強的車身讓CT200h在快速過彎時側傾小，車體控制得很安定，加上握
基本信息200h 1.8L 自動 精英版 2011款200h 1.8L 自動 領先版 2011款200h 1.8L 自動 F SPORT 2011款200h 1.8L 自動 豪華版 2011款200h 1.8L 自動 臺
動力：動力不在話下，標準模式下，80到90小菜一碟，就算是滿座也感覺動力十足.。 操控：方向盤操控非常精準，檔位也非常清晰，換擋流暢，不錯。 油耗：其實我是一個不怎么關注油耗表的人，上下班走市區(qū)，也走一段郊區(qū)
雷克薩斯CT以其29.5萬元的指導價在市場中占有一席之地。外觀設計簡潔，前臉素凈，車尾炫酷，內飾風格精簡而素雅。動力系統(tǒng)為油電混合，1.8L發(fā)動機與電動機搭配，工信部綜合油耗4.6L/100km，匹配電子無級變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿。車主反饋顯示...
雷克薩斯CT200h的剎車異響可能由幾個原因引起：首先，新剎車片和剎車盤需要磨合；其次，新剎車片安裝不當可能導致異響；最后，剎車片與剎車盤接觸不均也會引起異響。在ECO模式下，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機工作機會減少，電動機承擔更多起步和加速任務，使得發(fā)動機在滑行和靜止時可以停止工作，節(jié)省燃油。CT2...
雷克薩斯CT2020款以其簡約內飾和油電混合動力系統(tǒng)受到市場關注。1.8L發(fā)動機與電動機的組合，提供了99馬力和207�！っ椎呐ぞ�，工信部綜合油耗僅為4.6L/100km。電子無級變速箱和前后獨立懸架設計，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，CT200h精英版雙色車型在操控上表現出色，油門剎車...
對于雷克薩斯ct200方向管柱異響的原因和解決方法有：轉向管柱不潤滑,摩擦力大；檢查轉向助力油是否不足；萬向節(jié)問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。異響出現不一定危險，可以通過潤滑萬向節(jié)、檢查腳墊與轉向柱摩擦情況、處理方向盤喇叭電極摩擦異響、修復電極觸頭磨損等方法來解決。方向盤回位撥桿異響屬于正�，F...
緊湊型車和中型車因其適合家用而備受市場關注。雷克薩斯CT2020款CT200h舒適版單色，以其動感車身設計和運動感在市場上頗受歡迎。車身尺寸為4360/1765/1455mm，軸距2600mm。安全配置包括前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警等，舒適便利配置有自動空調、溫度分區(qū)控制、全車車窗一鍵升...
【標題】15款雷克薩斯LX570s售價23.5萬，給您帶來意想不到的驚喜？【文章內容】雷克薩斯LX570s作為品牌發(fā)展歷程中最為暢銷也是最為賺錢的一款車型，自然不會吝嗇將最先進的技術裝配在它的身上。全新LX570車型在蛻變中完成了又一次自我提升，內飾設計方面引入了更多先進的科技配置和多媒體功能，底盤...
雷克薩斯RX在倒車時出現異響，可能的原因包括：1.門鉸鏈松動或磨損導致的異響；2.變速器內部問題，需要專業(yè)檢修；3.離合器分離軸承或飛輪導向軸承引發(fā)的異響；4.底盤部件老化或松曠，如塑料件銜接、膠套、球頭件等；5.汽車座椅結構件松曠或部件松動。在不熟悉的情況下，建議車主將車輛送至售后服務進行專業(yè)檢修...
雷克薩斯UX的推出，標志著原本計劃中的CT換代車型的終結。在全球轎車市場萎縮的背景下，雷克薩斯選擇將CT車型提升底盤，轉型為SUV，以迎合市場趨勢。UX雖然面臨凱迪拉克XT4、奧迪Q3等競品，但其真正的對手是奔馳GLA和英菲尼迪QX30。UX繼承了CT200h的缺點，如后排空間狹窄，但在品牌力的推動...
雷克薩斯CT200的倒車雷達位于車尾牌照中間的上方，作為泊車輔助裝置，由超聲波傳感器、控制器和顯示器等組成。新款CT200h車身尺寸略有增加，動力總成未變，依然搭載1.8升發(fā)動機與電動機組合，提供四種駕駛模式，操控完美但底盤偏硬，胎噪較明顯。雷克薩斯ct200倒車雷達位置在車尾牌照中間的上方。倒車雷...
總結內容：雷克薩斯CT200與200h主要在動力系統(tǒng)、空間及底盤設計上存在差異。200h作為Hybrid混合動力車型，搭載1.8L汽油發(fā)動機與電動機的油電混合系統(tǒng)，提供三種駕駛模式。其車身尺寸為4320*1765*1430mm，相比其他車型更為緊湊。CT200h擁有獨特的掀背式設計，空間相對較小且底...
緊湊型車因其實用性和經濟性成為家庭用車的首選。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版以其簡約內飾和實用空間受到關注�？椢镒坞m不豪華，但實用性強。后排空間滿足日常需求，且配備頭部氣囊，提升安全性。后備廂空間充足，后排座椅可放倒，便于載物。車主反饋顯示，底盤調校有所提升，高速行駛穩(wěn)定，車內靜謐，座椅...
雷克薩斯ct200h發(fā)動機爆震問題可能由點火角提前、高溫、燃油清潔度不足、燃燒室積碳、空燃比不當或燃油辛烷值低引起。4S店維修成本約四千，防凍液泄露可能由水泵漏水或水管卡子損壞導致，具體需店內檢查。維修時需注意排氣螺栓擰開以確保無氣泡。雷克薩斯ct200h底盤較低，但作為最便宜的雷克薩斯車型，性價比...
雷克薩斯ES300h混動版車輛采用2.5L四缸發(fā)動機與電動機共同驅動，提供多種駕駛模式，其中純電動行駛功能增加。該車百公里真實油耗為5.2升。豐田在此類混合動力市場中有意領先，從CT200h到ES300h定價合理。新ES雖然底盤結構簡單，但選擇合理，以滿足其走舒適化路線的定位。雷克薩斯ES300h混...
雷克薩斯CT2020款是一款緊湊型車，其官方指導價范圍為21.5萬至28.2萬元。其中，CT200h舒適版單色的官方指導價為25.2萬元。在沈陽市無優(yōu)惠的情況下，加上購置稅、車船稅及商業(yè)保險等必要費用后，全款落地價為285,344元。該車擁有年輕的設計風格和豐富的配置，搭載1.8L發(fā)動機和電動機，匹...
雷克薩斯CT200h中控異響可能是由汽車內部零件老化、松動或塑料模具偏差造成。解決此問題可先確定異響位置，檢查是否有異物或松動部件，并使用膠皮類物質進行緩沖。同時，檢查改裝音響時的螺絲緊固情況，以及空調出風口和CD機連接管道是否松動或斷裂，必要時進行緊固或更換。雷克薩斯CT200h中控異響通常源于零...
雷克薩斯CT2015款底盤高度為14公分，屬于轎車底盤高度的標準范圍。最小離地間隙對汽車在復雜路面的通過能力有重要影響，一般在11cm到15cm之間更為合理。具有自動調整離地間隙功能的車型可以平衡通過性和高速穩(wěn)定性。除了雷克薩斯CT外，還有東風風神H30、杰路馳、星朗、別克GL8、本田CR-V等車款...
雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色以其動感設計和豐富配置吸引了眾多消費者的目光。車身尺寸為4360/1765/1455mm，軸距2600mm，車側線條流暢，展現出年輕活力。安全配置包括胎壓報警、主/副駕安全氣囊、前排側氣囊等，而舒適性配置則有溫度分區(qū)控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全車車窗一鍵升降等...
