近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卷出新高度，很多企業(yè)雖然銷量數(shù)字看上去不錯(cuò)，但實(shí)際利潤(rùn)低的可憐。反觀老牌車企，悅達(dá)起亞詮釋了什么叫可持續(xù)的良性發(fā)展。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，悅達(dá)起亞國(guó)內(nèi)外累計(jì)銷售超22.4萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)51.9%。這一銷量成績(jī)不僅位居車企前三甲，更穩(wěn)居國(guó)內(nèi)合資車企銷量榜首，成為唯一入...
起亞EV6，這款基于E-GMP平臺(tái)打造的緊湊型SUV，以其動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和“OppositesUnited”理念，吸引了眾多目光。在進(jìn)博會(huì)上首次亮相后，預(yù)計(jì)將于2023年在國(guó)內(nèi)上市。車輛外觀采用全新設(shè)計(jì)理念，跨界氛圍強(qiáng)烈，頭燈和車標(biāo)設(shè)計(jì)動(dòng)感，滿足現(xiàn)代用車需求。側(cè)面設(shè)計(jì)注重低風(fēng)阻，提升顏值，軸距達(dá)到2...
近日，2023款起亞EV6在美國(guó)市場(chǎng)公布售價(jià)，新車共5款車型，起售價(jià)折合人民幣約35.1萬元。新車設(shè)計(jì)獨(dú)特，配置升級(jí)，動(dòng)力及續(xù)航版本多樣。該車采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，展示出電氣化動(dòng)力的車型特點(diǎn)，備受關(guān)注。未來五年內(nèi)，起亞還計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出多款全新純電車型。起亞EV6作為一款電氣化轉(zhuǎn)型的車型，設(shè)計(jì)獨(dú)特，...
起亞銷量持續(xù)下滑，面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)。為扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，起亞引進(jìn)獅鉑拓界。該車型背景強(qiáng)大，外觀新穎，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，動(dòng)力版本多樣。但新能源趨勢(shì)下，其未來發(fā)展尚不確定。能否成為爆款車型，助力起亞扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，還需觀察市場(chǎng)反應(yīng)。本文討論了起亞銷量下滑的現(xiàn)狀及原因，介紹了新引進(jìn)的車型獅鉑拓界的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。然而，面對(duì)新能源環(huán)...
起亞EV6，這款緊湊型純電SUV預(yù)計(jì)將在2023年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以其600公里的高續(xù)航能力成為關(guān)注焦點(diǎn)。EV6GT-line以其“OppositesUnited”設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，軸距達(dá)到2900毫米，超越了同級(jí)別的大眾ID.4X。車尾設(shè)計(jì)獨(dú)特，配備大尺寸尾翼和貫穿式LED尾燈。內(nèi)飾科...
本田艾力紳銷量逆襲奧德賽！價(jià)格高但配置更勝一籌東風(fēng)本田的艾力紳在五月份銷量顯著提升，與奧德賽相比，雖然入門價(jià)略高，但實(shí)際售價(jià)和優(yōu)惠幅度都更高。艾力紳的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚霸氣，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，空間寬敞，后排乘坐體驗(yàn)舒適。中控部分采用了雙拼色設(shè)計(jì)，內(nèi)飾...
起亞在2022年10月全球銷售近24萬輛汽車，其中印度市場(chǎng)占據(jù)近10%的份額。起亞的SUV車型表現(xiàn)突出，特別是獅跑和小型傲跑，在全球范圍內(nèi)銷量領(lǐng)先。盡管韓國(guó)本土市場(chǎng)銷售也有所增長(zhǎng)，但海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)了更多銷量。特別是在印度市場(chǎng)，起亞的銷量強(qiáng)勁，排名位居第五。這反映了起亞在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和印度市場(chǎng)的巨...
起亞K5PHEV在6月份的銷量中以3835輛的成績(jī)領(lǐng)先，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)1683.7%。這款插電式混合動(dòng)力車型以其75公里的純電續(xù)航和12.9千瓦時(shí)的電池能量密度，在家用車市場(chǎng)表現(xiàn)突出。帕薩特1.4TPHEV以3451輛的銷量緊隨其后，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%，連續(xù)三個(gè)月銷量超過3000輛。比亞迪唐DM以299...
各大車企紛紛發(fā)布了10月份的汽車產(chǎn)銷快報(bào)，一線品牌和三線冷門品牌如標(biāo)致雪鐵龍都已公布數(shù)據(jù)，而現(xiàn)代起亞卻遲遲未動(dòng)�，F(xiàn)代起亞通常在月中發(fā)布銷量，且不通過知名媒體廣泛宣傳。銷量下滑是主要原因，現(xiàn)代起亞已連續(xù)五年銷量下跌，2022年前三季度繼續(xù)下滑。北京現(xiàn)代前三季度銷量175685輛，預(yù)計(jì)全年銷量約23.5...
新一代起亞K5在韓國(guó)本土上市后，三天內(nèi)訂單破萬，顯示出其受歡迎程度。200臺(tái)進(jìn)口新一代起亞K5已抵達(dá)國(guó)內(nèi)港口，將于4月下旬在東風(fēng)起亞全國(guó)經(jīng)銷商店內(nèi)展示，但僅供展示，不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口上市。國(guó)產(chǎn)版新一代起亞K5計(jì)劃于9月上市，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好進(jìn)行了改進(jìn)，車身尺寸相較于海外版有所增加，軸距加長(zhǎng)了35m...
起亞KX3作為一款韓系SUV，以其自吸動(dòng)力、實(shí)用空間和目前較高的終端優(yōu)惠展現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品力。外觀顏值高，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用，空間表現(xiàn)令人滿意。動(dòng)力系統(tǒng)平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)，目前終端優(yōu)惠幅度大，性價(jià)比高。在剛剛公布的7月份銷量排行榜中，起亞KX3銷量達(dá)到4048輛，表現(xiàn)不俗�？傮w而言，是一款值得考慮的家用代步車選擇。...
起亞K4已經(jīng)停產(chǎn)停售，更名為“凱紳”試圖刺激銷量，但產(chǎn)品技術(shù)和硬實(shí)力不足導(dǎo)致銷量依舊低迷。與同平臺(tái)的名圖相比，凱紳銷量慘淡。雖然外觀有所變化，但內(nèi)飾、配置和動(dòng)力系統(tǒng)改動(dòng)不大，未能吸引消費(fèi)者。此外，起亞K4在安全配置、動(dòng)力性能和空間方面存在不足，導(dǎo)致車主評(píng)價(jià)不高。在國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈和薩德事件影響下，起...
起亞K3作為一款韓系合資緊湊型轎車，以1.5L+CVT動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)最大115馬力，兼具時(shí)尚外觀與精致內(nèi)飾，且價(jià)格親民，性價(jià)比高。盡管配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但受車市寒冬及品牌影響力下滑影響，銷量未達(dá)預(yù)期。若價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，有望增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)檐囀泻袌?chǎng)不景氣，再加上韓國(guó)汽車在華品牌影響力越來越...
起亞K3以其年輕時(shí)尚的外觀、高性價(jià)比及穩(wěn)定的產(chǎn)品性能贏得了消費(fèi)者的關(guān)注，但銷量卻不盡如人意。這主要是由于品牌影響力不足，市場(chǎng)熱度減退，以及國(guó)產(chǎn)汽車的迅速崛起，提供了更符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的車型和更高的性價(jià)比。盡管起亞K3在產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格上表現(xiàn)出色，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍需提升品牌影響力和市場(chǎng)策略來吸引...
理想ONE增程版銷量不佳，能否戰(zhàn)勝寶馬I3純電動(dòng)版？理想ONE增程版和寶馬I3純電動(dòng)版是同類車型，但增程版負(fù)面口碑較多，銷量一直不好。寶馬I3屬于ao級(jí)電動(dòng)小車型，典型電動(dòng)大玩具屬性，為了解決續(xù)航里程短的里程焦慮問題，寶馬公司特意為其增加了增程式版。然而，增程式無法突破技術(shù)瓶頸，真正在增程模式下行駛...
起亞K5銷量低迷，部分原因歸咎于“薩德”事件對(duì)中韓關(guān)系的影響，導(dǎo)致韓系車在華銷量受挫。月銷量常在100-200輛之間，市場(chǎng)表現(xiàn)冷清。除了外部因素，K5自身問題也不容忽視，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)、熄火等，以及車身附件和電器的異響問題，這些都影響了消費(fèi)者信心。盡管起亞對(duì)部分問題進(jìn)行了召回，但消費(fèi)者更關(guān)心的是...
小型SUV市場(chǎng)中，起亞KX3以其11.68萬至17.78萬的售價(jià)區(qū)間，面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。自2017年后，KX3的銷量便不再有月銷過千的輝煌，這不僅是單一車型的問題，整個(gè)東風(fēng)悅達(dá)起亞的SUV系列都遭遇了銷量下滑的困境。質(zhì)量問題，尤其是異響和變速箱頓挫，凸顯了制造工藝的不足。內(nèi)飾的廉價(jià)感和配置的減少，如...
2022年4月，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司乘用車產(chǎn)銷量有所下降，產(chǎn)銷差額為291輛，產(chǎn)銷率為95%。與2021年同期相比，產(chǎn)銷量減少了4632輛，環(huán)比下降54.15%，同比下降43.62%；銷量減少了6833輛，環(huán)比下降48.9%，同比下降54.53%。整體來看，產(chǎn)銷差額有所增加，產(chǎn)銷率有所提升。在整...
起亞KX3在銷量上遇到困難，主要原因是質(zhì)量問題嚴(yán)重。車主反映出現(xiàn)異響和變速箱問題，制造工藝水平待提高。此外，內(nèi)飾廉價(jià)、配置減少也較為常見。外觀缺乏吸引力，動(dòng)力表現(xiàn)不足，后備箱空間小，懸掛一般，路噪大等問題影響了用戶體驗(yàn)。盡管起亞KX3內(nèi)飾寬敞，油耗經(jīng)濟(jì)，但整體表現(xiàn)較差。需明確改進(jìn)和突出優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)競(jìng)...
造型不夠大氣、價(jià)格差距大、配置不夠豐富、油耗偏高，這些因素都導(dǎo)致了起亞KX5銷量低迷。隨著韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沒落，起亞KX5越來越難吸引用戶，而起亞智跑也難以重回銷量巔峰。在國(guó)產(chǎn)車崛起的時(shí)代，車輛沒有明顯亮點(diǎn)，不能滿足消費(fèi)者需求也是主要原因之一。要想提升銷量，起亞需要加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌營(yíng)銷，才能在激...
