技術(shù)成熟 有人說(shuō)是老舊 但是呢 絕對(duì)適合中國(guó)的油品 低轉(zhuǎn)速大扭矩 城市起起停停很適合 8氣門(mén)引擎 雖然超過(guò)90邁后 提速性能嚴(yán)重下降 但是呢 嘿嘿 有多久跑90以上呢 維護(hù)很便宜 到處都能修 配件滿地買
寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大是因?yàn)镋A111發(fā)動(dòng)機(jī)是鏈條的，肯定比皮帶的噪音要大。這是改變不了的。最簡(jiǎn)單可行的辦法是加裝隔音棉發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，最根本的原因有兩個(gè)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多。2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用不合適或者機(jī)油變臟。除此之外，發(fā)
（1）低壓電路常見(jiàn)故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯(cuò)亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良； 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢
變速箱配合問(wèn)題吧，你輕給油系統(tǒng)沒(méi)有領(lǐng)會(huì)到你要提速的目的，車沒(méi)反應(yīng)。你狠給油，系統(tǒng)檢測(cè)到你要急加速的目的，降檔了，所以轉(zhuǎn)速一下上4000。如果說(shuō)降檔操作要2秒那么久，你的變速箱一定有問(wèn)題了，要不就是程控系統(tǒng)，最好去檢查一下
寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)部位可以找到發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。一是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)護(hù)罩的塑料殼上有一個(gè)小紙條，上面標(biāo)有發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的接口上方，也就是五通的下面有一個(gè)平面也可以找到發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，這個(gè)號(hào)是打印在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的。
新寶來(lái)原廠底部是自動(dòng)塑料護(hù)板的，之所以是塑料底護(hù)板還是要考慮您的安全需求，目前寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是懸置式，如果發(fā)生前部劇烈碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)下沉，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入駕駛室保護(hù)駕駛員身體，如果給你換上鐵質(zhì)的話，這個(gè)下沉功能就形同虛
很有可能是積碳造成，可先進(jìn)行節(jié)氣門(mén)清洗和噴油嘴清洗后觀察效果，因?yàn)閷殎?lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較由于積碳造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，最好您每月多拉幾次高速效果會(huì)更明顯。
全新寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用的EA211，壓縮比是10.5:1，可以加97號(hào)汽油
高爾夫A7.2016款速騰GP,2016款該款最新寶來(lái)，用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，是同個(gè)平臺(tái)的，只不過(guò)區(qū)別在于1.6跟1.4TSI，區(qū)別，TSI渦輪增壓，油底殼是鐵的，部分不一樣，1.6無(wú)渦輪增壓，有地鐵是鋁
你好，要打開(kāi)新寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋首先要在車內(nèi)解鎖，駕駛員左腿側(cè)有個(gè)扳手，拉一下即可解鎖...車內(nèi)解鎖后，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間還有個(gè)開(kāi)關(guān)，要把手伸進(jìn)艙蓋下邊，扳動(dòng)開(kāi)關(guān)才能掀起艙蓋...
全新寶來(lái)搭載了大眾最新一代的EA2111.4TSI和1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了11項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，不僅減輕了重量，還顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的黃金平衡。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、燃油直噴和可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，搭配7速DSG雙離合或5速...
邁騰B8L搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制單元出現(xiàn)斷路狀態(tài)時(shí)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)著車。故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)01系統(tǒng)報(bào)故障碼P023700渦輪增壓器增壓傳感器“A7，電路輸入過(guò)低。注：正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車后，端子T4bo/4對(duì)搭鐵電壓約為1.71V；端子T4bo/2對(duì)搭鐵電壓約為2.3...
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
總結(jié)內(nèi)容：文章分析了新一代三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，指出各大廠商雖采用多種機(jī)械手段減振，但難以從根源消除抖動(dòng)。隨著行駛里程增加，抖動(dòng)可能愈發(fā)明顯。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弊端需更多技術(shù)彌補(bǔ)，而電動(dòng)渦輪技術(shù)未來(lái)可能取代三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍具有省油且動(dòng)力不輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)搶占市場(chǎng)份額。...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車減速或停車時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而無(wú)需使用制動(dòng)器。這種制動(dòng)方式在下坡時(shí)減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，防止過(guò)熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動(dòng)頻率，避免制動(dòng)器過(guò)熱失效。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車輛使用...
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障是汽車常見(jiàn)問(wèn)題，本文詳細(xì)探討了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的多種原因，并構(gòu)建了故障樹(shù)以確定診斷流程。故障樹(shù)分析法是一種系統(tǒng)性查找故障原因的方法，通過(guò)邏輯函數(shù)連接頂事件和底事件，直觀展示故障關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器等組成，其密封性不佳會(huì)導(dǎo)致冷卻液泄漏，影...
提到法系車，可能很多人會(huì)將其排除在購(gòu)車首選之外。通常，德系、日系、美系或韓系等品牌更受歡迎。然而，法系車在某些方面也有其獨(dú)特之處。本文將探討法系車的優(yōu)缺點(diǎn)以及法系車的發(fā)動(dòng)機(jī)如何。首先，讓我們來(lái)談?wù)劮ㄏ弟嚨膬?yōu)點(diǎn)。法系車的設(shè)計(jì)一向浪漫，顏值高。雖然這種設(shè)計(jì)可能不符合國(guó)人的審美，但它們確實(shí)具有獨(dú)特的魅力。...
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速1200轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，可能原因包括積碳過(guò)多導(dǎo)致火花塞和氣門(mén)堵塞，供油系統(tǒng)故障引起油壓不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，或點(diǎn)火線圈及火花塞問(wèn)題導(dǎo)致的缺缸缺火。養(yǎng)護(hù)建議包括冷車預(yù)熱，避免拖檔，常檢底盤(pán)，及時(shí)補(bǔ)充油液，定期更換清洗空氣濾芯，輪胎定期交叉互換以延長(zhǎng)使用壽命。汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過(guò)多...
總結(jié)內(nèi)容：VVT-i系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的一種重要系統(tǒng)。它主要由曲軸位置傳感器、ECU、凸輪軸位置傳感器等組成。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其與電磁脈沖傳感器間的氣隙變化產(chǎn)生G信號(hào)，此信號(hào)被ECU接收并作為曲軸轉(zhuǎn)角和汽缸位置的判別標(biāo)準(zhǔn)。ECU通過(guò)G信號(hào)和NE信號(hào)的合并，精確控制燃油噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。同...
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)結(jié)合汽車電子與渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)外部真空力優(yōu)化排氣過(guò)程，縮短排氣時(shí)間并避免進(jìn)排氣門(mén)重疊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。與渦輪增壓配合，該技術(shù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充沛、排氣順暢，但需注意高溫高壓對(duì)機(jī)體的影響，對(duì)制造技術(shù)提出更高要求。一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)代的汽車電子控制技術(shù)實(shí)質(zhì)上是汽車...
VVT-i系統(tǒng)通過(guò)OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)調(diào)整。VVT-i控制占空比學(xué)習(xí)保持目標(biāo)值在40%～60%間。故障時(shí)，如VVT-i提前狀態(tài)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮問(wèn)題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關(guān)傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，故障診斷儀讀取的故障碼是判斷故障原因和部位的關(guān)鍵。但有時(shí)，即使傳感器或執(zhí)行器存在故障，ECU也不會(huì)生成故障碼。這時(shí)，數(shù)據(jù)流分析就顯得尤為重要。通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以找出故障所在。例如，豐田卡羅拉1.6L轎車在冷啟動(dòng)困難時(shí)，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，更...
【改寫(xiě)后的文章內(nèi)容】：雷凌是豐田旗下的一款緊湊型轎車，其與卡羅拉是姊妹車型，雷凌與卡羅拉使用了相同的動(dòng)力總成和底盤(pán)。雷凌一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版。雷凌的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有116馬力和185牛米...
該文章對(duì)奧迪3.0LTFSIV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行了深度解析。從發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生到現(xiàn)今的優(yōu)化改進(jìn)，介紹了FSI等發(fā)動(dòng)機(jī)命名技術(shù)原理。解析了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升及如何維持耐久性的問(wèn)題。重點(diǎn)解析了機(jī)械增壓的工作原理、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及該發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車系統(tǒng)中是如何做到有效融合。通過(guò)上述信息可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)因卓越的...
猛禽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響可能由機(jī)腳膠老化松脫、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸或“敲缸”導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能預(yù)示某部件磨損或裝配不當(dāng)，應(yīng)及時(shí)檢修防止故障擴(kuò)大。變速箱異響可能與速度、檔位或特定動(dòng)作有關(guān)，需專業(yè)檢查。車門(mén)等磨損異響多為潤(rùn)滑不足，可用專用潤(rùn)滑脂解決。猛禽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響的原因有：1、機(jī)腳膠老化或松脫：一旦這些機(jī)...
艾7發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大可能因空濾臟、火花塞舊、點(diǎn)火線圈壞、汽油不潔等導(dǎo)致動(dòng)力不足。勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速高速度不提，或咝咝聲損失動(dòng)力，可能因冷卻液、油壓、點(diǎn)火時(shí)間等問(wèn)題。呼呼聲、噠噠聲等異響可能與助力轉(zhuǎn)向油、發(fā)電機(jī)軸承等有關(guān)。排氣管響可能排氣系統(tǒng)問(wèn)題。建議檢查并更換相關(guān)部件，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。1，踩油門(mén)，發(fā)現(xiàn)加速不明...
斯堪尼亞牽引車標(biāo)配排氣制動(dòng)，可通過(guò)踏板按鈕或操縱桿控制，實(shí)現(xiàn)定速巡航和下坡自動(dòng)控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便，分為5個(gè)擋位。曼EVB技術(shù)為排氣門(mén)制動(dòng)器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型...
日產(chǎn)開(kāi)拓者車主反映，車輛在冷車啟動(dòng)時(shí)遇到困難，尤其在極低氣溫下，最高速度僅達(dá)30km/h，并伴有大量黑煙。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，故障主要出現(xiàn)在進(jìn)排氣系統(tǒng)。維修人員通過(guò)逐缸斷開(kāi)或同時(shí)斷開(kāi)兩個(gè)氣缸的方式，仍未找到明確原因。進(jìn)一步檢查中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)控制閥門(mén)被卡死的問(wèn)題，導(dǎo)致廢氣進(jìn)入進(jìn)氣道。修復(fù)該閥門(mén)后，車輛的啟動(dòng)...
柴油與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差異顯著。日本三菱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以小毛病多、油耗大、性能差和壽命短著稱，小排量車型15萬(wàn)公里需大修，大排量車型30萬(wàn)公里。相比之下，德國(guó)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)壽命可達(dá)百萬(wàn)公里。黨企仿制三菱發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔更短。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，日本五十鈴和意大利vm品牌表現(xiàn)較好，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用40萬(wàn)公里無(wú)需...
進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在輔助制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用上已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們能夠與整車電子控制系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，提供手動(dòng)和自動(dòng)控制車速、電子巡航、限速以及車距控制等多種功能。沃爾沃的VEB/VEB+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)便是其中的佼佼者。VEB擁有5個(gè)擋位，包括巡航控制和不同級(jí)別的制動(dòng)力，而VEB+則在氣缸內(nèi)產(chǎn)生更大的壓力，提供更優(yōu)的制...
