剛在廣州長悅看完車，銷 售介紹ES300h應(yīng)用了先進(jìn)的LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，無需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣，ES300h即可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗5.4升，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到同級(jí)別車型中的最高水準(zhǔn)。
雷克薩斯LEXUSES350標(biāo)準(zhǔn)型廠商指導(dǎo)價(jià)48.9萬北京46.9萬上海44.2萬廣州44.9萬深圳45.2萬引擎2GR-FE/V型6缸DOHC/24氣門(VVT-i)智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)變速器手自一體6檔排量345
油電混合車型首先想到的就是豐田，作為豐田汽車的高端品牌，雷克薩斯自然不會(huì)放棄混合動(dòng)力這塊大蛋糕。在2012年的北京車展上，雷克薩斯帶來了全新的第六代ES系列，其中包括一款混合動(dòng)力車型：ES300h。提到豪華車！很多人都會(huì)
優(yōu)點(diǎn)：駕駛舒適，空間大。 開這車真的不會(huì)感覺到開到想睡��！缺點(diǎn)：底盤太低，經(jīng)常托底，開車要小心翼翼的，鬧心。外觀：前面家族紡錘大面非常有殺氣，側(cè)面也很流暢，后面做型讓人感覺很沉實(shí)，是我喜歡的類型內(nèi)飾：內(nèi)飾非常滿意，對得起
老款凌志300 3.0 夏天每公里6毛不開空調(diào) 冬天 一公里8毛 到1快
有些人總認(rèn)為日本車不是正經(jīng)玩意，雷克薩斯作為豐田在北美設(shè)立的高端豪華品牌，是不能跟豐田去比，is250作為純進(jìn)口的，品質(zhì)上不需要質(zhì)疑。 要是和2.0T的A4L比的話，動(dòng)力上還是自然吸氣的250更強(qiáng)一些。 操控一定是i
1阿特金斯循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)，可以彌補(bǔ)阿特金斯低轉(zhuǎn)速扭矩弱。 2、結(jié)構(gòu)特殊的ECVT變速器, 3，強(qiáng)大的軟件控制邏輯，不同的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)一直處于絕佳的省油狀態(tài)。 4 空調(diào)是變頻的，可以由電池組供電，停車等人不用
雷克薩斯IS300完全3.0銳志發(fā)動(dòng)機(jī)底盤都樣包括變速箱都模樣多花20萬了買商標(biāo)樣覺得有必要買奔馳C了代奔馳C漂亮A4L也漂亮了平心而論雷克薩斯確實(shí)錯(cuò)正好我沒事好好和講講里面些問題能有些并沒注意首先底想要(比對前驅(qū)驅(qū)或者
凱迪拉克cts.8豪華優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：一、鉆石的外觀和跑車的扒地感。雖然58車提供的信息圖片等很真實(shí)，極大地滿足了車迷們的眼球。但我認(rèn)為現(xiàn)實(shí)中的cts最大的優(yōu)點(diǎn)似乎每一個(gè)網(wǎng)站都沒有把它列車來，那就是凱迪拉克cts的扒地感，
06款雷克薩斯es350在市區(qū)內(nèi)的百公里油耗大約是12升。以下是更多相關(guān)的介紹：一、汽車百公里油耗的介紹：1、汽車百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，其是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。2、汽車百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機(jī)測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算...
雷克薩斯es300h以其5.4L/100km的官方油耗數(shù)據(jù)受到關(guān)注。這款混動(dòng)車型以其家族化的“SpindleGrille紡錘形”前臉設(shè)計(jì)而聞名，這一設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了視覺沖擊力，也使車型更顯年輕和大氣。然而，這種設(shè)計(jì)也降低了車型的辨識(shí)度，尤其是對于不熟悉雷克薩斯車型的消費(fèi)者來說，區(qū)分ES和GS車型變得困...
隨著消費(fèi)者對汽車性能要求的提升，市場上中大型車的選擇越來越多。然而，面對琳瑯滿目的車型，如何從中挑選出既滿足需求又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型成為了許多消費(fèi)者的難題。今天，我們就來聊聊備受矚目的雷克薩斯ES，指導(dǎo)價(jià)為27.9萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。雷克薩斯ES前臉采用了莊重的線條，給人一種十分大氣的感...
雷克薩斯ES300h以其家族化的“SpindleGrille紡錘形”前臉設(shè)計(jì)而聞名，這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了視覺沖擊力，也使車型顯得更加年輕和大氣。然而，對于偏好傳統(tǒng)低調(diào)風(fēng)格的消費(fèi)者來說，這種前臉可能顯得過于激進(jìn)。盡管如此，新ES的前臉設(shè)計(jì)降低了車型的辨識(shí)度，使得不熟悉車型的人難以區(qū)分ES和GS。至于前大...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，雖然動(dòng)力表現(xiàn)僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動(dòng)力響應(yīng)更佳，但中后段加速表現(xiàn)一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動(dòng)力衰減明顯。...
一輛雷克薩斯ES300轎車，搭載3VZ-FE型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)了間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和排氣管冒黑煙的問題。盡管進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修，故障依舊。經(jīng)過一系列檢查，包括火花塞、氣缸壓力、高壓線阻值和噴油器泄壓試驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)異常。最終，通過尾氣分析儀檢測發(fā)現(xiàn)HC含量異常高，指向混合氣不良。進(jìn)一步分析和試驗(yàn)后，確定問...
根據(jù)文章內(nèi)容，總結(jié)如下：2019款雷克薩斯ES，作為一款中大型豪華轎車，其表現(xiàn)優(yōu)異。它具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，相較于上一代車型的油耗有了明顯的降低。動(dòng)力方面，市區(qū)駕駛完美，但高速巡航仍有提升空間。內(nèi)飾品質(zhì)較高，相比同級(jí)車型如E級(jí)和5系有競爭力。對于傳言的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問題，作者親測無此現(xiàn)象，但維護(hù)保養(yǎng)...
一輛雷克薩斯ES250轎車的2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)亮起的問題。經(jīng)過檢查，維修人員發(fā)現(xiàn)故障碼P0500，可能的原因包括車速信號(hào)線路問題、組合儀表損壞、ECM故障等。在排除了其他可能性后，發(fā)現(xiàn)是組合儀表損壞導(dǎo)致車速信號(hào)異常。更換組合儀表后，故障得以解決。在處理此類問題時(shí)，還需注意車輛是...
08年雷克薩斯es350油耗大約在10L左右，實(shí)際油耗受用車習(xí)慣和行駛路段影響。雷克薩斯es車型在中大型車市場占一定地位，提供燃油和混動(dòng)版車型。其外觀精致，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力線性，駕駛視角寬敞舒適，座椅舒適度高，空間充裕，體現(xiàn)了日系車的人性化和細(xì)節(jié)追求。08年雷克薩斯es350的油耗在10L左右，另外，...
雷克薩斯ES以其厚重而不失運(yùn)動(dòng)感的外型吸引眼球，蜂窩狀中網(wǎng)與雷克薩斯標(biāo)識(shí)相得益彰，兩側(cè)大燈犀利，點(diǎn)亮后炯炯有神。側(cè)面上揚(yáng)的腰身和18寸輪轂造型增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。尾部設(shè)計(jì)時(shí)尚，貫穿式尾燈點(diǎn)亮后個(gè)性十足。車內(nèi)設(shè)計(jì)充滿層次感，三幅式多功能方向盤握感良好，中控區(qū)域和門把手采用塑料和皮質(zhì)材質(zhì)，8.0英寸大屏幕功...
純汽油版雷克薩斯ES搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為127kw和152kw，最大扭矩為208牛米和243牛米。混動(dòng)版則采用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kw，最大扭矩221牛米。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均采用混合噴射技術(shù)和鋁合金材料。ES懸架系統(tǒng)為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，提供良好的...
雷克薩斯es混動(dòng)版2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw，扭矩221Nm�；靹�(dòng)版還配備電動(dòng)機(jī)，但具體電動(dòng)機(jī)功率未提及。汽油版2.0升和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為未提及和152kw。混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，與鋁合金氣缸蓋和氣缸體匹配。8at變速器提升換擋舒適性和燃油合理性。雷克薩斯es混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)...
雷克薩斯ES300h混動(dòng)版車輛采用2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，提供多種駕駛模式，其中純電動(dòng)行駛功能增加。該車百公里真實(shí)油耗為5.2升。豐田在此類混合動(dòng)力市場中有意領(lǐng)先，從CT200h到ES300h定價(jià)合理。新ES雖然底盤結(jié)構(gòu)簡單，但選擇合理，以滿足其走舒適化路線的定位。雷克薩斯ES300h混...
一輛行駛約9萬公里的雷克薩斯ES300，搭載3VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和氣缸蓋內(nèi)部異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自氣門機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯(cuò)位。正確的裝配方法是在拆卸前用螺栓固定副齒輪和被動(dòng)齒輪，然后松開進(jìn)氣凸輪軸螺栓。重新裝配后，調(diào)整氣門間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速有力，異...
一輛行駛了14.3萬公里的雷克薩斯ES350轎車出現(xiàn)了啟動(dòng)困難的問題。車主反映，這個(gè)問題在早晨冷啟動(dòng)時(shí)尤為明顯。經(jīng)過一系列的檢查和分析，我們發(fā)現(xiàn)可能的原因包括節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳、噴油器工作不良、點(diǎn)火問題、傳感器故障或燃油系統(tǒng)問題。通過故障檢測儀，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)于啟動(dòng)性故障的歷史性故障代碼，但在清除...
一輛行駛超過23萬公里的雷克薩斯ES350，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，車主發(fā)現(xiàn)空調(diào)開啟后發(fā)動(dòng)機(jī)前部出現(xiàn)“吱吱”異響，關(guān)閉空調(diào)則恢復(fù)正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)皮帶槽內(nèi)有砂粒和裂紋，更換皮帶后問題依舊。進(jìn)一步診斷排除了空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)旁惰輪的問題，最終更換漲緊器和發(fā)電機(jī)離合器皮帶輪后，異響消失。這個(gè)案例展示了...
一輛行駛了約14.3萬公里的雷克薩斯ES350轎車出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮、怠速抖動(dòng)和加速無力的問題。維修人員使用診斷儀檢測到P0354故障碼，指向4號(hào)點(diǎn)火線圈電路故障。由于ES350采用直接點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)氣缸都有一個(gè)點(diǎn)火線圈，由ECM控制。檢查發(fā)現(xiàn)第4缸不工作，其他氣缸正常。進(jìn)一步檢查確認(rèn)4號(hào)點(diǎn)...
雷克薩斯es混動(dòng)版的百公里油耗為5.6升。該車搭載了2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有178馬力和221牛米的最大扭矩。配備鋁合金缸蓋缸體，提高汽車操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)機(jī)最大功率為88kw，扭矩為202牛米。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架多連桿獨(dú)立懸架，提高車輪抓地力，增強(qiáng)操控性和乘坐舒適性。整...
雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析：M20A-FKS與A25B-FKS對比2020年，凱美瑞搭載的M20A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127.0kw，最大扭矩208.0Nm，提供Eco、Normal、Sport駕駛模式。2.0L車型動(dòng)力表現(xiàn)在低速時(shí)輕快，但隨著速度提升，動(dòng)力衰減。熱效率高達(dá)40%，得益于長沖程布...
雷克薩斯CT的平均油耗大約在9到10之間，混動(dòng)系統(tǒng)綜合油耗較低。動(dòng)力平庸，加速一般，外觀流線但缺乏運(yùn)動(dòng)感，設(shè)計(jì)文藝但科技感不強(qiáng)。雷克薩斯提供六年免費(fèi)質(zhì)保，并保障質(zhì)量。雖口碑不錯(cuò)，銷量并不理想，或許是因?yàn)槊嫦蚰贻p消費(fèi)者，而他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限�？偟膩碚f，雷克薩斯CT作為品牌入門級(jí)車型，雖有優(yōu)點(diǎn)但亦存在不...
