豐田Mirai的高壓儲氫系統(tǒng)在設(shè)計上進(jìn)行了多項改進(jìn)，以降低成本并提升性能。首先，高壓接頭的密封結(jié)構(gòu)由O形圈改為金屬密封，減少了部件數(shù)量，同時確保了密封的可靠性，降低了成本并縮短了組裝時間。其次，高壓傳感器通過采用半導(dǎo)體壓電技術(shù)，檢測高壓氣體引起的隔膜變形，并通過覆蓋薄膜抑制氫滲透，減少了氫固溶體的形...
本文介紹了豐田氫能源汽車Mirai在國內(nèi)的售價情況，指出其價格相對于海外售價偏高，且以限量進(jìn)口形式銷售。盡管其技術(shù)先進(jìn)，擁有大功率和長續(xù)航，但受制于加氫站稀少，實際使用受到限制。同時，我國目前更傾向于發(fā)展純電動汽車，因此豐田Mirai在國內(nèi)的發(fā)展前景堪憂。總結(jié)來說，豐田Mirai在國內(nèi)售價高昂且實際...
豐田Mirai氫燃料電池汽車通過燃料電池堆利用氫氣和氧氣發(fā)電，產(chǎn)生高電壓。氫氣罐存儲高壓氫氣供燃料電池使用，配備熱減壓閥防止泄漏和爆炸。氫氣泵循環(huán)供應(yīng)氫氣，氫氣管連接各部件。燃料電池水泵和氫氣泵逆變器轉(zhuǎn)換電流驅(qū)動相關(guān)泵。5．燃料電池堆燃料電池堆是通過氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的裝置，安裝在地板下面。利...
豐田Mirai，這款基于豐田FCVR概念的氫燃料電池汽車，采用了固體聚合物電解質(zhì)的燃料電池堆，由370個電池串聯(lián)而成，能夠輸出153PS的功率。2020款普銳斯標(biāo)配豐田安全連接和升級音頻系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和亞馬遜Alexa，提供緊急援助、被盜車輛定位、道路救援和自動碰撞通知服務(wù)，且前三年免...
豐田第二代Mirai概念車在國內(nèi)首次亮相，預(yù)示著豐田對氫能源技術(shù)的重視。新車采用轎跑風(fēng)格設(shè)計，外觀更加平易近人，車身尺寸也有所增加，提供更寬敞的內(nèi)部空間。內(nèi)飾采用黑白雙色皮質(zhì)包裹，提升了豪華感。雖然動力總成信息尚未公布，但官方表示新車?yán)m(xù)航能力將增加30%，達(dá)到644km。豐田急于推出第二代Mirai...
近幾年電動車在汽車行業(yè)中非常普及，氫能源汽車也開始嶄露頭角。豐田Mirai作為氫能源車，自2015年推出以來，第二代車型已在銷售，與雷克薩斯LS同平臺打造，續(xù)航里程達(dá)850千米。第二代Mirai外觀成熟穩(wěn)重，前臉大氣，車身線條鋒利，車尾造型簡單中庸。內(nèi)飾設(shè)計非對稱，色調(diào)暗系，實體按鍵保留復(fù)古氣息。動...
豐田Mirai作為氫燃料電池車的代表，以其獨特的加氫技術(shù)和超長續(xù)航能力引領(lǐng)新能源汽車市場。雖然首批進(jìn)口僅50輛，但其在性能和環(huán)保方面表現(xiàn)出色，加氫3分鐘即可行駛1000公里，且“只排水不排碳”，無懼嚴(yán)寒降低續(xù)航。其前衛(wèi)的造型和智能化配置也備受矚目。若未來價格更親民，將給電動車市場帶來更多挑戰(zhàn)。導(dǎo)讀：...
豐田Mirai未來組合車型因燃料電池系統(tǒng)隱患被召回，涉及日本、美國、歐洲和阿聯(lián)酋約2840輛。在特定行駛條件下，燃料電池升壓轉(zhuǎn)換器輸出電壓可能超限。豐田將免費更新軟件系統(tǒng)，預(yù)計半小時完成。Mirai基于FCV概念車，搭載氫氧化學(xué)反應(yīng)燃料電池堆、儲氫罐和交流電機，最大輸出功率155Ps，0-100km...
豐田Mirai是豐田的首款氫燃料電池四門轎車，2014年在日本上市。它結(jié)合了混合動力與燃料電池技術(shù)，利用氫氣和空氣發(fā)電驅(qū)動汽車。Mirai設(shè)計了多重安全措施保障高壓電池安全，并能根據(jù)不同駕駛工況優(yōu)化電能分配，實現(xiàn)卓越性能。車輛可通過外部、內(nèi)部和發(fā)動機艙特征進(jìn)行識別。豐田Mirai四門轎車于2014年...
豐田Mirai，這款氫燃料電池車以其獨特的技術(shù)特性和環(huán)保優(yōu)勢，即將在國內(nèi)以74.8萬元至75.1萬元的價格限量銷售。第二代Mirai在外觀設(shè)計上融合了雷克薩斯和凱美瑞的元素，展現(xiàn)出大氣與動感。車身尺寸寬敞，動力系統(tǒng)革新，加氫3分鐘可續(xù)航近800公里，且具有零排放、無懼嚴(yán)寒、可作為移動應(yīng)急發(fā)電站等優(yōu)勢...
總結(jié)內(nèi)容：豐田新車型Mirai采用氫燃料電池技術(shù)，不充電不燒油，續(xù)航可達(dá)500公里。氫燃料電池利用氫元素產(chǎn)生電能，除熱量和水外無其他排放，環(huán)保且高效。其能量效率高，適應(yīng)低溫環(huán)境，加氫時間短，續(xù)駛里程長。然而，氫燃料電池經(jīng)濟性差、儲運能量比低、安全性差及加氫站稀少等問題仍需解決。未來，氫燃料電池汽車能...
豐田汽車以其在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和領(lǐng)先地位而聞名。豐田Mirai是一款采用氫燃料電池技術(shù)的汽車，具有約500公里的續(xù)航里程，并且只需3分鐘就能加滿氫氣。它的動力性能也相當(dāng)出色，能在10秒內(nèi)加速至100公里/小時，擁有155Ps的馬力和335N·m的最大扭矩。除了Mirai，豐田C-HR也是該品牌的...
豐田Mirai二代燃料電池汽車的空氣過濾器在實現(xiàn)“負(fù)排放”方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該過濾器不僅能有效過濾PM2.5，達(dá)到99.5%的過濾效率，還能過濾SO2、NO2、NH3和HCs等有害化學(xué)物質(zhì)，其中SO2的過濾效率至少為90%。過濾器位于燃料電池系統(tǒng)空氣路的入口，確保了進(jìn)入電堆的空氣清潔無污染，從而保...
2023款進(jìn)口豐田Mirai中型氫燃料豪華轎車，以其氫燃料電池技術(shù)，為駕駛者帶來全新體驗。特別版和高配版兩款車型，官方指導(dǎo)售價在74.80-75.10萬元之間，續(xù)航里程高達(dá)781公里。基于高級后輪驅(qū)動GA-L平臺，Mirai二代在第一代基礎(chǔ)上增加了氫燃油箱，同時配置了豐田SafetySense2.5...
豐田Mirai，中文名為“豐田未來”汽車，是日本豐田的氫燃料電池車型。其最新款定位中型豪華氫能源轎車，售價約75萬，續(xù)航達(dá)781公里，配備多項先進(jìn)科技與舒適配置，動力強勁。豐田Mirai，中文名字叫“豐田未來”汽車，該款車型是日本豐田旗下的氫燃料電池車，于2014年12月15日在日本正式上市；目前，...
豐田宣布擴大其燃料電池汽車“Mirai未來組合”，原計劃是從2014年12月15日上市至2015年底生產(chǎn)約700輛。然而，僅上市一個月左右，日本的訂單量就已達(dá)到了1500輛，訂單勢頭良好。為了滿足訂單需求，豐田決定加大產(chǎn)量。預(yù)計2016年MIRAI年產(chǎn)量將擴大至2000輛左右，2017年將達(dá)到300...
豐田Mirai作為豐田首款氫燃料電池汽車，以其出色的續(xù)航里程和獨特的設(shè)計吸引了眾多關(guān)注。新款Mirai的續(xù)航里程達(dá)到了483公里，最高時速可達(dá)178km/h。整車造型大膽前衛(wèi)，四門轎跑設(shè)計搭配銀白色車身，展現(xiàn)出動感與優(yōu)雅。前臉采用豐田家族式設(shè)計，但進(jìn)氣格柵更大，更具侵略性。車身尺寸為4890/181...
豐田計劃在明年推出第二代Mirai未來組合燃料電池車型，其成本有望在第三代時與混合動力汽車相當(dāng)。Mirai作為燃料電池車型，具有加氫時間短、續(xù)航里程長、排放清潔等優(yōu)點。然而，由于氫燃料電池車型在國內(nèi)尚未被廣泛接受，加之氫加氣站基礎(chǔ)設(shè)施不足，燃料電池車型在國內(nèi)市場尚未成為主流。第一代Mirai在加氫3...
豐田Mirai氫燃料電池車雖已量產(chǎn)，但彎道超車夢是否已碎？文章以液晶電視與等離子電視之爭為例，指出技術(shù)選擇并非只看重單一優(yōu)勢，更需考慮應(yīng)用范圍和專利布局。氫燃料電池在應(yīng)用范圍上遠(yuǎn)不及鋰離子電池，且專利多掌握在日本手中，這或限制了其廣泛應(yīng)用。因此，選擇技術(shù)路線時，應(yīng)綜合考慮技術(shù)特點、市場前景和專利布局...
豐田Mirai和斯巴魯AdvancedTourer是兩個備受消費者喜愛的中型車車系，在市場上一直都有很高的銷量。兩款車型在不同方面都有各自的優(yōu)勢，至于哪個車系好，取決于用車人需求和偏好，下面我們從基本參數(shù)對比、價格對比、行情對比3個維度分析下兩車，幫助消費者做出更明智的購車決策。一、2023款豐田M...
