馬自達(dá)6經(jīng)典型搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，峰值扭矩183牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱�！ �2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)增加了電子可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣歧管和雙消音器，降低了噪聲和油耗，加大了
馬6的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以 不過(guò)還是沒(méi)有寶馬的好啊~
對(duì)于您說(shuō)的問(wèn)題，LF發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)要老一些，不過(guò)作為日常使用也是不錯(cuò)的。相對(duì)來(lái)說(shuō)馬自達(dá)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)好一些，以上建議僅供您參考。
樓上的是外行，馬自達(dá)6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS（類似于豐田的vvt）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，況且2
馬自達(dá)6口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)6.48%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好28空間充裕23路感好21底盤好21推背感強(qiáng)19缺 點(diǎn)：噪音問(wèn)題63油箱問(wèn)題54輪胎問(wèn)題33舒適性差26噪音過(guò)大
目前在產(chǎn)的Rx-8是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的不是。 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)理論上效率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)高，但是保養(yǎng)維修都不如普通發(fā)動(dòng)機(jī)。
馬自達(dá)6是故障率最低的中級(jí)車。雖然那是國(guó)外車子的品質(zhì),但在國(guó)產(chǎn)車和合資車中,比起二汽、廣汽、上汽等同類廠家,一汽的生產(chǎn)裝配水平估計(jì)相對(duì)而言還是有..
發(fā)動(dòng)機(jī)修好了嗎/哥們。我也是馬自達(dá)用戶也是一個(gè)維修工。不知道我的答案會(huì)不會(huì)晚了點(diǎn)。對(duì)正時(shí)不允許有10絲以上的誤差，否則動(dòng)力級(jí)查發(fā)吐。以知[錯(cuò)一絲毫，查距千里]1將第一缸的活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，也就是級(jí)點(diǎn)必須要用千分尺才能檢查到
您好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答04年舊車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是舊的了吧..................個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，謝謝
馬自達(dá)6睿翼引引擎蓋開關(guān)在駕駛員側(cè)下護(hù)板處。那里有個(gè)拉手一樣的東西，只需要輕輕一拉，引擎蓋就會(huì)響一下，然后再到引擎蓋處找到一個(gè)伸出來(lái)的開關(guān)即可打開引擎蓋了。 引擎蓋的作用如下： 1、空氣導(dǎo)流。對(duì)于在空氣中高速運(yùn)動(dòng)物
馬自達(dá)在2017年全球技術(shù)論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括取消4-2-1排氣歧管、機(jī)械增壓進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(shí)(VTC)。這些技術(shù)旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和環(huán)保性能，同時(shí)降低爆震幾率。馬自達(dá)放棄了4-2-1排氣歧管，轉(zhuǎn)而采用缸蓋內(nèi)置...
馬自達(dá)在最新財(cái)報(bào)中展示了包括全新四缸、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的多款發(fā)動(dòng)機(jī)。備受矚目的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺(tái)。全新馬自達(dá)6有望搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)動(dòng)力可達(dá)350馬力，提升車...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
國(guó)產(chǎn)新型長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場(chǎng)景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時(shí)，馬自達(dá)提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評(píng)估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過(guò)對(duì)比電動(dòng)車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
長(zhǎng)安馬自達(dá)勁翔并不采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計(jì)而聞名，這種設(shè)計(jì)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，同時(shí)提供了高功率和轉(zhuǎn)速。然而，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大規(guī)模生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)存在挑戰(zhàn)，因此目前僅在馬自達(dá)RX系列跑車中使用。馬自達(dá)是全球唯一量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，RX7和RX8車型在國(guó)內(nèi)均有銷售...
馬自達(dá)昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SPCCI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火與壓縮點(diǎn)火的無(wú)縫切換，提升動(dòng)力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達(dá)到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)階段的放熱過(guò)程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐�，第二階段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過(guò)前后兩個(gè)曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動(dòng)式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少皮帶打滑和抖動(dòng)，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無(wú)縫切換。在SI燃燒模式下，通過(guò)改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來(lái)調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動(dòng)可變氣門正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)是否為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？答案并非如此。發(fā)動(dòng)機(jī)的種類繁多，馬自達(dá)昂克賽拉采用的是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等常規(guī)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)是能量轉(zhuǎn)換的機(jī)器，其類型多樣。馬自達(dá)昂克賽拉非轉(zhuǎn)子引擎，而清洗發(fā)動(dòng)機(jī)有助于其正常工作及延長(zhǎng)壽命。總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)并非轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，而是屬于常規(guī)的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)在汽車界以其獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)著稱，其中創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)備受關(guān)注。與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性和省油方面表現(xiàn)出色。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了稀薄燃燒和壓燃點(diǎn)火的技術(shù)突破，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出性能，并降低了碳排放水平。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在不同排量上都有出色的表現(xiàn)，其節(jié)油效率堪比豐田的混合...
馬自達(dá)rx9預(yù)計(jì)將搭載渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，無(wú)活塞和連桿，僅由三角轉(zhuǎn)子組成，體積小、重量輕，運(yùn)動(dòng)慣性低，轉(zhuǎn)速高。馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)研發(fā)和改進(jìn)，體現(xiàn)了其對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，這也是許多車迷喜愛(ài)馬自達(dá)的原因之一。rx9的外觀設(shè)計(jì)同樣吸引人，預(yù)計(jì)2020年亮相，售價(jià)相對(duì)親民。馬自達(dá)的這...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的不穩(wěn)定亮滅與多種因素有關(guān)。汽油品質(zhì)差、進(jìn)氣道及活塞頂端積碳、冷車啟動(dòng)時(shí)的電腦溫度修正、火花塞工作特性減弱、積碳過(guò)多點(diǎn)火困難、發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良及部分傳感器電腦板故障等都可能導(dǎo)致故障燈亮起。當(dāng)污染燈亮起而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作無(wú)明顯抖動(dòng)時(shí)，車主可正常使用車輛，并適時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與保養(yǎng)。如需...
馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮可能由多種原因引起，包括氧傳感器故障、空氣流量計(jì)問(wèn)題、點(diǎn)火線圈損壞、節(jié)溫器問(wèn)題、三元催化器故障、電子節(jié)氣門積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障等。缺缸、點(diǎn)火線圈或火花塞問(wèn)題、燃油噴射系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)問(wèn)題、氧傳感器或三元催化器問(wèn)題、點(diǎn)火系統(tǒng)漏電都可能導(dǎo)致故障燈亮。建議到4S店用診斷儀檢查...
馬自達(dá)宣布，其具有壓燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)將在2020年引入中國(guó)，并計(jì)劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，馬自達(dá)將推出新的純電動(dòng)車型，但非MX-30。此舉旨在擴(kuò)大馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。馬自達(dá)將引進(jìn)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)并推出新電...
馬自達(dá)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，主要因發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期、附件故障及潤(rùn)滑問(wèn)題所致。發(fā)動(dòng)機(jī)異響與工作循環(huán)有關(guān)，特別是曲柄連桿和配氣機(jī)構(gòu)。非工作循環(huán)聲或連續(xù)金屬摩擦音常指示發(fā)動(dòng)機(jī)附件存在問(wèn)題。油泵膠圈密封不良，可致潤(rùn)滑不足和爆震聲。過(guò)濾器堵塞亦影響潤(rùn)滑。需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件、濾油器及潤(rùn)滑情況進(jìn)行檢查和維護(hù)。馬自達(dá)啟動(dòng)聲...
CX30是長(zhǎng)安馬自達(dá)推出的緊湊型SUV，車身尺寸為4395mm×1797mm×1545mm，軸距2663mm。該車搭載兩款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為自然吸氣，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，配備缸內(nèi)直噴和鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手動(dòng)或6AT變速器。另一款為自然吸氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，...
馬自達(dá)CX-4搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別為2.0L的PE-VPS和2.5L的PY-VPS。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其14.0:1的高壓縮比在汽油引擎中獨(dú)樹一幟，顯著提升了工作效率，降低了油耗并增強(qiáng)了扭矩，尤其在低中速域表現(xiàn)突出。通過(guò)減少燃燒室內(nèi)殘留氣體，實(shí)現(xiàn)了高壓縮比，避免了爆震問(wèn)題，同時(shí)4-2-...
目前在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)買不到搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了。提到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不得不聯(lián)想到馬自達(dá)品牌，盡管轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不是馬自達(dá)發(fā)明的，但對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)著程度馬自達(dá)是最為癡狂的。1967年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)，直至現(xiàn)在馬自達(dá)仍在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。歷史上搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬...
