首先聲明本人只是汽車愛好者，常年研究各種車型，以下言論自認(rèn)為比較客觀，只代表個人觀點，不是4S店的托兒之類的，請您放心。 新奇駿從發(fā)動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發(fā)動機，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代
首先聲明本人只汽車愛好者常年研究各種車型下言論自認(rèn)比較客觀只代表人觀點4S店托兒之類請您放心 新奇駿從發(fā)動機排量上分2.0升和2.5升兩款發(fā)動機變速箱除2.0升低配外都配備了CVT8代無級變速器具備模擬7檔、加速平順
首先肯定一點，日本人的確不地道，總是在你看不到的地方黑你一把，一個時刻在你飯里想著下毒的廚師，你敢要嗎？的確很多日系車都拿過國際所謂的各種獎，但是你搞清楚那不是在中國銷售的，而且更不是國產(chǎn)的日系車。日系車在國外，從輪胎到
城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達(dá) 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發(fā)動機因為排量不同 最好給我具體點的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
你這種情況4驅(qū)是個雞肋。本身小排量4驅(qū)在爛路越野基本無用，你又是在城市道路開，基本用不到4驅(qū)。如果偶爾去個路況不是太好（相對于鋪裝路面）的地方旅旅游什么的，2驅(qū)也夠用了。具體你可以去汽車網(wǎng)站上看一下奇駿4驅(qū)在各種動力分配
豐田THS-II混合動力系統(tǒng)采用功率分流型架構(gòu)，核心為動力分配行星齒輪。通過MG1和MG2電動機/發(fā)電機，系統(tǒng)實現(xiàn)機械與電力路徑的功率傳輸，優(yōu)化發(fā)動機工作點，提升效率。HV蓄電池輔助調(diào)節(jié)驅(qū)動系統(tǒng)，使發(fā)動機避免低效工作區(qū)域。THS-II結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動原理，實現(xiàn)無級變速和高行駛舒適性。運行控制策略根...
電子制動力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離；3、EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
汽車EBD，即電子制動力分配系統(tǒng)，是ABS防抱死剎車系統(tǒng)的輔助功能。它通過計算車輛重量和車輪與路面的接觸情況，合理分配剎車力，以保持制動時的平穩(wěn)性。在緊急制動時，EBD能縮短制動距離，提高車輛穩(wěn)定性和安全性。如果EBD故障燈亮起，通常意味著傳感器或保險絲損壞，需要專業(yè)維修。雖然EBD故障不影響車輛動...
在探討后橋動力分配差速器的結(jié)構(gòu)時，我們首先需要了解差速器的基本概念。差速器允許左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，這對于車輛在轉(zhuǎn)彎時保持穩(wěn)定至關(guān)重要。ZF扭矩分配系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，能夠?qū)崟r調(diào)整左右車輪的扭矩分配，以提高車輛在彎道中的操控性。該系統(tǒng)的核心部件包括傳動軸、差速器主動齒輪、差速器從動齒輪、行...
電子制動力分配的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全；2、當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離；3、EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。...
EBD在ABS基礎(chǔ)上開發(fā)，利用電子技術(shù)自動調(diào)節(jié)前后橋制動力分配比例，提高制動安全性和穩(wěn)定性。減少工作震噪，提升制動舒適性，磨損均勻，降低熱負(fù)荷，增加汽車減速度，適用于各種制動情況和車輛條件，保證行駛穩(wěn)定性，可失效報警。EBD系統(tǒng)實時采集車輪信息，合理分配制動力，保持方向穩(wěn)定，防止跑偏和側(cè)翻，迅速適應(yīng)...
途觀L采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，已進(jìn)化到第四代，實現(xiàn)了更快的反應(yīng)速度。根據(jù)技術(shù)人員回復(fù)郵件，途觀采用真正意義上的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，實現(xiàn)前后輪動力分配。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是電控多片離合器和后差速器，靠液壓油路推動，反應(yīng)速度更快，對單...
制動力分配是汽車電子制動力分配裝置的關(guān)鍵功能，它能夠在制動時通過傳感器和內(nèi)部系統(tǒng)感應(yīng)輪胎的行駛狀態(tài)，并計算出對不同輪胎施加的制動力，以確保車輛制動的平穩(wěn)性。這一系統(tǒng)在行駛中不斷調(diào)整，有效防止打滑、傾斜和側(cè)翻。制動力分配系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，但通過控制軟件在緊急制動前自動調(diào)整油壓，以實現(xiàn)更平穩(wěn)的剎...
ZF的ECOnnect適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在保證車輛動力有效分配的同時，通過智能控制實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)主要由PTO和RDU兩部分組成，PTO負(fù)責(zé)切斷或連接動力輸出到后輪軸，而RDU則在后輪軸上實現(xiàn)動力的再分配�；A(chǔ)版RDU將扭矩平均分配給后輪，運動版則可獨立控制左右輪扭矩，實現(xiàn)車輪間動力分配，提高車...
電子制動力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動調(diào)節(jié)前、后橋的制動力分配比例，不需要增加任何硬件配置，其功能通過改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯即可實現(xiàn)，配置EBD的ABS能較大地減少工作時的震噪感，提高車輛緊急制動時的舒適性，并能在...
電子制動力分配(EBD)是什么？EBD的特點介紹【圖】電子制動力分配(EBD)是在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它采用電子技術(shù)取代傳統(tǒng)的比例閥，根據(jù)制動時軸重轉(zhuǎn)移的不同自動調(diào)整前后橋的制動力分配比例，不需要任何額外的硬件配置。其功能可以通過改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯來實現(xiàn)。配備EBD的ABS可以大大降低工...
汽車EBD，即電子制動力分配系統(tǒng)，是車輛防抱死剎車系統(tǒng)ABS的輔助功能。它通過控制軟件，根據(jù)車輛重量和四個車輪與路面的接觸情況，計算出合理的剎車力，以保持車輛制動時的平穩(wěn)。在緊急制動時，EBD系統(tǒng)可以縮短制動距離，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。如果沒有EBD系統(tǒng)，車輛在緊急剎車時容易發(fā)生側(cè)翻等意外，或因...
SH-AWD系統(tǒng)通過前后橋分動裝置和后部驅(qū)動單元實現(xiàn)扭力的精確分配。在直線行駛時，加速裝置以1:1的傳動比傳遞扭力，而在轉(zhuǎn)彎過程中，通過液壓執(zhí)行器操作離合器組件，使輸出軸轉(zhuǎn)動速度增加，最大可增加5%。此外，SH-AWD還通過直接電磁離合器控制左右后半軸的扭力分配，根據(jù)情況，后輪可獲得引擎總輸出的30...
驅(qū)動力分配系統(tǒng)是一種汽車技術(shù)，通過智能分配左右輪子的動力，提高車輛在彎道行駛時的穩(wěn)定性。在右轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)將更多動力分配給左后輪；左轉(zhuǎn)彎時，動力則更多地輸送至右后輪。直線行駛時，系統(tǒng)確保兩個后輪獲得相同動力，以實現(xiàn)最佳牽引力。這一系統(tǒng)有效提升了汽車的操控性和安全性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車...
P279C故障碼指的是分動箱空檔齒輪比不正確，這是一個適用于所有汽車制造商的通用代碼。分動箱是四驅(qū)車中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將發(fā)動機的動力分配到前后軸。在排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循特定車型的指導(dǎo)，避免隨意拆除電池負(fù)極搭鐵線，以免造成控制電腦數(shù)據(jù)丟失或功能失效。推薦車型包括BX5、昂科威、奇駿等。時間：2...
本文詳細(xì)介紹了奇駿·榮耀的外觀、內(nèi)飾、動力及安全配置。外觀上，該車設(shè)計前衛(wèi)，線條冷峻，具有運動氣息。內(nèi)飾方面，設(shè)計大氣，方向盤采用真皮材質(zhì)，中控臺設(shè)計合理，科技感強。動力表現(xiàn)不錯，匹配無級變速(CVT)變速箱。此外，該車后備廂空間大，滿足家用需求。安全配置豐富，如ABS、LED日間行車燈、制動力分配...
漢中英和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿目前暫無優(yōu)惠，但可點擊獲取底價享額外福利。該車外觀方正霸氣，內(nèi)飾時尚，配備1.5T發(fā)動機，最大功率204馬力。市場口碑良好，動力模式多樣，滿足不同路況需求，但部分配置略顯不足。長寬高4681/1840/1730mm，軸距2706mm，乘坐空間表現(xiàn)良好。【百度58汽車漢中優(yōu)惠促銷頻...
在家用SUV的選擇上，奔馳GLC和寶馬X3都是熱門選項。然而，寶馬X3的后排腿部空間相對較小，盡管軸距達(dá)到2864mm，但實際體驗卻不如許多緊湊型SUV，如CRV、RAV4和奇駿。寶馬X3的車身長度超過4.7米，但大部分空間被分配給了頭部，導(dǎo)致后排乘客經(jīng)常需要前排座椅前移以獲得更多腿部空間。此外，寶...
