比亞迪e6在熄火狀態(tài)下儀表動力故障指示燈常亮，但無動力系統(tǒng)故障文字提示。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)VTOL控制器和電池管理器控制器無故障碼，數(shù)據(jù)流正常�？蛻舴从辰涣鞒潆姇r偶發(fā)性充不上電，升級軟件版本后問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器燒結(jié)，更換后問題未解決。最終發(fā)現(xiàn)燒結(jié)檢測光藕被燒毀，導(dǎo)致儀表故障燈點亮。更換高...
一輛比亞迪宋DM在行駛中打方向時底盤出現(xiàn)異響，用戶對此感到困擾。經(jīng)過分析，可能的原因包括底盤部件螺栓松動、電子助力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部異響、轉(zhuǎn)向零部件損壞或車身焊接問題。維修過程中，首先確認并緊固了底盤部件螺栓，但異響依舊。隨后，嘗試更換減震器和轉(zhuǎn)向節(jié)，問題仍未解決。最終，在車輛停在斜坡上時，發(fā)現(xiàn)原地打方向也...
香港的士市場，石油氣動力長期占據(jù)主導(dǎo)地位，即便是全球知名的豐田普銳斯和比亞迪e6也未能打破這一局面。香港對老車的尊重和汽車文化的深厚，使得即便是“老車”也保養(yǎng)得當，如豐田金豐直到2017年才停產(chǎn)。豐田推出的“JPNTaxi”液化石油氣混動系統(tǒng)，與純電動和油電混動不同，更符合香港的地理環(huán)境。比亞迪e6...
比亞迪e6，這款緊湊型MPV自2009年誕生以來，曾因國內(nèi)銷量不佳而停產(chǎn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度市場。隨著國內(nèi)消費者觀念的轉(zhuǎn)變，比亞迪e6有望在2023年重返國內(nèi)市場。最新消息顯示，比亞迪e6預(yù)計將在2023年第二季度上市，主要面向網(wǎng)約車市場，售價預(yù)計在20萬元以內(nèi)。外觀設(shè)計簡約，與印度版車型高度一致，量產(chǎn)版將換...
比亞迪E6純電動汽車搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續(xù)航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時滿電。動力系統(tǒng)由控制、動力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機控制器、DC-DC、電池...
比亞迪e6自2010年投放市場后，經(jīng)歷長時間考驗仍表現(xiàn)出色。作為純電動MPV，它擁有高可靠性、續(xù)航里程達400公里的優(yōu)秀性能。外觀內(nèi)飾雖有更新但基本保持原貌，配置升級并保留眾多實用功能。價格方面，經(jīng)過補貼后價格區(qū)間在24.38-30.38萬元。在競爭激烈的新能源市場中，比亞迪e6的性價比和品質(zhì)值得考...
比亞迪S6以其簡潔的車頭設(shè)計和雅致的車尾造型，展現(xiàn)出一種質(zhì)樸而清爽的外觀。內(nèi)飾方面，平和而耐看，搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩186�！っ�，工信部綜合油耗8.6L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后麥弗遜配三連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和舒適...
根據(jù)上述文章，總結(jié)如下：比亞迪e6是一款精巧、富有層次感的MPV車型。前臉設(shè)計高級，頭燈氣場十足。該車輪胎規(guī)格統(tǒng)一，并配有精致輪圈。后視鏡具備電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊功能。車尾設(shè)計穩(wěn)重，尾燈設(shè)計精細，點亮后美觀且辨識度高。配置方面，e6提供了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等安全配置。車主評價其配...
博世華域系統(tǒng)工程師可能涉及V模型的系統(tǒng)架構(gòu)或設(shè)計需求，主要負責客戶需求分解和硬件軟件實現(xiàn)，日常工作以文檔編寫和框圖繪制為主。而比亞迪線控制動算法工程師則可能負責軟件設(shè)計和實現(xiàn)，遵循ASPICE流程，或直接與客戶溝通開發(fā)算法并進行測試。兩者工作性質(zhì)不同，一個更偏重系統(tǒng)集成與測試，另一個更側(cè)重軟件設(shè)計。...
比亞迪近期動作不斷，全新漢和宋PLUS相繼亮相，新款唐DM也曝光。現(xiàn)在，比亞迪MPV宋MAX也迎來改款，汽油版和EV版都將更新。汽油版宋MAX前臉重新設(shè)計，風格依舊，大嘴格柵尺寸加大，大燈沿用高配LED配置。車身側(cè)面不變，尾部改動明顯，尾燈組采用連體式結(jié)構(gòu)，鍍鉻飾條貫穿，車尾設(shè)計更注重橫向拉伸感。內(nèi)...
近日，一位2016款比亞迪e6車主張先生向《汽車專業(yè)網(wǎng)》傾訴了其電動汽車電池衰減的煩惱。張先生表示，自購車以來，車輛續(xù)航里程逐漸減少，從最初的400公里降至300公里左右，甚至出現(xiàn)從70公里直接到0的情況。在行駛過程中，車輛突然失去動力，嚴重影響行車安全。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)電池電量由82度電降至63.6...
隨著汽車市場競爭的加劇，消費者越來越關(guān)注車輛的性能和駕駛體驗。今天，我們將通過一位車主的真實體驗，來深入了解比亞迪L32012款1.5LMT尊貴型的動力和底盤表現(xiàn)。首先，從外觀上來看，這款車前臉呈現(xiàn)出簡潔明了的設(shè)計，給人以穩(wěn)重而不失時尚的感覺。車尾則采用了簡約的設(shè)計風格，尾燈設(shè)計簡潔明了，沒有過多復(fù)...
一輛比亞迪e6轎車在行駛中儀表顯示ESP故障，加油時車輛無法提速。通過VDS1000檢測，發(fā)現(xiàn)ESP系統(tǒng)和EPB系統(tǒng)均報告故障代碼，且無法清除。經(jīng)過分析，可能的原因包括電機控制器故障、電機控制器未接收到其他模塊數(shù)據(jù)、CAN數(shù)據(jù)傳輸異�；蚓�路故障。維修過程中，重點檢查電機控制器系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油門信號異常。...
比亞迪宋的底盤高度為16cm，其設(shè)計亮點在于油箱和排氣管的布局。排氣管采用扁形設(shè)計和偏置布局，有利于后排地臺的平整性，而油箱的布局也遵循了這一理念，為城市型SUV提供了寬闊的底盤通道，同時為未來可能的四驅(qū)系統(tǒng)安裝預(yù)留了空間。在防腐蝕方面，比亞迪宋通過底盤封塑技術(shù)，有效防止了污水和化學物質(zhì)對底盤的侵蝕...
比亞迪e6在嘗試使用40KW充電器時遭遇充電難題，儀表板提示檢查交流外充設(shè)備，充電器顯示0X00000002故障碼。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在外接充電器、VTOG、BUS或程序上。使用7KW充電器能正常充電，但40KW充電時儀表板偶爾顯示充電卻無電流，VTOG控制器數(shù)據(jù)流顯示充放電器故障。進一步調(diào)查...
一輛行駛里程超20萬km的比亞迪e6A出租車出現(xiàn)了空調(diào)故障，既無法制冷也無法制熱。經(jīng)過分析，可能的原因包括空調(diào)驅(qū)動器故障、壓縮機或PTC故障、相關(guān)線路故障以及控制器故障。在維修過程中，首先檢查了壓縮機和PTC，發(fā)現(xiàn)它們都不工作，懷疑是空調(diào)高壓驅(qū)動控制器的問題。進一步檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)驅(qū)動器無通訊，空調(diào)控制...
比亞迪e6充電跳電且無法上OK電，經(jīng)排查非充電樁問題，讀取故障碼發(fā)現(xiàn)VTOG和DC內(nèi)部故障，替換后仍無效。后檢查發(fā)現(xiàn)高壓配電箱中充電保險燒損，更換后故障排除。維修需重視故障記錄，避免走彎路。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪e6，客戶反映：該車充電過程中突然跳電，無法充電，懷疑充電樁問題，準備移動車輛選擇其他充電...
比亞迪不僅獲澳洲大巴底盤大單，還涉足汽車、電子、半導(dǎo)體、模具制造等多領(lǐng)域，實現(xiàn)自給自足。其電動汽車在全球市場表現(xiàn)亮眼，電池業(yè)務(wù)更是比亞迪的強項，連豐田都與其合作。此外，比亞迪還快速響應(yīng)疫情，投產(chǎn)口罩等醫(yī)療物資，展現(xiàn)其多元化實力。近日，比亞迪與澳大利亞當?shù)睾献骰锇镹export以及多家大巴車身制造商達...
比亞迪e6轎車有時無法上OK電，儀表顯示檢查動力電池和充電。故障排查發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)空調(diào)出風口下的外掛繼電器盒內(nèi)保險無電，經(jīng)檢查是儀表板配電盒X口1號針腳接觸不良燒蝕導(dǎo)致。處理該針腳后，故障排除。需熟知各車型電路圖和工作原理，逐一排查。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪e6轎車。用戶反映：該車有時候無法上OK電，無法...
一輛比亞迪E6純電動車，車齡不足2年，近一個月內(nèi)，偶然會出現(xiàn)掛檔不能起步的情況，停車過產(chǎn)會兒再重新啟動，車輛往往又能正常啟動行駛。近幾天此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，車輛儀表板上還伴有“電機及控制器溫度過高”的提示“OK”指示燈此時仍然是正常點亮的。通過檢查發(fā)現(xiàn)，電機溫度異常高達157℃，但溫度傳感器阻值正常。進...
