不知道你說的差是指什么？新飛度減震比較硬，這是調(diào)教問題。因?yàn)檫@款小車偏運(yùn)動路線，因此減震會硬些。再加上車身比較輕，因此過減速帶時候不太舒適，這很正常。 如果喜歡軟一些的感覺，可以把減震器、彈簧改一下，但改裝費(fèi)用比較高。
還行哈！不是很差！希望對您有所幫助！
想問你。你是修車的還是車主。是車主不建議你自己更換。需要專用的工具。而且有危險(xiǎn)性。如果是修理廠。這視頻就沒有了。很簡單的。你看看
220元左右
飛度不適合走爛路，發(fā)動機(jī)動力確實(shí)很大，爬坡一點(diǎn)問題沒有，
減震膠100左右（4個），原廠本田飛度兩廂KYB減震器氣壓避震器（4個）800-3000不等
首先要確定你的飛度是三廂，兩廂。 兩廂的和4S店一樣的是 550元（我們叫原廠）。還有一種是高仿的210質(zhì)保一年、 三廂原廠價格一樣，高仿的280 質(zhì)保一年 但我說的價格只提供配件，你自己到修理廠 安裝就可以！希望
您好 高速轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，過坑會有咣動的聲音 希望可以幫到您
當(dāng)然有的。壓力頂膠的作用: 1。它的材料塑料橡膠的,起的緩沖,減震的作用,也就是說在完好的壓力頂角在你過一些減速帶時,他會將你的車子在輪胎完全落地后在將你車身微量向上扶的感覺,舒適行特別好。 2。隔音 輪胎與地面產(chǎn)生的胎
很高興為您解答：可能是減震器型號不對或者安裝有問題，去找汽修廠問一下，上架檢查希望我的回答能讓您滿意，請采納以資鼓勵，祝您幸福！
飛度以其簡潔干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。車頭線條流暢，大燈樸實(shí)無華，標(biāo)配鹵素?zé)�，展現(xiàn)出實(shí)用主義。輪胎規(guī)格統(tǒng)一為185/60R15，搭配運(yùn)動輪圈，動感十足。尾燈設(shè)計(jì)典雅，內(nèi)飾簡樸清爽，中控屏7英寸，支持藍(lán)牙/車載電話。飛度還配備了倒車影像、自動空調(diào)、上坡輔助等實(shí)用功能，性價比頗高。車主們對...
面對本田飛度車頭異響的問題，我們可以通過以下幾個步驟來診斷和解決。首先，檢查減震器是否漏油，這可以通過觀察減震器殼體或防塵套來直觀判斷。其次，在低速行駛時，注意聽是否有悾悾的聲音，這是減震器異響的典型表現(xiàn)。此外，還可以通過按壓車輪懸掛部分，感受是否有偏硬的現(xiàn)象，這可能是減震器漏油的后期癥狀。最后，如...
坐飛機(jī)很難減震，這是訓(xùn)練的問題。因?yàn)檫@輛車偏離了運(yùn)動路線，減震會更硬。另外車身比較輕，過減速帶的時候不是很舒服。如果本田飛度的車主喜歡更柔和的感覺，可以更換減震器和彈簧，但是改裝費(fèi)用比較高。減震器用于在彈簧吸收來自路面的震動和沖擊后回彈時抑制震動。廣泛應(yīng)用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動，提高汽車...
現(xiàn)代瑞納減震器前懸掛是獨(dú)立式懸掛，后懸掛非獨(dú)立懸掛。以下是其相關(guān)介紹：獨(dú)立懸架的介紹：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面�，F(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。非獨(dú)立懸架的...
飛度車頭整潔，給人一種簡潔明快的感覺。車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，車側(cè)采用樸實(shí)的線條，線條簡單但協(xié)調(diào)。內(nèi)飾清爽簡潔，對稱式中控臺讓人感覺特別舒服。配備1.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗5.2L/100km。在市場上獲得了不錯...
汽車懸架系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，它的作用是承載和減振，影響著汽車的平順性和操作穩(wěn)定性，確保行駛安全。懸架系統(tǒng)由彈性元件、減振器、導(dǎo)向裝置及橫向穩(wěn)定桿等構(gòu)成，可以分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種類型。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、承載力大，但平順性和舒適性較差；獨(dú)立懸架則平順性和舒適性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。在...
上汽斯柯達(dá)明銳基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅(qū)布局，前懸為麥佛遜獨(dú)立懸掛，后懸為扭力梁非獨(dú)立懸掛，最小離地間隙為115mm。駕駛時，懸架調(diào)校偏硬，提供清晰的路感和良好的顛簸過濾能力。前懸的麥佛遜結(jié)構(gòu)簡單且成本較低，但橫向支撐力較弱，影響舒適性。副車架為半框結(jié)構(gòu)，減輕重量但犧牲了部分碰撞保護(hù)。后懸...
本田飛度以其青春活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的性價比受到年輕消費(fèi)者的青睞。端州區(qū)經(jīng)銷商現(xiàn)推出促銷活動，現(xiàn)車充足。飛度的車身尺寸為4090/1725/1567mm，軸距2530mm，車側(cè)設(shè)計(jì)新潮，內(nèi)飾動感，中控臺以黑色為主，黃色飾條裝飾。搭載1.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩155�！っ�，工信部...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環(huán)境中表現(xiàn)出色，其舒適性同樣值得關(guān)注。測試顯示，普拉多在怠速時噪音僅為38.3dB，60km/h時車內(nèi)噪音控制在57.2dB，隔音效果優(yōu)于多數(shù)中大型SUV。懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后四連桿非獨(dú)立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測試，平均灑水量為40m...
1.5L排量的本田鋒范，以其131馬力和155扭矩的強(qiáng)勁動力，搭配CVT無級變速箱，在同價位車型中性能突出。地球夢直噴發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，動力與油耗經(jīng)濟(jì)性兼顧，高速百公里油耗約4升，市區(qū)約六七升。后排和后備箱空間寬敞，軸距2600毫米，空間利用率高，操控靈活。然而，鋒范的隔音靜謐性有待提升，發(fā)動機(jī)加速噪...
吉利遠(yuǎn)景底盤采用前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，具有體積小、利于發(fā)動機(jī)艙緊湊布局的特點(diǎn)，但側(cè)向支撐不足；后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，通過平衡桿保持平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單承載力大，多用于載重車輛，犧牲了一定平穩(wěn)性和舒適性。吉利遠(yuǎn)景底盤懸掛采用的是前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。麥弗遜懸掛，是現(xiàn)在非常常見的一種獨(dú)立懸掛...
大眾新寶來采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種設(shè)計(jì)使得新寶來的懸掛結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見。以下是對這兩種懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)的簡要介紹：1.前麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)包括結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、便于裝配、節(jié)省空間以及易于控制車輪相對于彈簧減振的運(yùn)動比率。此外，扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用，...
懸掛系統(tǒng)是汽車中至關(guān)重要的組成部分，它不僅支撐車身，還負(fù)責(zé)減震，確保車輛平穩(wěn)行駛。懸掛系統(tǒng)通過彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等部分傳遞車輪與車架之間的力，緩沖不平路面帶來的沖擊力。常見的懸掛類型包括麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿懸掛，它們各自具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和對操控性能的影響。獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的主要區(qū)...
濟(jì)寧鴻乾運(yùn)本田飛度以其簡練的前臉和倒梯形格柵吸引眼球，車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，適合城市穿梭。內(nèi)飾樸實(shí)，中控臺硬塑料材質(zhì)搭配橙色飾條。搭載1.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩155�！っ�，工信部綜合油耗5.3L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評價其燃油...
日產(chǎn)軒逸以其舒適性和省油性能著稱，尤其在座椅設(shè)計(jì)上備受好評。實(shí)測中，軒逸在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)與同級別車型相當(dāng)，胎噪為主要噪音來源。底盤濾振性方面，軒逸采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，通過減速帶測試時，車身晃動較大，但得益于座椅設(shè)計(jì)，乘坐舒適性依然不錯。盡管在減振測試中表現(xiàn)一般，軒...
探影基于大眾MQB-A0平臺，采用前置前驅(qū)布局，前麥佛遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架。最小離地間隙150mm，駕駛感受與Polo相似，但坐姿更高。前懸架為麥佛遜結(jié)構(gòu)，副車架支撐懸架和發(fā)動機(jī)，下擺臂單層沖壓鋼板，結(jié)構(gòu)簡單。后懸架為扭力梁，節(jié)省空間但舒適性一般，減震部分簧桶分離式結(jié)構(gòu)。前后防撞梁均為單層...
飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度于2014年5月29日上市，定位于“勁酷兩廂車”的第三代，針對追求個性的“85后”新生代群體，內(nèi)部寬敞。哈弗H6座椅包裹性很好，乘坐舒適，上下空間活動自如，過小溝小坎減震性還算不錯，后排放倒睡覺，拉貨空間有余。桑塔納是我國的第一臺合資家用轎車，截至到202...
福特福睿斯的懸掛系統(tǒng)與底盤是一體化設(shè)計(jì)，不建議進(jìn)行獨(dú)立懸掛的改裝，因?yàn)檫@樣的改動風(fēng)險(xiǎn)較大。實(shí)際上，福睿斯的懸掛表現(xiàn)出乎意料地好，測試中懸掛和底盤配合默契，提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。福睿斯采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種配置在同級車中較為常見，底...
福特福睿斯的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出乎意料地好，實(shí)測中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩(wěn)通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統(tǒng)采用前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發(fā)動機(jī)下護(hù)板和隔熱鋁板，有效減少震動，提升舒適性。后懸掛減震筒...
懸掛對于汽車的操控性能有著決定性的作用，不同構(gòu)造的懸掛有著不同的操控性能。常見的懸掛有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛等等，它們的結(jié)構(gòu)是怎樣的？對汽車操控性能又有著怎樣的影響？下面我們一起來了解下吧。1.懸掛的作用汽車懸掛是連接車輪與車身的機(jī)構(gòu)，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和...
