凱美瑞擁有2.0L、2.4T、2.5L三款發(fā)動機(jī)。 1、2.0L的發(fā)動機(jī)是豐田進(jìn)口的 147馬力 氣缸容積：1998CC 工作方式是自然吸氣 最大功率108KW 最大轉(zhuǎn)速6000 最大扭矩190NM 最大扭矩轉(zhuǎn)速
凱美瑞幾十年以來這款車的質(zhì)量非常好的，質(zhì)量不用懷疑，經(jīng)常在馬路上看見開了十多年的老車最多的就是凱美瑞（佳美）了�，F(xiàn)在的2.0性價(jià)很高。
任何防盜技術(shù)都是減小被盜可能不能絕對防盜搜索視頻【拉桿箱電動車 劉師傅】能放后備箱里的電動車
凱美瑞目前的發(fā)動機(jī)是技術(shù)最成熟的發(fā)動機(jī)，雖然動力不算最好，但是因?yàn)榧夹g(shù)成熟，各方面的油耗、保養(yǎng)的費(fèi)用相對較低，日常使用的動力完全是足夠的，而且新款的凱美瑞會在發(fā)動機(jī)上做文章，感興趣可以留意一下！
所謂諧波進(jìn)氣就是利用較長的進(jìn)氣管道內(nèi)的進(jìn)氣時(shí)候產(chǎn)生的壓力波動來進(jìn)氣，如果計(jì)算得當(dāng)，可以增加進(jìn)氣的，計(jì)算不好反而減少進(jìn)氣。不會增加故障的，部件就是進(jìn)氣管道。渦輪增壓是通過機(jī)械的辦法來增加進(jìn)氣，是兩種不同的增加進(jìn)氣量的方法。
雷克薩斯是豐田的高端品牌，由于都是豐田旗下，許多技術(shù)可以共享。
第七代凱美瑞的中期改款車型在1月10日上市。此次的中期改款，凱美瑞變化頗大，除了使用了更多最新的家族設(shè)計(jì)元素外，其動力總成上的革新尤為吸引眼球。2.0L車型所搭載的全新2.0L D-4S發(fā)動機(jī)可謂集各種先進(jìn)技術(shù)于一身，在
發(fā)動機(jī)型號：2AZ-FE 發(fā)動機(jī)型式：直列四缸 排氣量：2.362L 技術(shù)亮點(diǎn)：VVT-i（可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)） 最大扭矩：224Nm/4000rpm 額定功率：123kW/6000rpm
凱美瑞的發(fā)動機(jī)沒特點(diǎn) 好像跟佳美的是一樣的 不太清楚 凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)就是大 外觀豪華點(diǎn) 發(fā)動有噪音 聲音很大 可是外觀不錯(cuò)啊 有賣相嘛
2015款克萊斯勒200預(yù)計(jì)數(shù)月后亮相,與老款相比會有較大的改進(jìn)。采用高新技術(shù)而2014款凱美瑞搭載2.5升I-4發(fā)動機(jī),六速自動變速箱,高速百公里油耗減少很多 該發(fā)動機(jī)還是比較先進(jìn)的,對于一臺2.0L自然吸氣的民用車發(fā)
奧迪EA888發(fā)動機(jī)的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術(shù)通過在點(diǎn)火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達(dá)到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過向排氣門后噴入空氣，促使廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸歼M(jìn)行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)介紹，包括氣門正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)與排放控制、冷卻系統(tǒng)等。電子VTC提升燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)輸出，EVAP系統(tǒng)減少HC排放，電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動，優(yōu)化散熱和加熱效果。該發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)控制技術(shù)，有效提升了性能和環(huán)保性，實(shí)現(xiàn)了熱能管理的智能化。新一代...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)通過SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
長城GW4C20B2.0T發(fā)動機(jī)經(jīng)3年研發(fā)，具備高性能低油耗特點(diǎn)，符合國六標(biāo)準(zhǔn)。采用冷卻熱量管理系統(tǒng)、GPF、燃油蒸發(fā)控制等先進(jìn)技術(shù)。其創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)通過電控旋轉(zhuǎn)閥組件快速升溫至最佳工作溫度，實(shí)現(xiàn)降低摩擦油耗，提升性能。同時(shí)，電控渦輪增壓器等技術(shù)的應(yīng)用也進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)性能。GW4C20B2....
德國奧迪的EA888系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國家生產(chǎn)，包括中國的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動機(jī)為例，其雙噴...
汽車儀表盤上的感嘆號警示燈通常有三種情況，每種情況都對應(yīng)不同的問題。第一種是三角形中間帶感嘆號的燈，它可能因?yàn)楦墒诫p離合變速器過熱、斷油系統(tǒng)故障、駐車傳感器問題、車燈故障、發(fā)動機(jī)油壓傳感器問題或驅(qū)動防滑系統(tǒng)警示而亮起。第二種是括號圓圈中間帶感嘆號的燈，這是制動系統(tǒng)警示燈，可能在點(diǎn)火開關(guān)打開后短暫亮起...
凱美瑞A25系列發(fā)動機(jī)依然還是日本進(jìn)口發(fā)動機(jī)整件體系。雖然國產(chǎn)化提供了生產(chǎn)場所和材料成本，但生產(chǎn)技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)、材料標(biāo)號等關(guān)鍵因素均由日本豐田掌握。凱美瑞2.5發(fā)動機(jī)確實(shí)是進(jìn)口的，這一點(diǎn)毋庸置疑。全新?lián)Q代的凱美瑞基于TNGA平臺打造，搭載了全新的發(fā)動機(jī)技術(shù)。作為豐田推出的中型車，官方指導(dǎo)價(jià)為17.9...
了解新路虎/捷豹V8發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的工作原理和功能至關(guān)重要。該系統(tǒng)控制噴油、點(diǎn)火正時(shí)、爆震控制等多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，以確保發(fā)動機(jī)性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。ECM位于發(fā)動機(jī)艙左側(cè)后面的E盒內(nèi)，負(fù)責(zé)接收和輸出信號，包括節(jié)氣門執(zhí)行器、點(diǎn)火線圈等。此外，系統(tǒng)還涉及發(fā)電機(jī)控制、動力輔助轉(zhuǎn)向等輔助功能。電磁感應(yīng)、啟動困難、氧傳...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù)，旨在提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...
缸內(nèi)直噴技術(shù)，即TGI，指的是將燃料直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，形成可燃混合氣。這種技術(shù)使得燃油霧化效果更佳，燃燒更充分，從而帶來更好的經(jīng)濟(jì)性、高壓縮比和強(qiáng)勁動力。市面上眾多發(fā)動機(jī)已采用TGI技術(shù)。300TGI則特指上汽集團(tuán)名爵5車型搭載的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，擁有173馬力、127千瓦的最大功...
保時(shí)捷帕拉梅拉的DME發(fā)動機(jī)電氣技術(shù)通過自動啟動/停止系統(tǒng)和熱量管理兩大核心功能，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的平衡。自動啟動/停止系統(tǒng)在車輛停止時(shí)自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，減少油耗，同時(shí)確保安全和舒適功能不受影響。系統(tǒng)會監(jiān)控蓄電池狀態(tài)，確保發(fā)動機(jī)能順利重啟。熱量管理則通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，優(yōu)化電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以改善...
自2010年秋季起，奔馳S級和S級雙門轎跑車開始采用新一代V形汽油發(fā)動機(jī)M276和M278。這些發(fā)動機(jī)以其高性能和低油耗著稱，集成了啟動機(jī)輔助的直接啟動和7擋自動變速器的ECO啟動/停止功能，提升了舒適性并符合排放法規(guī)。M276發(fā)動機(jī)采用V6/600汽缸角度設(shè)計(jì)，省去了平衡軸，增大了功率和扭矩，實(shí)現(xiàn)...
機(jī)修工的日常工作主要是保養(yǎng)和更換零件，這是因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)所決定的。零件分為易損件和備件，易損件需要頻繁維修更換，而備件則作為備用，平時(shí)不易損壞。發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其內(nèi)部零件很少出現(xiàn)故障，除非是特殊情況。因此，4S店的機(jī)修工主要工作是更換零件和保養(yǎng)，而發(fā)動機(jī)故障排除的機(jī)會相對較少。此外，當(dāng)車主遇...
本文詳細(xì)介紹了本田的VTEC和i-VTEC發(fā)動機(jī)技術(shù)，解釋了可變氣門系統(tǒng)的重要性及其工作原理。VTEC通過兩組凸輪實(shí)現(xiàn)氣門升程和正時(shí)的調(diào)節(jié)，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更高動力性能，但存在噪音和油耗問題。i-VTEC是VTEC的升級版，加入VTC技術(shù)以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門正時(shí)的連續(xù)調(diào)節(jié)，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并廣泛...
在合資中型轎車市場中，日系品牌阿特茲和凱美瑞的2.5L排量車型備受關(guān)注。阿特茲以其年輕動感的外觀和內(nèi)飾，以及出色的駕駛體驗(yàn)，吸引著追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。而凱美瑞則以其家用舒適性和個(gè)性化設(shè)計(jì)，成為家庭用車的理想選擇。盡管兩車后排空間表現(xiàn)一般，但凱美瑞的內(nèi)飾空間利用率并不突出。阿特茲銷量不如凱美瑞，部分...
福特福睿斯搭載的1.5L雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動機(jī)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)控制進(jìn)氣門和排氣門，提升燃燒效率，減少廢氣排放。這款全鋁合金發(fā)動機(jī)不僅質(zhì)量輕、散熱好，還采用反置式設(shè)計(jì)，優(yōu)化進(jìn)氣效率，降低油耗。盡管福睿斯的動力配置相對單一，最大功率83kW和最大扭矩142Nm對于1.3噸的車重來說并不突出，與嘉...
別克全新君威搭載了多款高性能發(fā)動機(jī)，包括2.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率261馬力，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，均匹配9速自動變速箱。1.5T發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，增壓器來自上海菱重，技術(shù)源自三菱重工。2.0T發(fā)動機(jī)...
PSA1.8THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，神龍公司1.8T發(fā)動機(jī)有兩款分別為：380THP(國5)和400THP(國六B)。升級后的400THP發(fā)動機(jī)以最強(qiáng)勁、最高效、最敏捷著稱。技術(shù)上的升級使得400THP在動力參數(shù)上超越380THP，最大功率提升至155千瓦，最大扭矩增至300牛米。技術(shù)亮點(diǎn)包括...
豐田凱美瑞目前未采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)主要是因豐田的動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略更偏向混合動力汽車和大排量自吸發(fā)動機(jī)。豐田認(rèn)為當(dāng)前汽車市場雖傾向于渦輪增壓，但全球排放規(guī)定日趨嚴(yán)格，混合動力汽車是未來趨勢。凱美瑞已配備多種動力系統(tǒng)，包括自吸發(fā)動機(jī)和混動系統(tǒng)，技術(shù)成熟且廣受好評。豐田更注重車輛的綜合性能，如耐久性、穩(wěn)定...
發(fā)動機(jī)研發(fā)流程包括Alpha、Beta、Gamma三個(gè)階段和后續(xù)的生產(chǎn)認(rèn)證階段。每階段都有其特定目標(biāo)和任務(wù)，如Alpha階段以仿真數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)推測為基礎(chǔ)，確保開發(fā)連續(xù)性。Beta階段則進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證和零部件開發(fā)試驗(yàn)。整個(gè)流程涉及燃燒模型確認(rèn)、系統(tǒng)配合和樣機(jī)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵步驟。同時(shí)，發(fā)動機(jī)開發(fā)還是一項(xiàng)系統(tǒng)工程...
