一輛比亞迪宋DM出現無法啟動的情況，同時儀表顯示需要檢查車輛網絡和發(fā)動機系統(tǒng)。經過分析，可能的原因包括發(fā)動機ECU故障、車輛網絡通訊問題、整車控制器故障以及相關線束問題。在維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現發(fā)動機ECU無通訊，進一步檢查發(fā)現電噴主繼電器控制器腳無電源，原因是F1-2保險燒毀。檢查后發(fā)現線...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式，儀表提示發(fā)動機系統(tǒng)需檢查。經分析，可能原因包括啟動系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、整車控制器和線路故障。維修中發(fā)現，BSG能拖起發(fā)動機但轉速信號異常，診斷設備顯示多個故障碼，包括發(fā)動機起動失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機和皮帶張緊輪無異常，但曲軸位置傳感...
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請檢查發(fā)動機系統(tǒng)”并伴隨發(fā)動機抖動。通過VDS1000檢測，發(fā)現多個故障碼，包括凸輪軸調節(jié)閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機油傳感器電壓高故障。經過檢查，發(fā)現氧傳感器保險絲正常，但發(fā)動機線束存在斷路，導致故障碼持續(xù)出現。維修中，通過測量電壓和導通性，確認了發(fā)動機線束斷路是...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動機無法啟動，且儀表顯示發(fā)動機故障燈亮，提示檢查發(fā)動機系統(tǒng)。經過分析，可能的原因包括發(fā)動機線束故障、傳感器故障、發(fā)動機ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓問題。實際測試和故障碼清除后，問題依舊。進一步檢查發(fā)現，曲軸位置...
一輛比亞迪F3在熄火后無法重新啟動，經過一系列排查，發(fā)現問題出在真空度壓力傳感器上。起初，檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點火線圈等部件，均未發(fā)現問題。進一步檢查ECU數據流，發(fā)現進氣壓力異常低，更換傳感器和線束后問題依舊。最終，通過斷開傳感器插頭，發(fā)現真空度壓力傳感器故障導致進氣壓力數據異常，更換后...
一輛比亞迪宋TID在更換發(fā)動機線束和前艙線束后，行駛100公里發(fā)動機突然熄火，無法啟動。經過排查，發(fā)現燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和相關線路均無問題。最終，通過更換高壓燃油壓力傳感器解決了問題。高壓燃油壓力傳感器內部的鋼制膜片和惠斯通電橋負責測量油壓并輸出信號給ECU，控制噴油嘴的打開時間。此次故障是由于高壓...
一輛經典比亞迪F3手動檔車在行駛中發(fā)動機突然熄火，且無法再次啟動。經過檢查，發(fā)現問題可能出在點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、線路故障或正時不對及發(fā)動機內部故障。維修過程中，發(fā)現油泵繼電器到發(fā)動機ECU線路正常，但發(fā)動機ECU未收到相應信號，導致啟動時未控制油泵繼電器吸合。進一步檢查發(fā)現曲軸位置傳感器感應頭部受外...
**內容總結**：比亞迪秦混動版搭載自主研發(fā)的1.5T直列四缸發(fā)動機，最大功率為154匹馬力，最大扭矩為240N·m。此外，它還配備有強大電機，綜合起來，整個混合動力系統(tǒng)可輸出295馬力及479N·m扭矩。其電力儲備由比亞迪自主研發(fā)的13千瓦時鐵電池提供，可依靠純電行駛70公里。電芯終身免費維修，并...
比亞迪宋1.5t自動精英版在怠速時室內噪音明顯，與五菱宏光相比并無太大優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機、胎噪和風噪。發(fā)動機噪音隨轉速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞；胎噪由輪胎與路面摩擦產生，受路況影響；風噪則是高速行駛時風壓超過車門密封阻力所致。車體結構和材料對噪音傳播有影響，缺乏吸音隔音材料會導致...
比亞迪F0發(fā)動機出現嗒嗒聲音，常被誤認為是氣門拍子聲。這一現象并非車輛故障，而是設計特點之一。F0排氣管設計簡約，只有一段消聲器，導致聲音相對較大。若要降低車內噪音，可以選擇全車做隔音處理或更換帶有消聲器中段的排氣管。但需權衡動力損失與靜音效果，原設計雖噪音稍大，但換來的是充沛的動力。內容：比亞迪F...
比亞迪f3車速傳感器在變速箱上邊，插頭是黑色三叉的：1、汽車速度傳感器是用來檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發(fā)動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數...
凸輪磨損、氣門搖臂撞擊、氣門導管積碳、氣門彈簧座脫落、液壓挺柱損壞、機腳膠老化或松脫都可能導致比亞迪f3發(fā)動機加速時出現噠噠響。此外，氣缸閥門問題、機油不足或壓力低、冷啟動時油泵未建立油壓、碳罐電磁閥工作等也會引起類似異響。通常，這些響聲在發(fā)動機運行一段時間后會消失，但如果持續(xù)存在，建議檢查并更換相...
總結內容：針對2017款比亞迪秦發(fā)動機故障燈常亮問題，通過診斷儀檢測發(fā)現報P2602故障碼，原因可能涉及發(fā)動機冷卻泵線路保險或繼電器、水泵本身、控制線路或電腦板。經過排查，發(fā)現前艙配電盒到水泵繼電器的線束被磨斷，經檢修處理后故障排除。了解四個電子水泵的控制及位置，有助于快速準確確認故障部位。維修時需...
比亞迪唐的車輛識別號可以在多個位置找到，包括駕駛員側擋風玻璃內儀表臺上方，以及前變速器側面、副駕駛座椅下方等多個部位。連接車輛診斷儀也能輕松讀取。至于比亞迪唐DM的發(fā)動機型號和編號，則直接刻印在發(fā)動機缸體上，而驅動電機型號和編號則位于驅動電機殼體上。整車銘牌提供了豐富的車輛信息，包括公司名稱、品牌、...
方向盤是不是處在死鎖不動的狀態(tài)。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了；2、是不是停車時沒有把擋位回到P擋？想想如果再D擋或是R擋能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對于自動擋車輛，廠家都會預設這個模式，并且在說明書中一再...
比亞迪宋1.5T搭載的發(fā)動機型號為BYD476ZQA，擁有154馬力的最大功率和113千瓦/5200rpm的額定功率，以及240牛米/1750-3500rpm的最大扭矩。比亞迪元則提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機型號為BYD473QE，最大功率154馬力。元的混動版車型以1.5L...
此文描述了比亞迪唐80在電量低時發(fā)動機無法啟動的故障檢修過程。通過VDS2000診斷儀讀取系統(tǒng)故障，發(fā)現ECU報出發(fā)動機堵轉或起動機故障，同時BMS報告動力電池單節(jié)電壓嚴重過低。經過分析，確定可能是發(fā)動機故障、發(fā)動機皮帶驅動的相關部件故障或起動機及線路故障。維修人員檢查發(fā)現，起動機處有一根�；鹁�線束...
總結內容：針對一輛比亞迪F3無法啟動、起動機不工作的故障，通過檢查發(fā)現可能的原因及排查過程如下：起動機故障、線路問題、繼電器故障、BCM故障。詳細排查后，確認是EGR閥與EGR閥殼體之間短路導致主繼電器B02-B18腳對地短路，進而燒毀保險F1/9。更換EGR閥后，故障排除。在檢查線路故障時，需仔細...
一輛比亞迪宋DM在HEV模式下行駛時，發(fā)動機轉速出現不穩(wěn)定，有時甚至高達3000rpm。經過分析，可能的原因包括節(jié)氣門總成、炭罐電磁閥、真空管路、發(fā)動機ECM以及線路故障。在沒有發(fā)現怠速相關故障碼的情況下，通過VDS讀取數據流，發(fā)現進氣壓力、噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數據異常。進一步檢查發(fā)現，發(fā)動機進氣...
一輛比亞迪唐DM-i出現發(fā)動機故障燈亮的情況，初步懷疑是誤報。經過VDS檢測，發(fā)現“P0689EECM/PCM主繼電器粘滯或對地短路故障”。測試電噴主繼電器后，發(fā)現可以正常吸合斷開，但故障依舊存在。進一步檢查發(fā)現，電噴主繼電器針腳B1D-31存在12V常電異常，這在正常斷電后是不應該出現的。通過查看...
