比亞迪漢EV2020款，提車半年行駛7000公里，未出過重大交通事故。早晨用車時，發(fā)現(xiàn)后備廂打不開�？赡茉蛴校汉髠鋷_關(guān)故障、后備廂鎖塊故障、車鑰匙電池沒電。針對這些原因，解決方案如下：1.后備廂開關(guān)故障：維修技師可使用工具打開后備廂，拆下尾門開關(guān)，使用萬用表檢測后備廂開關(guān)是否發(fā)生故障。如非人為原...
尊貴版車型相較于豪華版，價格更高，配置更豐富。尊貴版額外配備了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及真皮座椅、前排座椅加熱通風(fēng)和電動座椅記憶等舒適性配置。比亞迪漢提供純電動和混動兩種動力選擇，混動版搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，與180kw電動機(jī)...
快過年了！在這里給各位準(zhǔn)備買車的朋友一個小建議，你可以不懂車，但一定要懂自己。車，說到底是一個用品，而作為車主的你，才是使用它的人。所以，廠家提供的參數(shù)以及別人的評價都只能是參考，而你自己真實(shí)的感受，才是決定你是否買這輛車的核心。今天，就拿我剛剛試駕體驗(yàn)過的比亞迪漢EV做個例子，分享一下選車的正確姿...
媳婦小雅對衛(wèi)星湖的美景情有獨(dú)鐘，我們便驅(qū)車前往。漢EV以其霸氣的黑色外觀和卓越性能，成為我們旅行的伙伴。媳婦的鏡頭感和漢EV的高顏值相得益彰，無論是在衛(wèi)星湖畔還是車內(nèi)，都展現(xiàn)出了獨(dú)特的風(fēng)情。漢EV的低趴車身設(shè)計(jì)不僅帥氣，還能降低風(fēng)阻，提升穩(wěn)定性。其動力表現(xiàn)更是驚人，百公里加速僅需3.9秒。車內(nèi)空間寬...
近日，編輯從比亞迪汽車王朝網(wǎng)佛山恒粵了解到最新報(bào)價信息，近期漢全系車型暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價表格中的“獲取底價”，有機(jī)會享受更多福利。漢蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，尺寸相當(dāng)巨大，在視覺上看著攻擊性十足，配合沉穩(wěn)的前臉，為整車提升了一定的檔次。該車車身尺寸4960/1910/1495mm，軸...
比亞迪漢EV千山翠，這款備受矚目的純電轎車，近期被發(fā)現(xiàn)有幾臺停放在露天倉庫，引發(fā)了關(guān)于其銷售情況的疑問。盡管比亞迪漢EV千山翠被宣傳為限量款，但官方并未明確限量的具體數(shù)字，這與賽博坦克300長城官方明確限量3000臺的做法不同，導(dǎo)致后者在二手車市場被炒作。比亞迪漢千山翠通過增加綠色車漆，將原本28....
比亞迪漢EV與漢DM所使用的電池不同。漢EV使用磷酸鐵鋰電池，而漢DM則采用三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料與三元鋰電池有區(qū)別，且兩者在能量密度、重量和成本上也有所差異。此外，兩款車型的驅(qū)動方式也不同，漢EV為純電動，而漢DM為插電混動�？偨Y(jié)內(nèi)容：比亞迪漢系列包括EV和DM兩款車型，其電池類型和驅(qū)...
在車圈，比亞迪漢EV以其卓越的性能和豪華配置贏得了消費(fèi)者的喜愛。特別是其四驅(qū)版本，更是展現(xiàn)了豪華與性能的完美結(jié)合。漢EV四驅(qū)版，不僅擁有強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，還配備了先進(jìn)的技術(shù)配置，如Dissus-C電子主動懸架、后排座椅通風(fēng)及加熱等舒適性配置，為駕乘者提供了前所未有的舒適體驗(yàn)。此外，高速續(xù)航能力也十分出...
比亞迪漢DM-i作為比亞迪漢系列的熱門車型，采用插電混動系統(tǒng)，外觀設(shè)計(jì)融合野性與科技感。車身尺寸中等偏上，內(nèi)飾豪華且科技感十足，搭載5G智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。動力配置強(qiáng)勁，綜合續(xù)航可達(dá)1300千米，為用戶帶來優(yōu)越駕駛體驗(yàn)，是當(dāng)下油電混動車的優(yōu)選。眾所周知，比亞迪是一個靠電池發(fā)家的企業(yè)，旗下車型搭載的刀片電池...
文章內(nèi)容本文介紹了比亞迪與博世聯(lián)合開發(fā)的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)在漢EV四驅(qū)版上的應(yīng)用。dTCS系統(tǒng)通過快速響應(yīng)電機(jī)扭矩，有效預(yù)防和解決車輛打滑問題，提升了車輛的安全性和操控性。該系統(tǒng)不僅在冰面和雪地等低附路面加速時表現(xiàn)優(yōu)異，還能在車輛過彎時提供穩(wěn)定的駕控性能�？傮w而言，dTCS系統(tǒng)的應(yīng)用有望使...
比亞迪漢dm和漢ev的電池技術(shù)確實(shí)存在差異。漢ev采用的是磷酸鐵鋰電池，而漢dm則配備了三元鋰電池，這兩種電池的正極材料和性能各有特點(diǎn)。比亞迪漢是一款中大型汽車，軸距達(dá)到2920毫米，車身尺寸為4960毫米×1910毫米×1495毫米。漢ev是純電動車型，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，而漢dm則是插電混動車型...
目前開了近一個月，行駛了1500km，最滿意的是漢EV的超長續(xù)航里程。官方標(biāo)稱605km，實(shí)際駕駛可達(dá)550km，讓我非常滿足。通常在續(xù)航還剩100km時就去充電，快充不到一小時就能充至80%，非常方便。配置齊全，性價比高，座椅通風(fēng)加熱、輔助駕駛功能等，讓駕駛更輕松舒適。乘坐空間寬敞，后排三人可輕松...
比亞迪漢EV以其多項(xiàng)“黑科技”和卓越性能吸引了消費(fèi)者的目光。車輛不僅在設(shè)計(jì)上融合了中國文化元素，還在安全性、動力性能和智能駕駛輔助系統(tǒng)上展現(xiàn)出色。搭載刀片電池的漢EV在電池安全測試中表現(xiàn)出色，幾乎消除了自燃風(fēng)險(xiǎn)。其動力性能同樣令人矚目，高配車型的0-100km/h加速時間僅為3.9秒，成為比亞迪量產(chǎn)...
比亞迪漢，這款以中國歷史上的“強(qiáng)漢盛唐”為靈感的新車，以其E-SEEDGT電動硬頂跑車概念車型為設(shè)計(jì)藍(lán)本，展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的雄心。漢車型的logo采用篆字風(fēng)格，與王朝家族其他車型保持一致。諜照顯示，新車延續(xù)了比亞迪“DragonFace”設(shè)計(jì)語言，前臉霸氣，側(cè)面簡潔大方。內(nèi)飾風(fēng)格與唐、宋...
2023款比亞迪漢EV冠軍版已上市，起步價比老款車型更便宜，售價區(qū)間為20.98-29.98萬元。新款車型外觀延續(xù)老款設(shè)計(jì)，并新增冰川藍(lán)配色。配置更豐富，性價比提升，提供單電機(jī)163KW、180KW和雙電機(jī)380KW版本，最大續(xù)航里程達(dá)715公里。近日，58汽車通過《無敵電動網(wǎng)》獲悉，2023款比亞...
比亞迪漢EV四驅(qū)版搭載高電壓平臺與刀片電池，在60千瓦、120千瓦及150千瓦充電樁下快充效率各異。60千瓦樁充電功率54.1千瓦；120千瓦樁下維持在58千瓦；150千瓦樁則可達(dá)123千瓦峰值。相比小鵬P7，漢EV充電效率更高，安全性更強(qiáng)，得益于自研核心技術(shù)與高電壓平臺優(yōu)勢。此前，新能源情報(bào)分析網(wǎng)...
作為新疆比亞迪龍域車友俱樂部的會長，我曉迪今天要跟大家分享一下我與比亞迪漢Ev千山翠的故事。在2022年4月11日，我下定了這款限量版的車型。當(dāng)時，我對漢家族預(yù)售發(fā)布會并沒有見到新款實(shí)車，心里有些忐忑。原本糾結(jié)在漢Dmp與漢Ev創(chuàng)世版之間，但后來發(fā)現(xiàn)多出來的三萬塊錢物超所值，于是果斷下單。提車當(dāng)晚，...
經(jīng)過兩天的測試，比亞迪漢EV創(chuàng)世版在省國道為主要路線的X-Ring測試中，實(shí)際行駛了701km，與標(biāo)稱的CLTC續(xù)航里程715km相比，達(dá)成率近98%。此次升級后的電池容量、智能座艙和輔助駕駛均有明顯提升，充電效率良好。對于純電動車來說，續(xù)航能力不僅與電池總電量相關(guān)，百公里能耗也是關(guān)鍵因素。這展現(xiàn)了...
比亞迪漢EV實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，包括溫度、駕駛習(xí)慣、路況和空調(diào)使用等。根據(jù)用戶實(shí)測，在適宜條件下續(xù)航可達(dá)450km左右，冬季或惡劣天氣續(xù)航會有所下降。此外，升級dTCS后車輛操控性能大幅提升，駕駛感受更加穩(wěn)定。持續(xù)更新。。。(更新都在最后，最新數(shù)據(jù)：夏天跑了400km還有17%的電)漢550。最...
總結(jié)內(nèi)容：今年，比亞迪的強(qiáng)勢表現(xiàn)迫使其他車企調(diào)整策略，其中特斯拉降價對比亞迪形成一定壓力。比亞迪即將推出新款漢EV，預(yù)計(jì)在配置和動力上有所調(diào)整，入門級車型價格有望降至20萬元內(nèi)。新車的推出將豐富比亞迪產(chǎn)品線，擴(kuò)大市場份額，并可能因高性價比吸引更多消費(fèi)者。特斯拉的降價策略預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加速新能源汽車市場...
